De la gentrification de nos machines.

Si elle était pas à 800 bornes de chez moi, j'irais bien aussi !

Et moi c'est si j'avais l'argent, mais qu'est ce l'argent un détail.
Donc vous la payé et moi je la prends comme je trouverais le temps.

bip bip a écrit:C'est fatigant l'esthétisme



base XT ?

Et lourd à l'œil.

the thing a écrit:

G/Seur a écrit:
Pourquoi ce mépris pour les néos rétro? 
Pis ça évite de faire trop grimper le prix des vieilles que tu apprécies.

Pourquoi te justifier sur ton choix et pourquoi te poser ces questions? Fais comme moi, j'en ai strictement rien à carrer de se que pense l'un ou l'autre en terme d'esthétique ou de néomesburnes, je me fais plaisir car il y a tellement de choses sur cette vieille terre qui nous pose problèmes et souffrances. Tu crois que c'est important de savoir si le fait d'avoir une chemise à carreaux et une barbe te mets dans telle ou telle case? Laisse cela aux perturbés du bulbe et vis ta vie, demain tu ne seras peut-être plus là, comme nous tous d'ailleurs....

T'as raison, je sais que t'as raison. Et j'essaye d'en faire autant mais des fois c'est plus fort que moi. 
Les chemises à carreaux ça fait plus de 30 ans que j'en porte, vais pas changer ma garde-robe passque c'est à la mode.

C'est quand que tu viens rouler dans mes montagnes?

BernardP a écrit:

DJEFF a écrit:
Cependant la moto reste une passion irrationnelle

Et voilà, la messe est dite !

Ca laisse la place à tous les délires, qu'ils soient esthétiques ou financiers ...


Pour répondre au padre: mon trip à moi ce serait un cafra sur une base de 800 DR. Peut-être, un jour ...

Un truc un peu comme ça ?

G/Seur a écrit:
C'est quand que tu viens rouler dans mes montagnes?

J'aimerai bien t'sais
Mais j'ai tellement de choses à faire.....

DJEFF a écrit:

bip bip a écrit:C'est fatigant l'esthétisme



base XT ?

Et lourd à l'œil.

Mad MAX épisode 4

Gagné ! .....enfin, façon de parler.
Annonce désactivée dès le lendemain pour la R60/6 à 2300€ à débattre.

Tiens, par contre, très étonnant.........le "Scrambler" à 5500€ est toujours dispo. 

L'est pas assez cher, la qualité du travail doit pas être super.

Il faut se méfier, la mode RATS consiste à avoir une machine hyper fiable sur une base de misère 

Dekker a écrit:

BernardP a écrit:
Pour répondre au padre: mon trip à moi ce serait un cafra sur une base de 800 DR. Peut-être, un jour ...

Un truc un peu comme ça ?

Et un truc comme ça plutôt?

Je l'avais ausculté de près celle-là, c'est un bijou!

Là, j'échange contre ma GS de suite ! Et je paye l'apéro !

ça doit juste être magique sur une route qui tournicote ou un short circuit .
En plus c'est beau.
Elle était pas à vendre récemment sur lbc.?
Il m'a semblé y voir un 800DR avec un cadre Egli un jour.
Ceci dit , un 800Dr, c'est un moteur qui d'origine manque totalement d'allonge

jbt a écrit:

Dekker a écrit:

BernardP a écrit:
Pour répondre au padre: mon trip à moi ce serait un cafra sur une base de 800 DR. Peut-être, un jour ...

Un truc un peu comme ça ?

Et un truc comme ça plutôt?

Je l'avais ausculté de près celle-là, c'est un bijou!

Ouai mais là tu triches ....!

beaujolais racer a écrit:
Ceci dit , un 800Dr, c'est un moteur qui d'origine manque totalement d'allonge

J'ai parcouru 60 000 km sur un DR d'origine acheté neuf et j'ai beaucoup aimé ... avant de m'embourgeoiser et d'acheter une des premières 900 Diversion sorties en France.

BernardP a écrit:

beaujolais racer a écrit:
Ceci dit , un 800Dr, c'est un moteur qui d'origine manque totalement d'allonge

J'ai parcouru 60 000 km sur un DR d'origine acheté neuf et j'ai beaucoup aimé ... avant de m'embourgeoiser et d'acheter une des premières 900 Diversion sorties en France.

650 ou 800?

Le moteur de la DR650 j'ai beaucoup aimé

Je l'avais légèrement modifiée.

G/Seur a écrit:

650 ou 800.

800. Bleu.
La bécane avec laquelle j'ai le plus roulé en duo avec bagages.
Je me souviens d'une traversée d'Innsbruck par très grosse chaleur avec l'huile qui giclait par le joint de culasse.
Nous avons cru que le voyage s'arrêtait là.
Ben, non. Après une nuit à refroidir sous un orage dantesque, nous avons fait Innsbruck Chamonix "fingers in the nose".

the thing a écrit:

G/Seur a écrit:
Pourquoi ce mépris pour les néos rétro? 
Pis ça évite de faire trop grimper le prix des vieilles que tu apprécies.

Pourquoi te justifier sur ton choix et pourquoi te poser ces questions? Fais comme moi, j'en ai strictement rien à carrer de se que pense l'un ou l'autre en terme d'esthétique ou de néomesburnes, je me fais plaisir car il y a tellement de choses sur cette vieille terre qui nous pose problèmes et souffrances. Tu crois que c'est important de savoir si le fait d'avoir une chemise à carreaux et une barbe te mets dans telle ou telle case? Laisse cela aux perturbés du bulbe et vis ta vie, demain tu ne seras peut-être plus là, comme nous tous d'ailleurs....

ahah excellent !! la chose tu es un sage !!! 

Sinon, oui, je me sens concerné par la gentrification : en région parisienne, il faut des moyens de bobos pour vivre dans des logement conçus il y a 30 ans pour des ouvriers .... 
Maintenant pour répondre à Gastair, je te confirme que ce qui me branche dans ces BM (outre qu'elles sont sympa à piloter) c'est JUSTEMENT le côté historique ... Je passe mon temps à lire des bouquins sur les vielles BM et ce qui m'intéresse c'est de piloter une meule comme l'aurait fait mon grand-père, comme ça, pour le plaisir du voyage dans le temps ... Le voyage technologique aussi (les seuls composants électronique sur une série 6 c'est un transistor et 2 condos dans la centrale cligntotants !) ... Et pour les mains dans le cambouis ça me changes de serveurs du boulot ... Alors j'en suis ou pas ? 

Mais je m'égare, comme dit the thing : on s'en fout !!! 

Et je renfonce le clou sur le méga MERCI à tous nos puits de science du forum pour leur conseils généreux !! 

LAbiz

Solpie

BernardP a écrit:
Ben, non. Après une nuit à refroidir sous un orage dantesque, nous avons fait Innsbruck Chamonix "fingers in the nose".

Mon frangin s'en était payé une neuve en rentrant de la guerre.
Il l'a menée à près de 100 000 km sans jamais rien faire dessus, pas même une vidange.
Dont un retour non stop de Värnamo, en Suede à la maison alors que la brêle avait déjà 80 000 km. Il était pressé de rentrer alors il a pris l'autoroute.
La moto doit toujours rouler à l'heure actuelle...

Une Savage sera it de la même trempe?

Eh eh.....tu guettes les Savage aussi ? 

Pas chères, bonne gueule, bien tape cul je pense......J'aime aussi, et le moteur a une vraie gueule de Gromono.
Par contre, je ne sais pas ce que vaut le moulin sur le long terme.
Je n'en ai même jamais essayé.
Pour moi qui ait si longtemps rêvé d'un chop, mais qui aurait l'air con dessus aujourd'hui, ce pourrait être une solution.....

Pour les DR 750/800, mon beauf qui bossait chez Suzuki à l'époque m'avait toujours dit que c'était du costaud (piston forgé).
Les premières 600 DR/Djebel aussi, ainsi que les dernières 650 comme celle de Gastair.
A éviter, les 650 intermédiaires, bouffeuses d'huile.

 Francesco a écrit:Eh eh.....tu guettes les Savage aussi ? 

Bah tu sais, dès que l'on sort de l'hiver, après une longue pèriode sans rouler, je pense à changer.
Pis souvent, après les premières ballades, c'est bon.
Mais c'est vrai que la Savage peu faire une base sympa pour un chop ou un bobber, pour 3 osus.

Et un truc comme ça plutôt?

Je l'avais ausculté de près celle-là, c'est un bijou!

Vous ne trouvez pas qu'elle ressemble un peu à la Royal Enfield Continental GT (6300 € prix neuf) ?

Oui. Elle est rouge.


La Savage, j'aime bien aussi, le 650 est beau et tracte bien, un peu sujet à l'ovalisation du cylindre comme celui du 650 DR, et on trouve souvent des motos d'origine pas kilometrées et pas chères.
Dommage que le concept custom mou soit aussi contraignant, dans une partie cycle de mono routier, ça aurait été une super brêle.
Et pis c'est pas facile à transformer en routière, même si certains s'y essayent...et se ratent:

Ryca propose des kits tout prêts pour une transfo en racer ou scrambler, mais à 3500€!

Stan a écrit:

Et un truc comme ça plutôt?

Je l'avais ausculté de près celle-là, c'est un bijou!

Vous ne trouvez pas qu'elle ressemble un peu à la Royal Enfield Continental GT (6300 € prix neuf) ?

Vaguement


Par contre le cadre moteur porteur me laisse comme un doute concernant la rigidité..... je ne sais pas ce qui se cache sous le réservoir mais il reste peu de place.