Câble d'embrayage mobile?

Bonsoir à tous,
Je profite du démontage de mon reservoir, qui se fait une beauté chez le carrosier, pour découvrir les dessous de la vieille dame.
Parmi le foutoir de câbles et fils qui se baladent le long de la poutre de chassis, un truc m'étonne.
Le câble d'embrayage n'est pas fixe. Il coulisse librement en fonction des mouvements du guidon. Est ce normal ? Ça m'étonne car cela provoque des frottements sur les autres éléments au contact avec un risque d'usure:?:

Puisque le guidon tourne, il faut bien que les câbles suivent !

Maintenant, il faut s'arranger à ce qu'il puissent coulisser sans rien user en trouvant le bon cheminement et avec quelques colliers bien placés

PizzaRoller a écrit:Puisque le guidon tourne, il faut bien que les câbles suivent !

Maintenant, il faut s'arranger à ce qu'il puissent coulisser sans rien user en trouvant le bon cheminement et avec quelques colliers bien placés

Colliers pas trop serrés 

Ouais dans mon cas ce qui fait office de collier pas trop serrés c'est les fils électriques...

Bon, pas terrible comme collier, ça s'use et ça fait des étincelles après !

Le problème, c'est que le précédent torréfacteur n'a pas du changer le câble (c'est trop technique) et un câble de RT avec un guidon bas et étroit, il y a du mou ...

Oui toute la câblerie est à priori d'origine, ce qui d'un certain côté est rassurant...
Par contre j'imagine que tout était rangé bien sagement dans les passants du gros caoutchouc accroché sur la poutre du chassis. Là tout est compacté autour et j'ai limpression que le jeu du câble d'embrayage fait office de scie

Je ne connais pas les Rt, mais ton câble d'embrayage devrait plutôt longer le cadre coté droit et passer sous le cylindre droit...

Et pas le long de la poutre centrale.

Tu peux essayer, si tu as la place, de faire passer ton câble dans une petite gaine en plastique rigide qui elle sera fixée. Avant que le câble perce la gaine, il y aura quelques trains de pneus de brulés. ;)

Et change ton câble pour un court si ce n'est pas le cas.

Flatman a écrit:Je ne connais pas les Rt, mais ton câble d'embrayage devrait plutôt longer le cadre coté droit et passer sous le cylindre droit...

Et pas le long de la poutre centrale.

J'ai jamais vu ce cable passer ailleurs, GS, ST, RT, RS, TIC, TAC, REC, meme combat !

Me suis demandé s'il n'y avait pas confusion avec le câble du compteur...

Je me demande moi comment il peut faire pour embrayer ce cable quand tu sait ou est placé la butée   ...

Ben c'était quand même la moto du Basque ...

Il aurait fait passer le câble d'embrayage le long de la poutre? Non...

Flatman a écrit:Il aurait fait passer le câble d'embrayage le long de la poutre? Non...

Ça me parait difficile mais au niveau du pivot de direction, normalement, il rentre à droite dans le trou derrière la gousset. Un câble trop long fait une grosse boucle en avant du berceau droit ou alors il passe n'importe où et il frotte sur le faisceau électrique avant la mise à feu

Je penche quand même pour une confusion de câble de la part de Madoc...

Idem, câble de compteur 

Flatman a écrit:Il aurait fait passer le câble d'embrayage le long de la poutre? Non...

Qu'est ce que Fred viens faire ici ?.

J'en sais rien...  

Il est question de l'ex moto d'un certain Yves, pas de Fred...

Exact mea culpa  me suis enduit d'erreur ! 
Le câble qui rabote tous mes fils est bien celui du compteur 

Et donc, il se promène un peu lorsqu'on tourne le guidon, c'est normal.

Si tu fais une recherche du genre "passages des câbles" tu devrais trouver sur le forum quelques photos avec leur implantation le long de la poutre centrale et l'ordre dans le "gros caoutchouc" ...

C'est quasi identique quelque soit le modèle de flat.

Merci je vais chercher un peu. Pour l'instant cest le fil de connexion entre les deux bobines qui sert de soutien à la piece...

Madoc a écrit:Merci je vais chercher un peu. Pour l'instant cest le fil de connexion entre les deux bobines qui sert de soutien à la piece...

Si tu n'as plus d'allumage, commence par vérifier là !