BM 60/7 qui boite coté gauche

salut a tous

j'ai besoin d'aide , c'est grave docteur , ma BM boite coté gauche

je m’explique

j'ai ce problème de vis de ralenti qui ne fonctionne que si elle est serré a bloc de chez bloc  , du coup les réglages ne sont pas au top  

alors je décide

démontage des 2 carbu bing 53     , nettoyage  cuve a ultra son  ,  remontage tout comme il faut 

toujours rien , cette vis doit restée vissée a fond pour que le ralenti fonctionne , et encore , sa tousse un peu

les vis de richesse sont bien regelées pourtant


avez vous déjà eu ces symptôme la ?

merci beaucoup

Ted

On commence par les fondamentaux: réglage de l'allumage et de la culbuterie?

Si tu as nettoyé les carbus, tu as vérifié que le gicleur de ralenti n'est pas bouché de ce côté, je suppose.

Tu peux inverser les carbus pour voir si le problème suit le carbu gauche.

Tu veux sans doute dire qu'un cylindre (le gauche) ne fonctionne pas au ralenti sauf si tu visse a fond le réglage ?

beaujolais racer a écrit:On commence par les fondamentaux: réglage de l'allumage et de la culbuterie?

Si tu as nettoyé les carbus, tu as vérifié que le gicleur de ralenti n'est pas bouché de ce côté, je suppose.

Exactement... le fond de ma pensé  

merci pour vos réponses 

alors 
 , je veux dire que le ralenti ne fonctionne que sur 1/4 de la visse vissée a fond  , au delà de ça , si je devis a peine  ,le cylindre  coupe .

 également ,  la  bougies de ce cylindre crament au bout de 20 bornes ( trop riches )   alors que le réglage est bon


vous me conseillez un réglage allumage et culbu ?

Je ne suis un grand spécialiste de bm, mais quand tu visses plus la vis de ralenti tu ouvres le boisseau, faisant passer plus d'air et faisant monter l'aiguille en ouvrant le gicleurs principal.
Donc comme ça je dirais toujours la même chose gicleur de ralenti bouché ou d'une taille significativement inadapté.
Puis après gicleur principal trop gros si trop riche ou clips sur aiguille trop bas.
Il parait étonnant que tu puisses conclure que le réglage soit bon.

Attends les spécialistes, ils ont bientôt fini l'apéro.

ted06 a écrit:merci pour vos réponses 

alors 
 , je veux dire que le ralenti ne fonctionne que sur 1/4 de la visse vissée a fond  , au delà de ça , si je devis a peine  ,le cylindre  coupe .

 également ,  la  bougies de ce cylindre crament au bout de 20 bornes ( trop riches )   alors que le réglage est bon


vous me conseillez un réglage allumage et culbu ?

ben oui, comme dit plus haut
au moins tu sais que ça vient pas de là si rien ne change
puisqu'apparemment c'est trop riche, regarde la hauteur de cuve aussi
si tu as un calbe Ht qui fonctionne mal du coté ou c'est noir...ou une bobine

Tu peux inverser les carbus pour voir si le problème suit le carbu gauche.
Selon le résultat, cela validera soit un problème de carbu soit un problème d'allumage.