Numéros cadres et moteurs qui n'existent pas chez BMW

Gastair a écrit:Comme précisé en rouge c'est la photo de plaque d'une G/S... et une G/S c'est 186 kg (à vide fin de série)... en 1981 c'était  173 kg

186 + 90 + 90 = 366 il reste 32 kg pour les bagages et le plein...    

Je viens de vérifier sur la RT80RT1
PTC = 440kg

240 + 90 + 90 = 420 kg. Il reste 20kg pour les bagages.

Romainr100rt a écrit:

Gastair a écrit:Ben t'as un cadre double berceau... tu regardes le bas du berceau droit. Vers l'articulation de la béquille centrale.
Si c'est comme sur les G/S...

Merci je vais essayer de trouver...

Oui, à gauche du gros orteil du pied droit posé sur la pédale de frein.

gabounette77 a écrit:

Romainr100rt a écrit:

Gastair a écrit:Ben t'as un cadre double berceau... tu regardes le bas du berceau droit. Vers l'articulation de la béquille centrale.
Si c'est comme sur les G/S...

Oui, à gauche du gros orteil du pied droit posé sur la pédale de frein.

Ok. Sur la tienne tu l'as à ce niveau là et rien sous la plaque constructeur?

A gauche de la plaque constructeur, il y a:
Made in West Germany

Sous la plaque, je ne sais pas, il faudrait enlever la plaque qui est riveté.

En tout cas, sur les motos avec carénage, pour être visible, il vaut mieux que ce soit à côté du gros orteil.

Fichtre Romainr100rt que de questions sur la position de ce numéro ! quel est le problème, tu n'as pas de numéro sur le cadre ?

Oui du moins je le vois pas mais le cadre a été repeint c'est donc pour savoir exactement ou je dois chercher...

Ok
Bonne recherche...
Le cadre n'a pas été changé par un neuf... ?

Je ne sais pas, mais sur un neuf il y a quand même un numéro non?

Un numéro de nomenclature oui, mais pas un numéro de série.
Le numéro de série est gravé après la fabrication du cadre, alors que le numéro de nomenclature (num de pièce) est moulé en relief à la fabrication.
Le numéro de série est propre à la machine, alors que le numéro de nomenclatures est le même sur tous les cadres de même modèle.

Il faut donc quand on change le cadre, que le numéro de série de la machine soit de nouveau gravé par BMW. Ce numéro de série est généralement également reporté sur le moteur.

Gastair a écrit:Il faut donc quand on change le cadre, que le numéro de série de la machine soit de nouveau gravé par BMW. Ce numéro de série est généralement également reporté sur le moteur.

Pour ma culture personnelle, ça se passe comment ?

Qui le fait ? Un concessionnaire ?

Gastair a écrit:Il faut donc quand on change le cadre, que le numéro de série de la machine soit de nouveau gravé par BMW. Ce numéro de série est généralement également reporté sur le moteur.

Pour ma culture personnelle, ça se passe comment ?

Qui le fait ? Un concessionnaire ?