deux questions et des photos de mon projet

Quand le style va à l'encontre de la logique de bon fonctionnement mécanique la limite est franchie  

L’influence de la taille d'une des deux trompes d'aspiration est loin d’être négligeable sur le fonctionnement et la consommation.... alors j'imagine la cata avec l'aspi vers l’arrière au fur et à mesure que la vitesse augmente.

Bon... amuse toi bien tout de même avec cette prépa

Tssss......Gastair......voyons
Incorrigible farceur

Dom a écrit:Tssss......Gastair......voyons
Incorrigible farceur

Gastair a écrit:j'imagine la cata avec l'aspi vers l’arrière au fur et à mesure que la vitesse augmente.

C'est rien ça, il va monter un turbo.
Il a déjà la durite de graissage qui vient de la boîte.

Ben les pipes d'admission, c'est pas comme les casquettes, tu mets pas la visière derrière, non ? 

PizzaRoller a écrit: c'est pas comme les casquettes, tu mets pas la visière derrière, non ? 

Si si.......

Flatosaure a écrit:
C'est rien ça, il va monter un turbo.

Suffit de mettre un ballon de baudruche bien gonflé en guise de garniture de selle...
....un tuyau qui le relie sur une des trompes du filtre à air et quand tu veux un peu de puissance supplémentaire tu te tapes le cul sur la selle au rythme du flat.

En plus ça peut être sympa avec une passagère...  l'amour c'est quand le coeur cul bat pour le même objectif

Dom a écrit:

PizzaRoller a écrit: c'est pas comme les casquettes, tu mets pas la visière derrière, non ? 

Si si.......

.... kisoncon

les gars , c’est pas que je sois susceptible ( en fait..... oui ) mais si vous aviez lu le post et pas que regardé les images vous auriez lu que je vais changer de boite a air et que donc le montage des trompes c’était juste pour voir comment les robinets pouvais passer ou pas 

Bref  je vois que pour les conneries il y a pas mal de monde c’est au moins ça

Gastair
L’influence de la taille d'une des deux trompes d'aspiration est loin d’être négligeable sur le fonctionnement et la consommation.... alors j'imagine la cata avec l'aspi vers l’arrière au fur et à mesure que la vitesse augmente.


Sauf si je vais en marche arrière 

J'avais bien lu mais c'est plus rigolo de pourir un peu, pis c'est pas méchant, hein, c'est juste pour rire. 

j’avais bien compris, chez moi on appel ça la Magagna !! 

YATTA a écrit:les gars , c’est pas que je sois susceptible ( en fait..... oui ) mais si vous aviez lu le post et pas que regardé les images vous auriez lu que je vais changer de boite a air et que donc le montage des trompes c’était juste pour voir comment les robinets pouvais passer ou pas 

Bref  je vois que pour les conneries il y a pas mal de monde c’est au moins ça

Gastair
L’influence de la taille d'une des deux trompes d'aspiration est loin d’être négligeable sur le fonctionnement et la consommation.... alors j'imagine la cata avec l'aspi vers l’arrière au fur et à mesure que la vitesse augmente.


Sauf si je vais en marche arrière 

PizzaRoller a écrit:J'avais bien lu mais c'est plus rigolo de pourir un peu, pis c'est pas méchant, hein, c'est juste pour rire. 

+1

je reviens sur les boites a air donc d’origine j’ai les deux renifleras qui partes dans les carbus mais la j’ai comme on me lavais dit un trou pour une seule sortie dans un seul carbu je fait quoi un autre trou de l’autre coté ???  

YATTA a écrit:je reviens sur les boites a air donc d’origine j’ai les deux renifleras qui partes dans les carbus mais la j’ai comme on me lavais dit un trou pour une seule sortie dans un seul carbu je fait quoi un autre trou de l’autre coté ???  

T'es dur avec nous
Sans vouloir te manquer de respect tu parles de quel trous ?

Où n'y a-t-il qu'un trous au lieu de deux ? t'as pas une photo ?

Gastair a écrit:

YATTA a écrit:je reviens sur les boites a air donc d’origine j’ai les deux renifleras qui partes dans les carbus mais la j’ai comme on me lavais dit un trou pour une seule sortie dans un seul carbu je fait quoi un autre trou de l’autre coté ???  

T'es dur avec nous
Sans vouloir te manquer de respect tu parles de quel trous ?

Oui tu as raison meme moi j’arrive a comprendre ma question 
Donc je change la boite a air et je passe de la rectangulaire a celle en alu avec filtre rond et sur celle si ( pour filtre rond )  il y a  qu’un seul trou coté gauche pour la durite qui part dans les carbu, donc je peux pas comme d’origine mettre les durites dans  les deux carbu

je fait un trou la ou il y a l’homme bleu 




ou je fait tout passer a gauche et en suite je dispatcher par l’intérieur du filtre

Dekker a écrit:Attention, dans les boîtes à air rondes, tu as 2 modèles. ils sont identiques en apparence.
Cependant, il y en un qui n'a qu'un passage de durite en provenance du reniflard et l'autre en a 2( 1 de chaque côté).

J'aime pas trop me citer m'enfin là .....

Dekker a écrit:

Dekker a écrit:Attention, dans les boîtes à air rondes, tu as 2 modèles. ils sont identiques en apparence.
Cependant, il y en un qui n'a qu'un passage de durite en provenance du reniflard et l'autre en a 2( 1 de chaque côté).

J'aime pas trop me citer m'enfin là .....

beh oui je pensais a toi, tiens et tu ferais quoi ?

Tu en trouve une ronde qui a un trou de chaque côté ..... par exemple.

Dekker a écrit:Tu en trouve une ronde qui a un trou de chaque côté ..... par exemple.

oui beh pas facile

Sinon t’arrête de faire chier avec un vieux flat et tu t'achète une Harley ...

une quoi ?? 

plus sérieusement(si c'est possible): j'avais le même problème que toi, un seul passage, c'est pas rare à trouver une boite à deux passages ......

je vais fair un trou rt hop il y en n’aura deux comme ça