Pression d'huile

Ayant supprimé le voyant pression d'huile, j'ai fait un petit montage ...
 

Pas vraiment pratique pour lire la pression. 
Avec un peu plus de tuyau, tu aurais pu le mettre au guidon.

C'est pas mal comme idée.
Par contre, sans vouloir être rabat-joie, je ne suis pas certain que tu t'aperçoive d'une chute de pression à temps...

 merde grillé... trop rapide ce pizza

C'est bien visible au contraire certes on a pas l'indication sous les yeux comme le compteur..

j'avais envisagé de mettre le témoin en paralléle mais c'est moins stylé!  

Par contre je suis étonné de la pression à chaud qui ne tombe pas en dessous de 6 bars (donné RMT 3 à 5.5Bar)

Bizarre que ta pression redesecende pas!

cjl a écrit:C'est bien visible au contraire certes on a pas l'indication sous les yeux comme le compteur..

j'avais envisagé de mettre le témoin en paralléle mais c'est moins stylé!  

Par contre je suis étonné de la pression à chaud qui ne tombe pas en dessous de 6 bars (donné RMT 3 à 5.5Bar)

Le problème n'est pas dans la simple visibilité de la pression, il est dans la visibilité de "l'alerte" si la pression chute.
Pour moi, la limite dans la recherche esthétique est atteinte quand la mécanique peut en pâtir.

Tu est au max en niveau d'huile ?

oui, vidange recente et niveau correct

cjl a écrit:oui, vidange recente et niveau correct

Correct c'est quoi pour toi... maxi  ?

niveau au max!
maintenant je n'ai fait que 15 bornes donc la température devait être 60/70° max et encore...

Mettre au max ça ne sert qu'à bouffer de l'huile... et monter la pression... entre mini et max, voire en dessous c'est parfait.


C'est sur quelle bécane ?

R65LS  transfo en ca:
 

cjl a écrit:R65LS  transfo en ca:
 

Ok
Bon châssis transformé ou non ça change pas grand chose....

Gastair a écrit:Mettre au max ça ne sert qu'à bouffer de l'huile... et monter la pression... entre mini et max, voire en dessous c'est parfait.


C'est sur quelle bécane ?

pour ma culture personnelle pour qu'elle raison la conso est plus importante quand le niveau est au max?
quand à la pression elle est donnée par la pompe donc peu importe le niveau dans le carter, c'est le limiteur qui agit sur la pression non?

cjl a écrit:

Gastair a écrit:Mettre au max ça ne sert qu'à bouffer de l'huile... et monter la pression... entre mini et max, voire en dessous c'est parfait.


C'est sur quelle bécane ?

pour ma culture personnelle pour qu'elle raison la conso est plus importante quand le niveau est au max?
quand à la pression elle est donnée par la pompe donc peu importe le niveau dans le carter, c'est le limiteur qui agit sur la pression non?

L'air est compressible l'huile non et le tout se dilate avec la chaleur plus il y a d'huile, plus la pression augmente dans le carter.
Bon j'avoue que je ne me suis jamais vraiment penché sur ce problème... ce que je sais c'est qu'il est mieux d’être au niveau moyen que max sauf si on aime consommer de l'huile et donc aussi poluer...

Voici une note BMW qui sans parler de pression soulignait le problème du à un niveau au max.

cjl a écrit:R65LS  transfo en ca:
 

Jolie transfo Bobber ... c'est quoi comme réservoir, Du Aftermarket Custom 

c'est un reservoir Honda de 500 vfc adapté
comme pour son petit frère

La consommation d'huile est plus important e au niveau maxi pour plusieurs raisons:
Le brassage/barbotage de l'huile est plus important, les pressions/dépressions dues aux mouvements des pistons s'effectuent sur un volume moindre (+ d'huile= moins de vide).
Donc + de déperditions d'huile vial le reniflard, les guides de soupapes, les segments ainsi qu'une augmentation des fuites existantes éventuelles, voire la création de nouvelles.