démontage echappement r100

salut, je voudrais démonter mon échappement de ma r100t pour lui redonner un coup de neuf, voir le repeindre.
coté gauche aucun problème il est retiré, côté droit .... il semble comme souder ? sans doute qu'aucune graisse n'a été mise à l'installation et que depuis les métaux se sont colés.
comment faire pour les désolidariser ?
merci de vos astuces.

Degrippant/decapeur thermique/degrippant/decapeur thermique/degrippant/decapeur thermique/degrippant/decapeur thermique/degrippant/decapeur thermique/degrippant/decapeur thermique et recommencer... Tapoter avec un maillet peut aider a casser les liaisons corrodees.
Et ne pas oublier de mettre de la graisse HT au cuivre au remontage. Le silicone HT au cuivre fonctionne bien aussi et permet d'etancheifier la liaison. L'echappement se retire facilement en le tournant.

Il parait qu'il faut devisser à chaud et revisser à froid.
Donc fait plusieurs fois le tour du quartier.

ça ne vient vraiment pas  
j'ai plus de force !!!

As tu appliquer plusieurs fois la méthode décrite par Palica ?
Il n'y a pas de raison que ça ne vienne pas...........

Le mien était dans le même cas, après avoir appliqué la méthode Palica, j'ai fait un trait de meule (la toute fine 1mm) afin de "détendre" la pression , j'ai tapé autour avec un petit marteau , la rouille a commencé à sortir et petit à petit , il est venu.

Dom a écrit:As tu appliquer plusieurs fois la méthode décrite par Palica ?
Il n'y a pas de raison que ça ne vienne pas...........

oui j'ai fais ... je vais continuer mais je vois bien que ça ne vient pas.

Sinon, bourrer de dégrippant, laisser passer la nuit que le produit fasse bien effet, et réessayer le lendemain.

j'ai assayé de glisser un petit tourne vis plat mais j'ai peur d'abîmer l'échappement ....

1) méthode Palica avec variante: tu y vas à la lampe à souder (décapeur pas suffisant) , une fois que c'est  bien chaud, tu verses de l'eau dessus pour bien refroidir , une fois deux fois
2) si ça vient toujours pas à la troisième, c'est que c'est soudé, alors méthode Cascaboulon, trait de meule et burin pour ouvrir la collerette.

Démonte le réservoir d'essence avant d'utiliser la lampe à souder.

Essayes un petit coup de marteau léger sur la clef, pour décoller la rouille.

Sinon, tu bouches les echappements avec une patate et tu acceleres a fond: si la patate n'est pas expulsee, le silencieux le sera 

Palica a écrit:Sinon, tu bouches les echappements avec une patate et tu acceleres a fond: si la patate n'est pas expulsée, le silencieux le sera 

Forcement elle marchera beaucoup moins bien apres

fben j'ai pas reussi.... la loose. 
j'ai remonté l'autre cote mais je suis comme un peu frustré

Autre méthode radicale:

Tu attaches solidement l'arrière de l'échappement avec une corde (si tu ne sais pas faire les noeuds, il y a plein de sites de matelotage sur la toile) et tu fixes l'autre bout de la corde à un gros arbre, un pilier, au godet de pelleteuse, à une bite d'amarrage, bref à un truc bien solide.
Tu avances la moto en laissant un peu de mou sur la corde, tu t'arrêtes, tu mets en 1ere en gardant débrayé, tu montes le régime à 4500 tr/mn et tu lâches l'embrayage d'un seul coup.

Merci qui ?

meme pas drole je ne peux pas faire ce que je veux. ...

Au burin, cela marche toujours.
Le propriétaire précédent avait mis 3 minuscules vis tous mes 120 ° sur le filetage pour empêcher que cela se dévisse.
J'avais pas réussi à enlever la 3ème.

Ben au burin, j'ai réussi,

mais le filetage n'a pas aimé.

Regardes si tu n'as pas 3 vis des fois!

mais il n'y a pas de filetage. c’est entre le collecteur et le silencieux le pbm

ah je croyais que c'était l'écrou de culasse.
je comprend mieus celui qui a dit d'attacher le pot à un arbre...

Sur les voitures je découpe à la meule. Mais après il faut monter un neuf.
Ou bien éclater en "choux fleur" l'extérieur avec un burin.

Tu démontes toute la ligne d'échappement.
Tu la mets dans un étau avec des mordaches pour ne pas abimer.
Tu met du W40.
Tu tappes au marteau sur la patte de fixation.
Tu essayes aussi en rotation.
Tu chauffes au chalumeau.

Tu peux utiliser une clef à filtre à huile de voiture que tu passes autour du tube pour le tourner.

je vais essayer de nouveau en démontant entièrement la ligne mais je ne voudrais pas abimer . j'ai pas l'intention pour le moment de la changer et est parfaitement fonctionnel. juste un peu moins brillante qu'a ces premiers jours.

pendant la restauration de ma R80, javait eu le même problème , j'ai utiliser toutes les astuces pour le faire faire sortir sans y arrivé (en dirais qu'il était souder a l’intérieur par la saleté) a la fin j'ai du faire une entaille sur une partie non visible  puis dégrippant + chauffe le tout bien tenu sur un étau c'est enfin venu.

je crois que je vais faire ça. mais plus tard du coup.