Fiabilité moteur 1.9 DCI

C'est comme une impression mais beaucoup sont ceux qui roulent en sous régime et "force" sur le moteur.
Encore plus évidemment avec les diesel avec injecteur pompe qui parte dés 1500tours minutes.
Tout moteur à un régime ou il tourne plus rondement, il faut essayer d'y être le plus possible sans appuyer violemment comme un ours sur l'accélérateur n'importe quand.
Ca se sent non ? Ou il faut que je retourne sur ma planète de surdoué avec Gastair le roi du gicleur ?

Je ne connais pas les détails techniques mais je me souviens d'un truc, à Bordeaux.
Un gars avait acheté une Mégane neuve et n'avait que des emmerdes avec, galère sur galère, électronique, calculateur, valise, codes d'erreur, blablabla... et Renault refusait de prendre tout ça en garantie.
Bref, le gars excédé fait mouler un énorme étron en résine, gare sa Mégane devant la concession, fixe l'étron sur le toit et s'en va.
Chaque jour il venait mettre des tunes dans l'horodateur et repartait.

Au bout d'un moment ils lui ont repris la voiture et l'étron

Alors j'ai tout lu .
Il y a du vrai et beaucoup d’âneries.
Renault n'est pas plus mauvais que les autres.
Les discutions parfois insipides de certains déçu ne disent pas tout . Il ne dit pas qu'il ouvre à froid comme un bourrin.
Qu'il ne respecte pas un temps de refroidissement du turbo lors d'un arrêt pipi après avoir billé à 130 et + sur 200 kms .
Qu'il gave son moteur d'une huile "spydas" et que les filtres gas oil et huile sont  un peu chiant à remplacer par ses mains parce que celles du mécanicien sont trop chères .
Bref . J'ai fait 45 ans de mécano et chef d'équipe dans la marque et on ne se tire pas à boulet rouge entres autres marques. On parle
C'est curieux ils ont les mêmes problèmes avec les mêmes types de clients .
Quelqu’un cite les bobines crayons. Ha ,parce que ce ne sont pas les mêmes chez peugeot et citroën .
Les injecteurs non plus ?
Ce n'est pas renault , ni citroën , ni peugeot qui les fabrique .
Les sous traitant font comme les autres , ils tirent sur le prix et la qualité s'en ressent.
Bon, ok , ce n'est pas au client de payer les pots cassés. C'est clair .
Des méganes 105 cv j'en avais des dizaines en entretient.Seuls les premières ont eu quelques soucis de paliers de vilo au même titre que les clio .
C'était totalement pris en charge par l'usine .
Mais si le client ne fait pas son entretient dans le réseau, il ne risque pas que cette opération soit effectuée d'office car chaque véhicule est suivi dés la réception . Ainsi qu'un marquage bien distinct prouvant que l'opération a déjà été effectuée dans un autre garage .
Et le concessionnaire ou agent qui a zappé la note technique paie la casse  de sa poche .

Flatman a écrit:Non, tu peux intervenir.

à priori, moins de souci sur ces modèles...

Une photo de celle qui me fait hésiter:



C'est comme neuf, pas passé au "karcher"...

Le bouchon jaune, tain la faute de goût, ca fait fisher price. Redhibitoire.

the thing a écrit:Ne dit-on pas :"pars en Renault et r'viens en vélo?".....

Farpaitement

loiclux a écrit:
Le bouchon jaune, tain la faute de goût, ca fait fisher price. Redhibitoire.

Le jaune est historiquement le repère des endroits à lubrifier sur les véhicules.
Avant, tous les graisseurs étaient peints en jaune pour qu'ils soient bien repérés lors de l'entretien.

Gastair a écrit:
Le jaune est historiquement le repère des endroits à lubrifier sur les véhicules.

Et c'est pareil pour le conducteur

Dom a écrit:

Gastair a écrit:
Le jaune est historiquement le repère des endroits à lubrifier sur les véhicules.

Et c'est pareil pour le conducteur

Un rouge à lèvres jaune à base de vaseline ? pakon l'idée, faut voir si l'espacement des entretiens est en temps ou en km.
Bon j'irai pas jusqu’à dire où on le met...

loiclux a écrit:

Flatman a écrit:



C'est comme neuf, pas passé au "karcher"...

Le bouchon jaune, tain la faute de goût, ca fait fisher price. Redhibitoire.

J'y collerai un autocollant du Renauïstan... si je l'achète...

J'y mettrai rien du tout, la voiture a été vendue ce matin.

Hormis le moulin,ce n'est pas sur ce modèle que le moindre changement d'ampoule avant est un vrai cauchemar ??

Non, c'est sur les mégane 2 .
il y a pire comme cauchemar, je faisais ça en 5 minutes .
Une Modus , oui , dépose du bouclier et des optiques obligé .
Mais c'est pas mieux chez les concurrents

Essayez sur une Xanthia...

Mon expérience scénique 1,9 dci acheté à 100.000 tous l'entretien ok.

Aujourd'hui 173.000, une vanne egr a 80€ changé en 20 minute et je suis pas mécano.

Turbo fragile alors vidange et filtre tres tres régulièrement, maxi 10.000. 

La boîte à le pignon de cinq qui se dévisse tout seul alors, vidange, loctite et gazzz.

Bref je le trouve pas si peu fiable que ça...

sauf les supports moteur j'en suis au troisième qui pete. A 150€ le bout chez le mécano. 40€ chez oscaro, le dernier en date je vais me le faire moi meme, suffit de mettre un cric sous le moteur et hop... 



Bref, a conseillé ? Bof, pas trop doit y avoir plus mieux. Meme si je n'ai pas étais si emmerdé que ça au final. 

Du moins pour l'instant 

breizracer a écrit:Essayez sur une Xanthia...

Difficile mais faisable, y a pire.

Oui, certes, mais vraiment pas pratique!

Un BREAK xantia.

C'est énorme comme outil, un matelas deux places y rentre sans se plier

je viens de passer les 300.000 Km ce we, avec mon trafic 1,9 dci boite 6...
aucun soucis...(pièces d'usures, freinage, triangles avant, embrayage toujours d'origine,)
 ah si une vanne egr, et un capteur pmh...
juste une conduite douce et cool et surveiller le niveau d'huile...