R90 S ou 6 ?

Philimael a écrit:Sur une 90S gratos, on peut de permettre de mettre 4000 osus de restau', non ?

Faut les avoir.

Tout le monde ne baigne pas dans le Nutella.

Pour une restauration complete, il faut prendre le budget le plus pessimiste et multiplier par 1,5   

Dans le cas de cette moto, impossible de faire quoi que ce soit avant demonage complet et evaluation.

Je pense que 4000 euros est largement sous evalue pour une restauration complete. Peut etre pour une remise en marche? Mais a ce prix la, il faut en faire un maximum soit meme. Si le calcul s'approche de 5000 osus, il faut serieusement se poser la question de la vente des pieces et achat d'une moto en bon etat.

Palica a écrit:Pour une restauration complete, il faut prendre le budget le plus pessimiste et multiplier par 1,5   

Ouep comme pour les baraques....

C'est sur que l'envolée des prix permet tout de même d'envisager les restaurations un peu plus sereinement... si on a les fonds de base.......;

les numeros correspondent
je vais tout démonter et on verra bien ...
un r90s gratos,même pourri ,mérite que l'on se penche dessus

Matching numbers

Elle mérite........

C'est une 90S de novembre 74, t'as raison d'essayer

D'autant que comme le dit Palica le démontage ne coûte rien

Gastair a écrit:Matching numbers

Elle mérite........

Je plussoie, c'est toujours un plus quand tout les n° coïncident 

Novembre 74 = modele 75.
Et LA grande question existentielle que tu vas te poser: Smoke ou Daytona? 

dozdeponey a écrit:les numeros correspondent
je vais tout démonter et on verra bien ...
un r90s gratos,même pourri ,mérite que l'on se penche dessus

plutôt oui , quel 'chance" tu as

Palica a écrit:Novembre 74 = modele 75.
Et LA grande question existentielle que tu vas te poser: Smoke ou Daytona? 

Il y a déjà moyen d'économiser sur une peinture d'origine, ça n'empéche pas de rouler

Palica a écrit:Pour une restauration complete, il faut prendre le budget le plus pessimiste et multiplier par 1,5   

Dans le cas de cette moto, impossible de faire quoi que ce soit avant demonage complet et evaluation.

Je pense que 4000 euros est largement sous evalue pour une restauration complete. Peut etre pour une remise en marche? Mais a ce prix la, il faut en faire un maximum soit meme. Si le calcul s'approche de 5000 osus, il faut serieusement se poser la question de la vente des pieces et achat d'une moto en bon etat.

au moins 4-5000 + mini 1500 de peinture, pour une machine qui se trouve à 6-7000,
mouais...
on sait pas dans quel état est la manivelle....
c'est pas son réservoir, pas de tête de fourche,
faut voir les chromes, le faisceau, tous les contacts et relais,
avec le temps passé et les mauvaises surprises...

Philimael a écrit:

Palica a écrit:Novembre 74 = modele 75.
Et LA grande question existentielle que tu vas te poser: Smoke ou Daytona? 

Il y a déjà moyen d'économiser sur une peinture d'origine, ça n'empéche pas de rouler

Dans ce cas il la revend à un gars qui la refait d'origine et s'en achète une autre à 5000e et il s'économise le travail.
Smoke

Il a encore une bonne marge : http://www.leboncoin.fr/vi/800261741.htm

erics102 a écrit:Il a encore une bonne marge : http://www.leboncoin.fr/vi/800261741.htm

T'as sorti la plus cher.

et là

Et ce n'est "qu'une" 90s les 100rs sont moins cher et normalement un peu plus performante ou bien ?

Oui bien sur....!!
Qu'il arrive déjà à la vendre à la moitié...!

DJEFF a écrit:
T'as sorti la plus cher.

et là

Et ce n'est "qu'une" 90s les 100rs sont moins cher et normalement un peu plus performante ou bien ?

tu vois déjà, à 6200 je suis pas sûr que ça se bouscule...

Un Daytona 74 est un anachronisme. il n'y avait que des Silberrauchen à cette époque avec des commodos de /5 et des clignos en alu et les disques pleins.
La victoire à Daytona, c'était en 1976 !

Philimael a écrit:Sur une 90S gratos, on peut de permettre de mettre 4000 osus de restau', non ?

Oui, mais là c'est plutôt deux fois qu'une vu l'état...

PizzaRoller a écrit:Un Daytona 74 est un anachronisme. il n'y avait que des Silberrauchen à cette époque avec des commodos de /5 et des clignos en alu et les disques pleins.
La victoire à Daytona, c'était en 1976 !

Et ça c'est fait.
C'est quand même ballot de pas vérifier les concordances des années avant de mettre autant de fric dans une restauration.

Alors il vaut mieux la vendre et en acheter une toute faite ?
That is the question.

PizzaRoller a écrit:Un Daytona 74 est un anachronisme. il n'y avait que des Silberrauchen à cette époque avec des commodos de /5 et des clignos en alu et les disques pleins.
La victoire à Daytona, c'était en 1976 !

A partir du No de serie 4980001 (4080001 en Europe), fabriquees a compter de septembre 1974 (la pre-serie a commence en juin/juillet 1974), les R90S etaient disponibles en Silver Smoke ou Daytona. En fait, le nom des Daytona etait a l'origine "egg yolk" qui a ensuite ete rebaptise "Daytona" suite a la victoire sur la piste du meme nom. La couleur existait donc avant la course 

Merci pour cette précision !

Je ne connaissais pas appellation "Jaune d’œuf". Pas très frais l’œuf.

La mise en production de la Daytona devrait donc correspondre aux modifications des commodos et tout le reste.
Selon RealOEM, toutes les 90s avaient les nouveaux commodos alors que les premières avaient bien ceux des /5

PizzaRoller a écrit:La mise en production de la Daytona devrait donc correspondre aux modifications des commodos et tout le reste.

Oui, orange Daytona, commodos de série /6 et disques perforés vont ensemble (voir anciens catalogues BMW).

Quant à la peinture de celle de l'annonce, non seulement elle n'est pas conforme mais en plus elle est ratée (voir le dégradé sur le dosseret et sur le réservoir).