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Il y avait un sujet ces temps ci sur une Triumph qui a eu des soucis électrique sur le régulateur-redresseur et l'alternateur.

Toutes mes motos (et même les autos) peuvent prendre feu sur un défaut de circuit électrique habilement bricolé ou "simplifié" par un amateur diplômé en courts-circuits et autres étincelles.
Un circuit électrique ne supporte pas (longtemps) un montage approximatif !
La qualité des composants est aussi responsable de pas mal de défauts.

La légende veut que les Guzzi soient rapides à enflammer (le caractère méditerranéen peut-être) mais les vieux flats brûlent aussi très bien quand le fil d'alimentation du démarreur fait un court-circuit à la masse sur les fixations de carénage des RT ou sur le carter de démarreur quand le passe fil en caoutchouc de 40 ans n'existe plus que sous forme de traces.

Le problème de la triumph c'est récent ou pas ? C'était sur une bonnie t100 de quelle année ?

Une récente !
Le modèle des 70's n'avait pas un alternateur assez puissant pour mettre le feu  

Un redresseur (pont de diodes sur nos vieux flats) qui grille, c'est une chose qui arrive. Ça peut entrainer des dommages sur l'alternateur, sur le reste du circuit et/ou sur la batterie.

Un C1 dont BMW venait de changer l'alternateur à failli prendre feu suite à un défaut de redresseur-régulateur (même principe que les Triumph modernes). C'est l'odeur du régulateur en surchauffe qui a alerté le collègue à temps ...

PizzaRoller a écrit:Il y avait un sujet ces temps ci sur une Triumph qui a eu des soucis électrique sur le régulateur-redresseur et l'alternateur.

Je confirme!

Une partie du circuit électrique (alternateur>>régulateur) a bien fondu...

Flatman a écrit:

PizzaRoller a écrit:Il y avait un sujet ces temps ci sur une Triumph qui a eu des soucis électrique sur le régulateur-redresseur et l'alternateur.

Je confirme!

Une partie du circuit électrique (alternateur>>régulateur) a bien fondu...

Un classique également sur les Honda 900CBR, VFR 750 etc

Et comment faire pour prévenir ce problême et/où l'éviter sur la triumph bonneville t100 ?

tounsi a écrit:Et comment faire pour prévenir  ce problême et/où l'éviter sur la triumph bonneville t100  ?

Il faut que le régulateur soit bien refroidis
contacts propres, batterie en bon état
Souvent de la pâte thermique genre possesseur de PC entre le support et le régulateur / redresseur, aide a éviter la surchauffe.

Et avoir une batterie en bon état qui ne fait pas débiter l'alternateur à fond parce qu'elle bouffe tout le courant produit.

Batterie en bon état ? Du genre pas de pâte blanche autour des cosses etc ? Et cette pâte thermique entre le support et le régulateur est ce dur à mettre ? Et où se procurer cette pâte ?

le blanc autours des cosses de batterie (sulfatation), peut détériorer le contact électrique.
La pate thermique, dans les bons magasins d'électricité ou d'informatique (plus cher, et en très petite quantité), c'est une pâte que tu tartine derrière ton régulateur, avant de le boulonner au support.

D'accord mais ça se sytème de boulon sur le régulateur c'est pour la triumph ou c'est toutes pareil ?

La plupart des motos d'aujourd'hui ont un régulateur-redresseur monobloc fixé sur le cadre par une paire de vis. 
Normalement, ça suffit pour dissiper la chaleur en fonctionnement normal. 
Le bloc du régulateur est généralement pourvu d'ailettes de refroidissement qui sont d'autant plus efficaces qu'elle sont dans un courant d'air et pas remplies de m..de. On peut augmenter l'échange thermique avec le cadre de la moto (selon l'implantation du régulateur) en ajoutant de la pâte thermo-conductrice comme dit Mike, mais d'origine et pour un usage normal, ça marche sans. 

L'incendie d'une moto reste quand même exceptionnel, comme gagner au loto de quoi s'en acheter une autre !