compatibilité ponts

Malgré la différence de reliefs, sont ils compatibles? (a gauche celui qui doit me remplacer celui de droite)

Si les rapports sont proches, oui. C'est gravé à côté du bouchon de remplissage de pont.

Visiblement c'est pour du frein à disque, donc aucun souci de compatibilité.

Bin celui de droite est visiblement prévu pour un frein à tambour, par contre!

Et bien non, c'est celui d'origine de ma rs, qui est à disque. 

jbt a écrit:Bin celui de droite est visiblement prévu pour un frein à tambour, par contre!

Bin non, y a pas le téton pour supporter les mâchoires de frein.

J'ai remonté mon nouveau pont. Avant de remettre la roue, je tourne l'engrenage visible du pont (celui qui s'emboite dans la roue). Bon, ça tourne mais ça force (normal?). Je met la roue, son axe. Bon, le pont est un peu plus gros du coup l'axe dépasse a peine, donc compliqué a visser. Mais une fois tout en place, impossible de tourner la roue. Je force mais ça tourne pas (c'est pas une transmission a chaîne). Incompréhensible.

Oui je suis bien au point mort.

pockaman a écrit:

jbt a écrit:Bin celui de droite est visiblement prévu pour un frein à tambour, par contre!

Bin non, y a pas le téton pour supporter les mâchoires de frein.

Ah oui, je n'avais pas ouvert la photo en grand! C'est un carter pour  tambour rebouché, on dirait. Premières RS si je me souviens?

ruru a écrit:J'ai remonté mon nouveau pont. Avant de remettre la roue, je tourne l'engrenage visible du pont (celui qui s'emboite dans la roue). Bon, ça tourne mais ça force (normal?). Je met la roue, son axe. Bon, le pont est un peu plus gros du coup l'axe dépasse a peine, donc compliqué a visser. Mais une fois tout en place, impossible de tourner la roue. Je force mais ça tourne pas (c'est pas une transmission a chaîne). Incompréhensible.

Oui je suis bien au point mort.

L'entretoise de roue qui est normalement dans le joint spi sur la roue, elle est toujours à sa place ?
Effectivement, c'est mieux d'avoir l'axe qui va avec le couple conique.

jbt a écrit:

pockaman a écrit:

jbt a écrit:Bin celui de droite est visiblement prévu pour un frein à tambour, par contre!

Bin non, y a pas le téton pour supporter les mâchoires de frein.

Ah oui, je n'avais pas ouvert la photo en grand! C'est un carter pour  tambour rebouché, on dirait. Premières RS si je me souviens?

Ouaip, pont pour frein arrière à disque avant 09/1980 !

Et si tu prenais le vieux flasque et tu le mets à la place du nouveau?

Du coup ils sont incompatibles? Parce que ce w.e, j'ai re essayé et voici ma découverte.
Si la roue ne tourne pas, c'est parce que l'écart entre les flèches rouges est plus petit que celui entre les flèches bleues



Du coup, les "ergots" marqués par les flèches dorées sur la roue tapent contre les ailettes marquées par les flèches dorées sur le pont.



Donc je suis face un problème.

Et si tu prenais le vieux flasque et tu le mets à la place du nouveau?

gabounette77 a écrit:Et si tu prenais le vieux flasque et tu le mets à la place du nouveau?

Des dents sont cassées.

ruru a écrit:Du coup ils sont incompatibles? Parce que ce w.e, j'ai re essayé et voici ma découverte.
Si la roue ne tourne pas, c'est parce que l'écart entre les flèches rouges est plus petit que celui entre les flèches bleues



Du coup, les "ergots" marqués par les flèches dorées sur la roue tapent contre les ailettes marquées par les flèches dorées sur le pont.



Donc je suis face un problème.

J'ai eu le même souci lors d'un montage improbable de ce genre
Je l'ai résolu en meulant bêtement les ergots qui dépassent,(flèches jaunes) qui n'ont aucun rôle dans la rigidité de la roue.

Je parle de la partie qui est devant sur la photo avec des nervures.
Le cache quoi!

beaujolais racer a écrit:

ruru a écrit:Du coup ils sont incompatibles? Parce que ce w.e, j'ai re essayé et voici ma découverte.
Si la roue ne tourne pas, c'est parce que l'écart entre les flèches rouges est plus petit que celui entre les flèches bleues



Du coup, les "ergots" marqués par les flèches dorées sur la roue tapent contre les ailettes marquées par les flèches dorées sur le pont.



Donc je suis face un problème.

J'ai eu le même souci lors d'un montage improbable de ce genre
Je l'ai résolu en meulant bêtement les ergots qui dépassent,(flèches jaunes) qui n'ont aucun rôle dans la rigidité de la roue.

J'y ai pensé mais c'est vrai que je me suis dis que si ils étaient là ce n'était peu être pas pour rien.

gabounette77 a écrit:Je parle de la partie qui est devant sur la photo avec des nervures.
Le cache quoi!

Parce qu'il n'y a pas le même nombre de vis pour le tenir et que du coup les trous ne tombent pas au même endroit.

ruru a écrit:

beaujolais racer a écrit:

ruru a écrit:Du coup ils sont incompatibles? Parce que ce w.e, j'ai re essayé et voici ma découverte.
Si la roue ne tourne pas, c'est parce que l'écart entre les flèches rouges est plus petit que celui entre les flèches bleues



Du coup, les "ergots" marqués par les flèches dorées sur la roue tapent contre les ailettes marquées par les flèches dorées sur le pont.



Donc je suis face un problème.

J'ai eu le même souci lors d'un montage improbable de ce genre
Je l'ai résolu en meulant bêtement les ergots qui dépassent,(flèches jaunes) qui n'ont aucun rôle dans la rigidité de la roue.

J'y ai pensé mais c'est vrai que je me suis dis que si ils étaient là ce n'était peu être pas pour rien.

Je ne vois pas ce que ça peut être d'autre que des tétons de moulage

ruru a écrit:

gabounette77 a écrit:Je parle de la partie qui est devant sur la photo avec des nervures.
Le cache quoi!

Parce qu'il n'y a pas le même nombre de vis pour le tenir et que du coup les trous ne tombent pas au même endroit.

8 vis d'un côté et 10 de l'autre.
J'avais pas vu, ni pensé, que BMW se compliquerait la vis vie...

On remarque que chaque téton est en face d'un "rayon".
Il sert peut être à la solidité?

gabounette77 a écrit:On remarque que chaque téton est en face d'un "rayon".
Il sert peut être à la solidité?

Effectivement,  je n'avais pas fait attention.

Non, c'était probablement une reservation pour y insérer des fixations de disque de frein, ça y ressemble plutôt.

jbt a écrit:Non, c'était probablement une reservation pour y insérer des fixations de disque de frein, ça y ressemble plutôt.

Tu crois?
Le disque étant de l'autre coté, je pense plutôt à des empreintes de moulage là où se trouvait peut être un dispositif servant à injecter la matière pour couler les bâtons, mais ce n'est que mon avis et le point n'a pas d'importance .
 je ne vois pas en quoi les meuler peut fragiliser la roue, c'est pourquoi je l'ai fait.

jbt a écrit:Non, c'était probablement une reservation pour y insérer des fixations de disque de frein, ça y ressemble plutôt.

C'est a dire? Je vois pas bien comment.

Du coup ce pont est il prévu pour des jantes à rayon ? Ou alors existe t'il une roue avec un diamètre central plus important.?

http://www.ebay.fr/itm/BMW-Boxer-Hinterrad-31484600-36311236467-2-75CX18-R100-R100RS-R100RT-R100-7-/221867585881