Modification echappement et silencieux. quelle longueur? quelle compression?

ffrd a écrit:
Enfin pour conclure, je ne te connais pas personnellement, tu m'es sympathique, à te lire je reçois en pleine poire ton enthousiasme et ta passion, ton envie de posséder une belle machine bien originale, conçue et réalisée par ton imagination et tes mains, tu prends la peine d’illustrer tes posts de photos et schémas, tu écris bien avec les formules de politesse souvent négligées ici, les petites routes de l'arrière pays varois sont des des terrains de jeux formidables, aussi ce qui suit n'est pas dirigé uniquement contre toi mais il s'adresse à tous les amateurs de machines "originales" ou le coté visuel, le coté esthétique le loock, est souvent privilégié au détriment de la fiabilité, de l'agrément mécanique et la cohérence technique.
Ces flats deux soupapes on pour les plus jeunes 20 années d'existence, 100 000 Km en moyenne, aussi dépenser des sommes d'argent folles en accessoires, peinture, et d'optimisations moteur à coups d'arbres a cames carrés, de kits cylindres pistons bigbore haute compression, de carbus capables de booster un jet au décollage, d'échappement full'bordel, sur un moteur rincé, c'est balancer l'argent par les fenêtres, gaspiller son temps et son énergie, s'exposer à de cruelles désillusions, et au final se dégoûter à tout jamais de ces formidables moteur que sont les flat-twin 2 valves.
Tu as démonté ton moteur comme indiqué plus haut, tu as le puzzle devant toi, tu es capable de saisir "l'âme de la chose mécanique" trouves le manuel d'atelier ou à défaut la RTM, vas chez le rectifieur avec tes pièces sous le bras, ta moto te le rendra mille fois.

Je ne veux pas assombrir le tableau mais l'éclairer comme ce soleil varois qui me manque beaucoup, aussi prends le temps de relire ces quelques conseils tout au long de la réalisation de ton racer et je te souhaite persévérance, plaisirs et chance pour ton entreprise.
Bonne journée à toi.
Ffrd.

ffrd a écrit:

Malheureusement ces pipes vissées ne sont pas interchangeables, because diamètre et filetages différents.
Monter des carbus de 40 sur un R100R c'est comme de mettre un petit robinet sur un gros tuyau.

pockaman a écrit:Pourquoi stigmatiser autant ? En vous lisant je vous trouve assez blasés face à quelqu'un qui demande juste des infos...

Evidemment que préparer un moteur se fait en partant d'une base totalement rénovée, mais on ne lit nulle part que cousinhub ne souhaite pas s'y prendre comme ça. Et je pense même que si il a démonté tout le moteur, c'est pas pour le regarder et le remonter dans l'état.
Je suis un peu déçu du blocage moral systématique que rencontre quelqu'un dès qu'il veut entreprendre une modif' sur sa brêle.

Pour rebondir sur les culasses, contrairement à ce qu'on croit, les gros conduits des R100RS "70ch" n'apportent un plus qu'à partir d'un régime moteur très élevé, je trouve d'ailleurs que c'est une connerie de les utiliser, les conduits étant trop gros et ne permettent pas au flux gazeux d'accélérer, ce que les petits conduits, couplés aux bons carbus, font beaucoup plus aisément. Je ne vais pas rentrer ici dans les calculs qui permettent de déterminer le bon diamètre de l'admission en fonction de la cylindrée unitaire et du régime moteur auquel on souhaite la puissance max, mais 40mm c'est trop pour 980cc à 7500trs/mn.

ffrd a écrit:Salut Gaël, je ne suis pas blasé, loin de là, je suis juste une mise en garde à un nouveau membre de la famille flatistanaise qui demande des infos pour un beau projet , c'est ma petite contribution, si elle lui ouvre la porte de la flatistech et qu'il affine ses choix, demande des retours d'expérience, j'en serais le premier heureux.
Il y a tant de projets magnifiques qui sombrent dans l'océan de l'oubli, tant d'entreprises hardies qui avortent, et que dire du type qui descends son vilo et ses bielles pour ne pas avoir contrôlé les bases de la mécanique.

Pour ce qui est du diamètre des pipes d'admission c'est un vaste débat, à chacun ses croyances, ses expériences, ses chapelles et ses gourous. C'est la richesse même de notre communauté.

Philimael a écrit:

Francesco a écrit:

Motocine a écrit:

. C'est un bouleau mais qui en vaut vraiment la peine. Le problème, on est a des années lumières de l'homologation. 

Remarque, j'en ai un sur mon terrain. Et ça tombe bien, je ne compte pas le faire homologuer.