abcdefghij

Si tu n'as pas l'habitude des Béhèmes, as-tu suivi la procédure de démarrage ?
- starter à fond
- ne pas ouvrir les gaz
- actionner le démarreur
- quand le moteur part, refermer progressivement le starter (s'il y en a trop le moteur s'étouffe, s'il n'y en pas assez il cale, et ça évolue au fur et à mesure que le moteur monte en température) ; donner un filet de gaz si besoin pour ne pas caler

Ce n'est pas plus compliqué que les Wright Cyclone d'un DC3

Oui, et si elle "tousse" au moins une fois ce sera un grand pas en avant !

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Etrange que JBT ne soit pas encore intervenu pour te dire de virer les filtres.
Si tu veux faire monter le niveau dans tes filtres, tapote les, robinet ouvert pour aider l'air à remonter dans le réservoir.

Peu importe le niveau dans tes filtres, parfois on ne voit même pas l'essence y stagner. En plus ils sont inutiles, il y en a déjà dans le résé, au niveau des robinets.
Cette bécane est une BM, mais la procédure de mise en route est la même que pour toute moto.
Si les coups de démarreur ne donnent rien, démonte une bougie pour voir si elle est mouillée. 
Si elle est sèche, c'est que tes gicleurs de ralenti sont bouchés par la vieille essence, cas plus que probable.
(Dans ce cas, faut enlever les cuves des carbus, et tout nettoyer, dévisser précautionneusement les gicleurs et les nettoyer. Les cuves sont juste clipsées. Le joint d'étanchéité sera sans doute mort ensuite, vu son âge).
Sinon, étape suivante, pose une bougie rattachée à son anti parasite sur la culasse, et vérifie que les coups de démarreur provoquent une belle étincelle bien bleue.

Mais, vu tes questions, tu n'as peut-être pas les bases nécessaires pour faire tout ça.
Alors amène moi ta moto jusqu'ici et je te l'achète 1000€. 
Sérieusement, y'a pas un Flatistanais sur Grenoble qui pourrait te la démarrer ?

Je me souviens avoir vendu une Norton à un mec qui voulait ça sans rien y connaître. Le lendemain, il m'appelle, elle ne démarre pas. Pourtant il fait tout comme je lui ai dit. Et Dieu* m'est témoin qu'elle démarrait très bien cette bécane.
Je passe le voir. Il avait oublié d'ouvrir le robinet d'essence....


*je mets un D majuscule depuis que le pape a dit qu'il ne fallait pas rigoler avec Ça.

Anael a écrit:[*]@skill : j'ai mis le contact, enlevé le coupe-circuit, ouvert le robinet du réservoir, poussé la manette "choke" vers le bas, appuyé sur le bouton du démarreur.
Est-ce la bonne manip' ?

Oui. Une fois que tu auras fait toutes les vérifications recommandées par les collègues le moteur devrait démarrer, même s'il cale après quelques tours de vilebrequin.

Francesco a écrit:Alors amène moi ta moto jusqu'ici et je te l'achète 1000€. 

Moi j'en donne 800, mais je viens la chercher

Francesco a écrit:
Sinon, étape suivante, pose une bougie rattachée à son anti parasite sur la culasse, et vérifie que les coups de démarreur provoquent une belle étincelle bien bleue.

En principe, on fait tenir l'anti parasite à sa belle mère

Je t'avais dit que j'avais appris à bricoler avec mon père?

Oui mon Riri...... ( Il était médecin.....Dr Mengele ou un nom comme ça ?  )

Non, Dr Folamour.

Mais que font les modos

Ben quoi ? 

Et encore, je ne compte pas toutes mes heures de boulot, mais bon, entre Flatistanais on n'est pas là pour faire des affaires.

(Pour ce qui est des filtres transparents,ça ne nuit en rien,garde les ,pour le moment ça te permet de voir que l'essence
coule)

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Francesco a écrit:Et encore, je ne compte pas toutes mes heures de boulot, mais bon, entre Flatistanais on n'est pas là pour faire des affaires.

Pfff ! Elle est pourrie, ton annonce : tu n'as même pas indiqué que tu as changé le liquide de refroidissement

Anael a écrit:Je note qu'au premier lancement du démarreur il va faire un bruit sourd / lent, aux tentatives suivantes, un bruit qui sera beaucoup plus rapide ("tac tac tac tac tac tac" en une seconde).

La batterie est-elle en bon état et bien chargée ?

Anael a écrit:Hello,

Les dernières nouvelles de cette dame :
Après avoir rempli "manuellement" le filtre à essence dans lequel le niveau d'essence ne voulait pas monter (cf post précédent), ré-essai de démarrage infructueux  

Toi tu ne lis pas les réponses qu'on t'as faite ? 


Quand elle fait " Tac tac tac tac" vérifie que le GIGN n'est pas dans ta rue avant de réappuyer sur le bouton de démarreur. 

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D'accord, mais encore une fois il arrive qu'on ne voit pas d'essence au niveau du filtre, qu'elle n'y stagne pas, ce qui ne signifie pas qu'elle n'y coule pas.
Pour être vraiment sûr, débranche la durite tout en bas, au niveau du carbu, là tu sauras si c'est bouché en deça. ( si elle est trop serrée, tu la fais tourner un peu avec une pince).
Ce n'est pas le filtre qui empêchera que l'essence coule, au moins pour la mise en route, par contre il se peut que les filtres internes au réservoir, derrière les robinets, soient colmatés.

A côté de chez moi.......

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Anael a écrit:
Je note qu'au premier lancement du démarreur il va faire un bruit sourd / lent, aux tentatives suivantes, un bruit qui sera beaucoup plus rapide ("tac tac tac tac tac tac" en une seconde). Un des deux est plus "normal" ?

!

Le 1er est normal.
Et il doit continuer à faire exactement le même bruit !
Le bruit du moteur qui tourne à vide, au, pire moins vite à force d'insister lourdement.
 Le "tac-tac-tac" est complètement caractéristique et particulier, vraiment un tactac qu'à rien à voir quand il survient
c'est que la batterie est à plat,que le démarreur n'a plus la force d'entrainer

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