Trou de mémoire

Papiflat a écrit:
    Mon père qui à 86ans ne se rappelle plus ce qu'était ça moto en 1950 , le seul souvenir c'est qu'il attendait son phare (qui était une option ?) , dynamo ou magnéto sur l'avant du moteur , peut être Peugeot... mais 

 ..tain de mémoire

Si une lumière du flatistan avait la réponse ça me permettrais peut être de l'emmener sur un terrain qui lui tenait tant à cœur   , nos discutions passionnées deviennent rares

Dans l'attente je vous remercie

Bonjour,

Si aucun d'entre nous ne peut te répondre, tu pourras envoyer un courrier à LVM  "La Vie de la Moto" avec cette belle photo. Ils trouveront à coup sur l'origine de la moto de ton père et en plus ils ont friands de ce genre de question pour agrémenter la page courrier.

Bonne chance et si tu trouves, fais le savoir, moi aussi j'aime bien cette rubrique.

Doume

une peugeot p107 ?

Doume3851 a écrit:

Papiflat a écrit: tu pourras envoyer un courrier à LVM  "La Vie de la Moto"

Doume

C'est un courrier postal (avec une photo) ou par mail 

popov1100 a écrit:une peugeot p107 ?

Ca y ressemble bien !

Bof le haut de la fourche avant n'est pas pareil visiblement.

loiclux a écrit:Bof le haut de la fourche avant n'est pas pareil visibleme

Salut à toi , tes 2 béèm et ta "loicluxette" vont bien ?

Pas P107 , le moteur ne correspond pas , la poignée d'embrayage non plus...

Salut!

Oui ca roule ca roule merci

En regardant les motos des années 50 sur le web, j'ai vu deux trucs qui ressemblent un peu:

Les motos Hirondelle faites dans la loire:



Et Automoto 125 amc



Mais bon j'y connais rien du tout hein!!

C'est probablement pas une Peugeot, le carter moteur ailetté à l'avant est caractéristique, tout comme la fourche emboutie.
Par contre l'échappement qui sort à gauche du tube du berceau pour partir sur la droite ne colle pas avec les Peugeot qui avaient l'échappement plutôt à gauche.
Ca y ressemble, le moteur est probablement un 350 latéral, la moto une avant guerre des années 30.
Mais il y avait plethore de constructeurs à l'époque, dont la plupart étaient de simples assembleurs...va falloir chercher!

Ça ressemble plus à une Peugeot  de P110 mais s  moteur  est un peu différent  pas  d'ailettes  sur  bas carter  le pot  côté droit et les ailettes de la  culasse ne sont pas  arrondies sinon c'est très ressemblant 

La piste Peugeot est pas mal, surtout qu'on dirait bien qu'il y a un bloc moteur vu l'angle du carter de chaîne, pas de place pour une boite séparée.
Faut voir aussi du côté des marques cousines, comme Aiglon.

Je crois avoir trouvé:
une Automoto A14, cousine de la Peugeot P109.
Le carter moteur correspond, comme la fourche, le protege chaine...

Mais pas la déco du réservoir ni l'échappement, visiblement en position haute et passé à droite.

Sur des motos de cet age, faut pas se fier aux décos de réservoir, ni à l'échappement (enfin, le tube en tout cas).Si elles ne sont pas dans leur jus d'origine, elles ont traversé des décennies aux mains de divers utilisateurs, pas toujours accros à l'origine.
J'avais une  magnéto italienne sur ma Terrot de 1930, et un piston de R4...
A mon avis JBT, t'as trouvé la bonne.

Papiflat a écrit:

Doume3851 a écrit:

Papiflat a écrit: tu pourras envoyer un courrier à LVM  "La Vie de la Moto"

Doume

C'est un courrier postal (avec une photo) ou par mail 

Le Site web de LVM et l'adresse postale est : Edition LVA BP 40419  77309 Fontainebleau CEDEX. Une petite bafouille sympa et la photo, Francois Arsène ou un autre se fera un plaisir de répondre.

Tu as déjà pas mal de réponses pour te faire une idée.

Doume



http://www.lva-moto.fr/index.php?c=home&do=

ou

redaction.lvm@lva.fr

  On avance , mon père me confirme qu'il s'agit bien d'une Peugeot (mais le model ) qu'il à récupéré en pièces après guerre (1947) et à remonté lui même (il venait d'obtenir son CAP de mécanicien cycles et motocycles)

  Comme quoi la passion peut éveiller la mémoire mieux que la médecine 

On va y arriver , cela lui plaît et il est surpris par cette solidarité flatistanaise .
Ca le dépasse un peut et il dit que le monde est devenu petit avec ces "machines"

JBT je crois que tu es dans le vrai avec la rouge...

jbt a écrit:Je crois avoir trouvé:
une Automoto A14, cousine de la Peugeot P109.
Le carter moteur correspond, comme la fourche, le protege chaine...

Mais pas la déco du réservoir ni l'échappement, visiblement en position haute et passé à droite.

Ça y ressemble vraiment  juste  la  culasse qui est différente .On voit l'emplacement sur le cadre pour les pattes de repose-pieds .
 Pour le pot d'échappement  , ce n'est pas vraiment un problème,c'est juste un modèle différent ou une modification d'époque 
Pour le réservoir ,par contre ce n'est pas celui là mais celui de la Peugeot  .En tout cas  tu as trouvé  le bon  bas  de moteur. . C'est une base Peugeot,c'est certain  mais quelle modèle ?
J'oubliais  la photo de la peugeot  bleu que j'ai posté est  une P109 pas P110

c'est la p 111 !
le collègue à qui je l'ai montré les connait bien

Looping a écrit:c'est la p 111 !
le collègue à qui je l'ai montré les connait bien

Non c'est pas le  même  moteur  regarde  les carters 

C'est la même moto que la rouge ( A14) sauf qu'il a mis un simple tube d'échappement remonté par la droite (il se souvient que le gars à qui il l'a vendu s'est brulé le pantalon !) et il l'avait peint en noir et vert (beurk)

Je suis contant d'avoir entrepris cette recherche , qu'est ce que ça lui a rafraîchi la mémoire , c'est fou !!! quelle thérapie


Pour Doume:   A cette époque il était à St Marcelin chez sa sœur (les Alsaciens Lorrains avaient été expulsé dans la région pendant l'occupation) et ça lui a rappelé de sacré souvenirs de coureur de jupons

Histoire constructeur : Peugeot

Une histoire bicentenaire depuis la première motocyclette en 1898

L’histoire du constructeur franc-comtois débute en 1810 avec la production d'ustensiles ménagers. Ce n’est qu’en 1898 que la société se met à produire des motocyclettes.
Le premier engin deux-roues motorisés estampillé Peugeot est un tricycle à moteur De Dion qui sera suivi en 1901 de la Motobicyclette à moteur ZL de 200cm3 qui visera à concurrencer la fameuse « Motocyclette » des frères Werner. Les moteurs Peugeot feront leur apparition deux ans plus tard. Ces derniers seront notamment vendus à Norton qui remportera ainsi le premier TT de l’histoire en 1907.
C’est cependant un V-Twin, la Paris-Nice, qui va asseoir la réputation de la marque. A l’aube du premier conflit mondial, Peugeot frappe fort avec une moto à moteur bicylindres double ACT et huit soupapes qui mènera une carrière brillante sur les circuits français.

L’année 1926 voit la création de la Nouvelle Société des cycles Peugeot qui regroupe également l’activité moto. La même année, la marque dévoile sa nouvelle gamme à moteur monocylindre quatre temps à soupapes latérales. La firme française inaugure alors une grande première avec la boîte de vitesse intégrée au bloc-moteur.
En 1934, Peugeot revient sur le devant de la scène avec sa gamme des machines culbutées à bloc-moteur et carter humide. C’est d’ailleurs en 1934 qu’une P515 battra un record du monde des 24h.
A la fin de la seconde guerre mondiale, la marque se concentre sur des machines légères, presque exclusivement des deux temps.

Fini les motos, place aux scooters

C’est en 1953 que Peugeot lance son premier scooter S55 qui sera vite remplacé par le S57. A partir de 1964, la marque abandonne définitivement le monde de la moto pour se pencher uniquement sur les vélomoteurs qui connaissent un plus grand succès.

Voici une automoto  typeA 14  avec la  même culasse  que celle de  ton père . 

Papiflat a écrit:C'est la même moto que la rouge ( A14) sauf qu'il a mis un simple tube d'échappement remonté par la droite (il se souvient que le gars à qui il l'a vendu s'est brulé le pantalon !) et il l'avait peint en noir et vert (beurk)

Je suis contant d'avoir entrepris cette recherche , qu'est ce que ça lui a rafraîchi la mémoire , c'est fou !!! quelle thérapie


Pour Doume:   A cette époque il était à St Marcelin chez sa sœur (les Alsaciens Lorrains avaient été expulsé dans la région pendant l'occupation) et ça lui a rappelé de sacré souvenirs de coureur de jupons

Si c'est de St Marcellin, le pays du fromage éponyme dont tu parles, je n'habite pas très loin. Situé au pied du Vercors, on peut y faire de belles balades en ancienne ou en moderne car ça enroule pas mal sur la route des Grands Goulets. Ce ne devait pas être très plaisant en juillet et aout 1944 pour ton père car il ne devait pas faire bon traîner dans le coin. Je suis content pour lui que nos conversations lui aient fait remonter un flot de souvenirs et de bonheur. Le mien est parti il y a longtemps et je pense encore souvent à lui alors profite bien de la présence de ton parent le plus longtemps possible.

Bonne continuation avec les amis du Flatistant

Doume

complément d'info

je cite un de mes grimoires

en 1930 un réalésage de 9mm du moteur de la p 106 donne naissance à la p111
plus économique à construire que la p107
cette fausse 350
327cm3 exactement
était moins chère

edit one je pense me rappeler que les machines avaient le choix d'être livrées avec ou sans éclairage car à l'époque les feux n'étaient pas obligeman comme maintenant
d'où le pas cher et la courette du pater pour avoir une loupiotte end edit

elle souffrit à ses débuts d'une tenue de route médiocre due à la fourche en tôle emboutie trop légère
à partir du salon 1932
le montage d'une fourche en tubes améliora les choses
la p 111 ne fut produite que pendant 3 années


et toc !

mes amitiés au "papé"