témoin d'huile ??

Salut a vous

Voila je sais pas si j'ai un souci ou pas je m'explique

Quand je mets le contact mon témoin d"huile s'allume (jusque la normal) je demarre et il s'eteind (toujours normal) quand je coupe le moteur et que je remets le contact il ne s'allume plus ?? il faut j'attende le lendemain pour qu'il se rallume... serait un probleme de reniflard et que l'huile reste en pression ?

pour contrôler le problème " surpression" , tu dévisses ton bouchon de remplissage d'huile. Je pense plus à un contacteur de pression d'huile HS qui resterait coincé en mode " pression normale" .

Ne cherche pas bien loin, c'est le contacteur de pression qui manque de ressort !

Commence à lui chercher un replaçant.

PizzaRoller a écrit:Ne cherche pas bien loin, c'est le contacteur de pression qui manque de ressort !
Commence à lui chercher un replaçant.

J'étais entrain d'écrire la même chose, grillé par Pizz'....

ok vais commencer par ca alors .... pffff je reviens de chez BMW pour le contacteur de point mort plus qu'a y retourner ... en tout cas merci a vous 

éventuellement un manocontact d'huile de voiture avec le meme pas ca irait ou c'est taré spécialement pour chaque vehicule .... me fait chier d'aller chez BMW c'est pas a coter

Il y a deux ans, pris chez Oscaro pour la somme conséquente de 3.25€, cherche l'équivalent avec le code de ta pièce; 61311243414

Les filetages Bmw , 10x 125 sur serie 5 ,  12x 125 pour les autres; 

attention aux filetages coniques (fréquents en auto) sont prévus pour des blocs fonte, montés sur  un bloc de  BM , ca va fendre le bloc ...

Je me permet de corriger : Je ne suis pas sûr du filetage pour les /5, mais pour les /6/7 à partir de 09/75, c'est du 12x150.
Effectivement, éviter les filetages coniques, me demande pas comment je le sais.

pockaman a écrit:Je me permet de corriger :  Je ne suis pas sûr du filetage pour les /5, mais pour les /6/7 à partir de 09/75, c'est du 12x150.
Effectivement, éviter les filetages coniques, me demande pas comment je le sais.

T'es sur pour le  12X150 , je vais aller vérifier , j'en ai fait un mercredi dernier, la filière traine encore sur l'établi

je confirme c'est bien du 12X150
il semblerait que ce soit les memes chez Peugeot 309 sous la ref 1131 44

je confirme pour le pressostat celui de la 309 est le meme mais pas 309 GTI

je trouve que mon moteur coté droit fait un bruit metallique donc je demonte les caches culbu et reglage des soupapes les jeux etaient nickel par contre trace brune coté échappement siege ou guide d"apres vous ? 

Tu sais, faut démonter et contrôler, à l’œil ça veut vraiment rien dire. C'est le témoin qu'il faut commencer à s'en occuper mais ça ne veut rien dire de plus surtout qu'il y a peu de "brulé" en regard de certaines autres culasses que j'ai vu et qui étaient OK au niveau des guides car ils avaient été changés et la culasse non nettoyée.....

ok merci THE THING
ca attendra cet hiver , car la je veux rouler avec fait plus d'un an que j'attends

bon je sais pas si ca va attendre cet hiver ai re rouler avec ce matin y'a un bruit leger et pas tout le temps mais ca m'inquiète..
pour changer les guides on emmène ca chez un rectifieur ok mais c pour qu'il y fasse quoi exactement ... c 'est pour sortir les anciens guides ou pour monter les nouveaux ?

enlever les vieux guides,

en mettre des neufs

et enfin fraiser les sièges , pour qu'ils soient alignés avec les nouveaux guides

Ta culasse me paraît bien sèche. Avais tu de l'huile en ouvrant la cache culbu ?

oui Pizza il y avait de l'huile je dirais 1 verre dans chaque caches culbu un verre ballon hein Pizza pas une choppe de biere

mais là j'avais tout essuyer ...

M. Propre 


Pas une trace !

juste essuyer pourtant sans plus mais maintenant que tu le dis c vrai c propre pour 97889 km si y'a pas un tour de compteur deja... encore 2110 km et elle affichera 00000 km neuve koi faudra meme refaire un rodage