Conseil achat Laverda 1000 3C de 1979

mickie a écrit:Ex mécano chez un concess laverda (entre autres), je peux te rassurer: Tu as eu de la chance! Les 1000 (et 1200)  Laverda sont des ratages comme il n'y en a pas 2 par siècle, des brelons innommables, inutilisables... Moteur très exigeant en entretien (jeu aux soupapes, carbus), peu fiable (allumage, démarreur, électricité, et surtout roulements de vilo!), conso catastrophe, fuites d'huile dues à une fonderie des carters très bas de gamme... Selle et amortos bout de bois, sélecteur à droite, embrayage de camion, absolument inservable en ville, éclairage digne d'une mobylette... J'oubliais la chaine primaire qui se détend à vitesse grand V dès qu'on tire un peu dessus! Ajoute un S.a.v. totalement inexistant, et tu as un tableau réaliste de ce à quoi tu as échappé...

saarinen a écrit:
C'est vraiment dommage pcke le 1000 3 C calé à 180 il envoyait quand même du pâté. Y en a une à laquelle on pense pas et qui fait juste 25% de plus sur le 0 à 100 qu'une 1200 GS toutenplastic de 2013, alors qu'elle a 40 ans de plus, c'est la R90S. Ça freine, c'est jamais en rade une fois que tout fonctionne, ça tient 1000 bornes à 160/180 tranquillou, c'est super confortable et très agile. La 900SS elle peut aller se rhabiller. Enfin vous deviez connaitre mais moi je roule avec depuis seulement deux mois et j'en suis toujours pas revenu. En plus elle est sublime. Maintenant je louche sur les R69 S mais elles sont pas gratuite.

barney gumble a écrit:Pour faire des bornes en ancienne un peu "typée course", j'ai failli craquer sur une 1000 godier genoud (celle avec le carénage grenouille). Une bonne position de conduite, un moteur kawa fabuleux aussi et un chassi pas mal, mais le vendeur a préféré la céder à un autre...