Je suis tombé amoureux (d'une R100RS)

Eh oui, celà arrive encore  !

Un ami est venu passer le week-end du 14 juillet ici, au programme balades le long  le Rhin et de la Moselle. Bref, 600 kms en deux jours, moi avec le Cruiser, lui avec une R100RS de 1979. En fin de journée j'ai conduit sa moto pour l'expérience. Ouahhh   Magnifique machine ! Certains points m'ont paru bluffants:

1/ position / Guidon:

Je roule en K100RT/LT depuis  28 ans, et  là, j'ai l'impression d'avoir raté une étape. Position parfaite, même avec mon presque double-mètre, guidon court qui pour moi était une nouvelle expérience, qui rend la conduite compacte.

2/ Répartition des masses/ Carénage 

La colonne de direction est plus lourde  , on ne peut pas l'emmener où elle veut, mais quand après quelques kilomètres j'ai pigé  le truc,elle déroule avec une aisance parfaite, et le carénage est efficace. Je me suis même fait peur en regardant le compteur !!!

3/ Moteur 

On sent les 70 CV, moteur souple et puissant. 

Bref, une machine pour bouffer du kilomètre, je me demande si je ne vais pas remplacer  mon K100LT avec une  de ces Walkyries .....

Eh Loïc cest le moment de vendre

whitecap a écrit:Bref, une machine pour bouffer du kilomètre, je me demande si je ne vais pas remplacer  mon K100LT avec une  de ces Walkyries .....

Ha ! Pour moi, la R100 RS 70 ch est le meilleur de tous les flat-twins.

J'en ai essayé une un jour, et j'avais du mal à en redescendre.

Après ça, la R60/6 paraît bien poussive et la K1200 RS bien lourde...

Bon, faut que l'arrête d'y penser, je me fais du mal

Skill a écrit:

whitecap a écrit:Bref, une machine pour bouffer du kilomètre, je me demande si je ne vais pas remplacer  mon K100LT avec une  de ces Walkyries .....

Bon, faut que l'arrête d'y penser, je me fais du mal

 +1 

Juanito a écrit:Eh Loïc cest le moment de vendre

Mais non! Moi j'ai une S.

Mais dans les jouets convoités j'ai aussi en tete la RS bien que je l'ai jamais essayé mais rien que pour le look... Bon je suis plutot debutant en conduite donc pas sur que je remarque la lourdeur de la colonne de direction

Ajoute un p'tit R l'air de rien

Eh oui, la r100rs... Celle de mes 25 ans (je radote...). Question compromis protection/aérodynamique, on n'a pas fait mieux depuis.
Juste un conseil si tu en cherches une : privilégie un modèle avec allumage électronique (à partir de 1983 je crois). Il y a encore quelques bons coups, avant que la cote s'affole.

De toutes mes motos c'est celle que je préfere !

A mon avis on à jamais fait mieux en matière de carénage !

il faut la choisir en version 70 ch .

2 versions: avant 1981,cylindres fontes et volant lourd,allumage à rupteur ,celle que je préfère.  

A partir de 1981:volant allégé,cylindre nickasil, allumage électronique,un autre moteur.

Je  pense qu'il ne faut pas avoir peur de l'allumage à rupteur,il est fiable et on peut facilement" l’électroniser".

Tu n'auras pas de mal a trouver :la cote est basse en ce moment,bien que çà remonte sérieusement sur les modèles exceptionnelles...

Toutes les versions ont 70 ch (sauf la monolever 60 ch, mais ce n'est plus la même moto).
Quand tu dis que tu préfères celle avec rupteur, c'est pour quelle raison ? J'avais la bleu/gris (la même que sur ta photo) de 1979, et allumage très difficile à régler (Jean CASTERA s'en souvient peut-être encore...)

Qui dit rupteur=volant lourd :pas du tout le même comportement moteur.

L'allumage à rupteur peut être dépanné au bord de la route,pas l'électronique à partir de 1981.

Je l'ai équipé d'un allumage électronique selectronic ,ce qui permet de ne plus usé le rupteur.
De plus j'ai un interrupteur inverseur,ce qui fait qu'en cas de panne de l électronique,jamais arrivé,je peux repartir en allumage d'origine.

Je n'ai jamais eu de difficulté de réglage.

Pour moi,il y a deux versions différentes avant 1981 ,et après.

Je parle pas des versions 60 CV monolever qui ne m'ont jamais attiré...

OK  Donc ta RS, c'est bien la gris/bleu de la photo ? Combien de km, moteur d'origine, roule au SP ?

C est bien celle de la photo,elle a 70000 km d origine,équipé très vite avec des fournales .

Petite question: la dorée, a t elle existée en version avè les rayons? ( <1978)

La version Gold est apparue au millésime 78 (présentée en Octobre 1977), et été livrée en équipement standard avec les roues en alliage léger coulé.

Merci Dom! Donc du coup, y en a pas à volant lourd montage usine? Vu que 78 c'etait volant leger, j'ai bon?

Naaan Loïc !
Volant léger: A partir de 09/80.
Toutes les Gold sont en volant lourd. ;)

Hey Pocka! Merci!

Miaaaaam

Bon bah y a pas beaucoup de bonnes raisons pour ne pas craquer alors...

Tiens tiens
Celle là ?  

Oui j'ai vu l'annonce, mais comment être sûr du kilométrage ? Parce qu'à 40 000 bornes, le prix est normal, à 140 000, il ne l'est plus...

Dom a écrit:Tiens tiens
Celle là ?  

Haha
Oui mais non! Je regarde du côté allemand, et plutot pour l'annee prochaine, là j'ai ma stroumphette à redecouvrir :)

loiclux a écrit:

Haha
Oui mais non! Je regarde du côté allemand, et plutot pour l'annee prochaine, 

Ben on peut demander un prix de gros pour 2 bécanes alors  

Je propose qu'on joigne nos efforts: discutons en dès que tu reviens!

Vendue aujourd'hui... Whitecap??

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?58900-Sch%F6ne-R-100

Vielleicht 

Haaaa

Je pourrai l'essayer?