Ben la voilà cette 50/2 de Bayonne!

Pierrebm a écrit:

jpd a écrit:tu titilles pas assez:il faut que le carbu déborde...

Hey... Faut pas lui dire ça ! Il va se faire des idées noires sur la pollution que ça engendre !

 AH AH AH!!!! 

Sinon, une question me taraude.

Le phare actuel avec bulbe en forme de citron n'éclaire pas grand chose.
C'est surtout que vu que mes silencieux, sont silencieux...j'aimerais quand-même qu'on me voit.
Ainsi, vous sauriez comment passer de la config d'origine d'optique à une optique + bulbe H4?
Il semblerait qu'il faille changer toute l'optique.

Si ta moto est en 6 Volts on trouve des ampoules H4 en 6 V en Allemagne.
Si elle est en 12 V, une optique H4 de Série 5 convient parfaitement.
Mais il faut arrêter les affabulations : une Série 2 en bon état éclaire très correctement avec l'optique 6 V originale.
C'était très largement supérieur à l'éclairage de toute moto de la même époque.

Chez Stemler, ils font l'optique seul H4. J'ai mis ça car j'avais cassé le verre d'origine en déménageant

Sinon, j'avais lu sur le forum idoine (série 2) que les phare des premières Polo pouvait se monter, à chercher dans les casses auto un mètre à la main pour voir si c'est vraiment le bon diamètre.

Oui en effet, mais la meilleure solution reste l'optique de Série 5 qui se monte vraiment toute seule.
Et que tu trouves sans se casser la tête chez Stemler

Solution moche mais efficace,
tu mets un nez de cochon qui te protègera pendant l'hiver et un optique de 200mm, là ca éclaire.

Oui mais l'éclairage dépend quand même un minimum de la puissance permise par le générateur. Et la dynamo des R 50 ne doit guère excéder les 70 W si je me rappelle.
Donc, il faut aussi mettre des ampoules Led dans le feu AR et dans le phare pour augmenter la puissance disponible pour le bulbe de phare.
J'avais fait ça avant de passer au 12 V et ça améliorait pas mal la situation.
maintenant on fait les fiers avec nos alternateurs 170 W !

Bon ...maintenant quand on choisi de rouler avec une bécane de conception 1950,
on essaye pas de vouloir l éclairage le freinage et les anti pollutions d une moto version 2014. !!
Sinon on s est trompé,on revend et on achete plus moderne...

L'éclairage de ces motos est grandement suffisant pour rouler à 90 sur les nationales.

 Lolo49Sinon, j'avais lu sur le forum idoine (série 2) que les phare des premières Polo pouvait se monter, à chercher dans les casses auto un mètre à la main pour voir si c'est vraiment le bon diamètre.

 Pis quand t'en trouves une,tu récuperes aussi les ampoules de veilleuses arrière,c'est du 7 W au lieu des 5 normales, ça se voit mieux (en 12 V) .

alfred_grouniache a écrit:Solution moche mais efficace,
tu mets un nez de cochon qui te protègera pendant l'hiver et un optique de 200mm, là ca éclaire.

jpd a écrit:Bon ...maintenant quand on choisi de rouler avec une bécane de conception 1950,
on essaye pas de vouloir l éclairage le freinage et les anti pollutions d une moto version 2014. !!
Sinon on s est trompé,on revend et on achete plus moderne...

Rouler en ancienne, ce que je fais depuis quelques temps, ne veut pas dire non plus se mettre en danger lorsqu'on peut l'éviter surtout surtout s'il est possible de ne pas dénaturer la moto...sinon amha ça devient du snobisme.

jacques a écrit:L'éclairage de ces motos est grandement suffisant pour rouler à 90 sur les nationales.

Alors peut-être que mon ampoule déconne car j'ai l'impression d'être en feu de position tellement elle est faiblarde.

gaspard a écrit:

 Lolo49Sinon, j'avais lu sur le forum idoine (série 2) que les phare des premières Polo pouvait se monter, à chercher dans les casses auto un mètre à la main pour voir si c'est vraiment le bon diamètre.

 Pis quand t'en trouves une,tu récuperes aussi les ampoules de veilleuses arrière,c'est du 7 W au lieu des 5 normales, ça se voit mieux (en 12 V) .

Merci pour l'info  

En fouillant un peu plus, j'ai finalement réussi à trouver chez Meyer le bloc optique qui va bien:

http://www.meyer-bikes.de/index.php?page=details&art=63128000002

On me dit que cet optique est de très mauvaise qualité car en plastique et non pas en verre... sauf si c'est un des dernières série 5 ! Est-ce vrai ?
Tu es en 12 volts ? Ampoule de 40/45 ?

EddyG a écrit:
Alors peut-être que mon ampoule déconne car j'ai l'impression d'être en feu de position tellement elle est faiblarde.

Si t'as regardé au ralenti elle crache moins qu'en accélérant, normalement c'est un bon phare celui d'origine,
assez gros niveau optique,supérieur à beaucoup ,avant d'attaquer l'irrémédiable regarde déjà ce que tu peux faire côté ampoule .

  Question éclairage c'est pas un H4, m'enfin y a pire et question d'être vu avec y a pas de problème !

gaspard a écrit:

EddyG a écrit:
Alors peut-être que mon ampoule déconne car j'ai l'impression d'être en feu de position tellement elle est faiblarde.

Si t'as regardé au ralenti elle crache moins qu'en accélérant, normalement c'est un bon phare celui d'origine,
assez gros niveau optique,supérieur à beaucoup ,avant d'attaquer l'irrémédiable regarde déjà ce que tu peux faire côté ampoule .

  Question éclairage c'est pas un H4, m'enfin y a pire et question d'être vu avec y a pas de problème !

Oui... De 2011 à 2013, ma /2 me trimballait tous les dimanches soirs de Nantes à Poitiers avec optique d'origine sans stress particulier.

Pierrebm a écrit:On me dit que cet optique est de très mauvaise qualité car en plastique et non pas en verre... sauf si c'est un des dernières série 5 ! Est-ce vrai ?
Tu es en 12 volts ? Ampoule de 40/45 ?

J'ai pas encore commandé.
Mais si en platoc, je zappe!
Je suis en 12V en effet mais ne connais pas la puissance de l'ampoule.

J'avais pensé mettre une optique de /5 mais ne savais pas que ça s'adaptait sans devoir bidouiller.

Pour le ralenti, j'ai pas regardé si l'ampoule vacillait, je vais regarder ça, merci pour le tuyau.

Si tu es en 12 V avec la dynamo d'origine, tu mets une optique H4 de Série 5 qui se monte sans modification.
Une ampoule H4 12V européenne et une ampoule Led en feu AR qui soulagera ta dynamo.
Avec 45 W ça éclaire tout à fait correctement.

jacques a écrit:Si tu es en 12 V avec la dynamo d'origine, tu mets une optique H4 de Série 5 qui se monte sans modification.
Une ampoule H4 12V européenne et une ampoule Led en feu AR qui soulagera ta dynamo.
Avec 45 W ça éclaire tout à fait correctement.

Ah bon?
J'ai l'impression que la platine du bulbe que j'ai n'est pas faite pour recevoir une H4, si?

C'est bien dommage de modifier une machine comme la tienne,qui à été refaite à son état d'origine..

Si tu roules un jour avec une machine des années 20,comment tu vas faire ?
Monter un gros alternateur avec une batterie lithium-ion,des freins à disques,des phares xénon,un pot catalytique avec une injection multipoint ?

Tu risques de dénaturer ta machine...et faire descendre sa valeur.
La dynamo 6V d'origine fait 60 W

Alors avant de parler de snobisme...  

Après ,chacun fait ce qu'il veut de sa machine...

jpd a écrit:C'est bien dommage de modifier une machine comme la tienne,qui à été refaite à son état d'origine..

Si tu roules un jour avec une machine des années 20,comment tu vas faire ?
Monter un gros alternateur avec une batterie lithium-ion,des freins à disques,des phares xénon,un pot catalytique avec une injection multipoint ?

Tu risques de dénaturer ta machine...et faire descendre sa valeur.
La dynamo 6V d'origine fait 60 W

Alors avant de parler de snobisme...  

Après ,chacun fait ce qu'il veut de sa machine...

Je n'envisage pas de faire une Bitza de ma R50/2 non plus, je parle de changer une ampoule 
Juste que je pense que si une ampoule plus puissante peut me permettre de gagner en sécurité tout en ne dénaturant pas le visuel global et surtout sans nécessité de bricolage, alors pourquoi s'en priver?

Une optique H4 Série 5 reçoit une ampoule H4 européenne. Dans le pire des cas il sera peut-être nécessaire de modifier très légèrement le faisceau dans le phare pour l'adapter aux trois broches de l'ampoule.
Rien d'irréversible dans ces transformations.
Seul l'aspect extérieur va être très légèrement modifié : l'optique Série 5 est plate, la Série 2 bombée.
Quant à ce que ça dénature et dévalue ta moto, c'est un autre débat il me semble.
A moins que tu ne sois qu'un vil spéculateur qui cherche le profit en accumulant les Série 2 dans sa cave....

J'ai acheté une R60/2 il y a 9 mois et j'ai parcouru environ 3000 km avec.

Démarrage difficile au début malgré un réglage parfait, entièrement résolut : bougie légèrement plus serrées 4 à 5/10 (la magnéto est en effet un peu faible),
Utilisation du SP 98 et maintenant elle démarre vraiment facilement
Méthode pour démarrer, ouvrir l'essence, ne pas titiller, ouvrir les gaz légèrement, coincer la poignée avec le clignotant en tapant légèrement dessus et kicker de 1 à 3 fois.
Si exceptionnellement ne démarre pas ouvrir alors les gaz à fond et kicker 2 fois.

Frein avant, changer le câble et faire 2000km, maintenant elle freine !

Fuite au carbu gauche fréquente, ne jamais la laisser sur la latérale, ne pas titiller. Mais le problème n'est pas résolu à 100% bien fermer l'essence dans le garage (ou changer de femme si tu n'as pas foutu le feu à la maison).

Pour l'éclairage, j'ai mis une ampoule d'origine neuve Bosch et ça éclaire correctement (c'est une 12 Volts), je serai tenté de dire c'est le jour et la nuit par rapport à une qui a des milliers d'heures de vol. Je cherche une ampoule blanche (sans vraiment chercher)  pour gagner encore un peu.

Perso j'ai parcouru la foret de Rambouillet en pleine nuit des dizaines de fois avec mon ampoule jaune Bosch qui a 40 ans et j'adore.

La lumière jaune est puissante et n'eblouit pas les sangliers qui restent sagement sur le coté...

Et puis une série 2 avec un phare blanc, c'est plus collection.

Pour rien au monde je mettrais un feu blanc.

jacques a écrit:Une optique H4 Série 5 reçoit une ampoule H4 européenne. Dans le pire des cas il sera peut-être nécessaire de modifier très légèrement le faisceau dans le phare pour l'adapter aux trois broches de l'ampoule.
Rien d'irréversible dans ces transformations.
Seul l'aspect extérieur va être très légèrement modifié : l'optique Série 5 est plate, la Série 2 bombée.
Quant à ce que ça dénature et dévalue ta moto, c'est un autre débat il me semble.
A moins que tu ne sois qu'un vil spéculateur qui cherche le profit en accumulant les Série 2 dans sa cave....

Ou changer la platine pour une version H4 tout en gardant l'optique actuelle.
Je ne veux pas dénaturer ma moto.

Petarel a écrit:J'ai acheté une R60/2 il y a 9 mois et j'ai parcouru environ 3000 km avec.

Démarrage difficile au début malgré un réglage parfait, entièrement résolut : bougie légèrement plus serrées 4 à 5/10 (la magnéto est en effet un peu faible),
Utilisation du SP 98 et maintenant elle démarre vraiment facilement
Méthode pour démarrer, ouvrir l'essence, ne pas titiller, ouvrir les gaz légèrement, coincer la poignée avec le clignotant en tapant légèrement dessus et kicker de 1 à 3 fois.
Si exceptionnellement ne démarre pas ouvrir alors les gaz à fond et kicker 2 fois.

Frein avant, changer le câble et faire 2000km, maintenant elle freine !

Fuite au carbu gauche fréquente, ne jamais la laisser sur la latérale, ne pas titiller. Mais le problème n'est pas résolu à 100% bien fermer l'essence dans le garage (ou changer de femme si tu n'as pas foutu le feu à la maison).

Pour l'éclairage, j'ai mis une ampoule d'origine neuve Bosch et ça éclaire correctement (c'est une 12 Volts), je serai tenté de dire c'est le jour et la nuit par rapport à une qui a des milliers d'heures de vol. Je cherche une ampoule blanche (sans vraiment chercher)  pour gagner encore un peu.

Super sympa ton message!
Je vais tester ça.
J'ai réussi à démarrer au kick aujourd'hui, mais à chaque coup...donc poussette.

bidalot a écrit:Perso j'ai parcouru la foret de Rambouillet en pleine nuit des dizaines de fois avec mon ampoule jaune Bosch qui a 40 ans et j'adore.

La lumière jaune est puissante et n'eblouit pas les sangliers qui restent sagement sur le coté...

Et puis une série 2 avec un phare blanc, c'est plus collection.

Pour rien au monde je mettrais un feu blanc.

Ben j'aimerais aussi un bulbe jaune car le mien est blanc et je trouve ça anachronique.
Tu l'as trouvé où le tien?

bidalot a écrit:

Et puis une série 2 avec un phare blanc, c'est plus collection.

Pour rien au monde je mettrais un feu blanc.

On trouve encore des  H4 avec le globe jaune    ... pour ne pas perdre de puissance avec le phare, tirer un fils de masse de la batterie à l'ampoule, c'est un vieux mécano qui m'avait donné l'info

bidalot a écrit:Perso j'ai parcouru la foret de Rambouillet en pleine nuit des dizaines de fois avec mon ampoule jaune Bosch qui a 40 ans et j'adore.

La lumière jaune est puissante et n'eblouit pas les sangliers qui restent sagement sur le coté...

Et puis une série 2 avec un phare blanc, c'est plus collection.

Pour rien au monde je mettrais un feu blanc.

Vous me faites marrer avec vos ampoules jaunes. La lumière jaune n'était qu'une manifestation supplémentaire de l'exception française en Europe. Dès les années 60 la plupart des pays européens éclairaient en ampoules blanches, l'Allemagne en particulier. Et en Allemagne se trouve un constructeur de moto dans la région de Munich......
Vérifiez bien que l'air qui est dans vos chambres soit bien d'époque c'est plus collec'

jacques a écrit:

bidalot a écrit:Perso j'ai parcouru la foret de Rambouillet en pleine nuit des dizaines de fois avec mon ampoule jaune Bosch qui a 40 ans et j'adore.

La lumière jaune est puissante et n'eblouit pas les sangliers qui restent sagement sur le coté...

Et puis une série 2 avec un phare blanc, c'est plus collection.

Pour rien au monde je mettrais un feu blanc.

Vous me faites marrer avec vos ampoules jaunes. La lumière jaune n'était qu'une manifestation supplémentaire de l'exception française en Europe. Dès les années 60 la plupart des pays européens éclairaient en ampoules blanches, l'Allemagne en particulier. Et en Allemagne se trouve un constructeur de moto dans la région de Munich......
Vérifiez bien que l'air qui est dans vos chambres soit bien d'époque c'est plus collec'  

Quel moqueur!!!! 

Moi, ce que j'aime avec les phares jaunes, c'est que les automobilistes n'étant plus habitués à cette teinte de lumière, vous voient beaucoup mieux dans leur rétro.
J'ai connu des motos avec et sans et la différence est flagrante.
Sans parler de cette teinte particulière sur le sol de nuit qui me donne vraiment l'impression d'être à une autre époque.