Pas d'arrivée d'essence sur GN125

Le mieux, c'est d'y mettre le feu ! Ça rechauffe en cette saison 

Et sinon, Laure du Sud, tu es donc une demoiselle ?

Si c'est le cas....nous voilà parti pour au moins 15 pages..........

Et oui! Demoiselle en détresse avec les mains noires de..de..? huile+essence+poussière+..?
Mais si c'est 15 pages d'explication c'est très bien.
ca se démonte facilement un carbu?

Laure Del Sud a écrit:
ca se démonte facilement un carbu?

Oui, en général, c'est au remontage qu'il manque toujours des pièces.

Il y a un endroit sur ce site où je peux voir comment faire? Enfin si c'est ça qu'il faut faire...

 ..............le Flatistan est un site réservé aux flats BMW à deux soupapes; donc, tu vas avoir du mal à trouver sur le site des renseignements pour ta GN 

Ha, oui très juste, pardon :)
Mais bon, si quelqu'un a des idées de réponses à mes questions elles sont toujours la bienvenue, je ne voudrais pas faire n'importe quoi...

Sinon, voilà un lien où un gars refait une GN125, avec de nombreuses photos: 

Si j'ai bien compris, l'essence n'arrive pas jusqu'au carbu car, une fois purgé, plus rien ne coule.

Test: tu débranches le tuyau qui part du robinet et tu ouvres le robinet. Si ça coule, tu débranches ce tuyau au niveau du carbu. Si ça coule, c'est le gicleur principal du carbu qui est bouché.

Si ça ne coule pas franchement dès le robinet, le tamis de celui-ci est bouché. Ca arrive car avec l'essence actuelle, la peinture interne au réservoir s'écaille. Il ne reste plus qu'à déposer le robinet et nettoyer.

Voilà où se situe l'anti parasite, avec la bougie au bout:

Daniel68 a écrit:Si j'ai bien compris, l'essence n'arrive pas jusqu'au carbu car, une fois purgé, plus rien ne coule.

C'est exactement ça Daniel68, merci pour tes conseils! Je fais ça à la première heure demain matin!

Et merci à toi aussi Dom, le démontage-remontage sur 35 pages ça va être un plaisir ^^

GN 125, je ne sais plus, mais certains carbus sont robinet + dépression, il faut donc faire tourner le moteur au démarreur pour ouvrir le robinet d'essence, ou aspirer par la durite fine qui est entre la pipe d'admission et le robinet....
Si tu te trompe de durite et que tu prends celle entre le robinet et l'alimentation du carbu en essence, tu t'en rendras vite compte au gout de l'essence

Okayyy, ben je vérifierai sur le manuel avant :)

Normalement quand t'as un "pan" de temps à autre ça signifie que le mélange arrive au cylindre mais que l'allumage est défectueux.
Car trop de mélange avant d'avoir une étincelle, du coup quand t'as une étincelle ça claque fort et le tour d'après de nouveau plus d'étincelle car la bougie à manger, noyade, électrode collé, etc...
Commence par vérifier bougie et antiparasite c'est plus facile que de démonter et mal remonter le reste.

Symptômes significatifs d'un réservoir pourri. Reste plus qu' a vérifier si bon diagnostic, vidanger, nettoyer et Restomer.

Ben voila, une donzelle qui se pointe avec une suzuki qui se fait meme pas lincher ! Francesco vient par ici te venger .

Plus serieusement, tu pense acheter un 2v ?
Et sinon, est ce que tu a verifier la mise a l'air de ton reservoir ?

T'ain.... quand t'as une panne sur ta mob , t'as pas la moitié du quart des réponses   ...
J'vais me laisser pousser des couettes

On va voir en combien de page on va (vous allez ! suis une quiche en depistage de panne ) réussir à regler le probléme, parce qu'au Flatsistan, on ne laisse pas une Demoiselle en panne au bord de la route !  surtout en bas d'une côte !

Philenmob a écrit:T'ain.... quand t'as une panne sur ta mob , t'as pas la moitié du quart des réponses   ...

On t'avais dit de changer de pseudo, et de te raser les jambes

flattwin66 a écrit:Plus serieusement, tu pense acheter un 2v ?
Et sinon, est ce que tu a verifier la mise a l'air de ton reservoir ?

Je ne vois même pas de quoi tu parles  ma petite GN n'avait jamais eu de problèmes jusque là, c'est la première fois que je me salie les mains avec 

Bon sinon la bougie a cet aspect, c'est pas le bon j'imagine... je peux l'arranger ou il faut absolument changer la bougie?

*la photo passe pas, mais elle est blanche...

Tant que j'y suis, j'aimerais un deuxième avis pour la fréquence de la vidange huile moteur. Un ami m'avait conseillé tous les 2500km mais sachant qu'elle totalise 31000km et que le niveau était "low, low, low..." (4 temps, la moto a 15 ans ) merci encore!

2500 c'est bien, avec remplacement du filtre une fois sur deux, soit tout les 5000 km.

Bon dis nous que t'a le permis A au moins

Tout ce qu'il faut savoir est là ..

http://suzukign.forums-actifs.com/t56-revue-technique-gn-125-1987-2001

flattwin66 a écrit:2500 c'est bien, avec remplacement du filtre une fois sur deux, soit tout les 5000 km.

Suzuki préconise une vidange et un remplacement du filtre a huile tous les 4000 .

Merci, c'est pour ça que je préfère demander, j'entends toujours différents sons de cloche