Joints spis industriels

Si vous avez un joint spi qui claque :
http://www.solutions-elastomeres.com/-Joints-SPI-Paulstra-.html

Livraison en 24 ou 48 chrono ça peut dépanner rapidement et éviter de courir chez le revendeur le plus proche

Pour info, Paulstra fournit pas mal l'aéronautique.

La solution des joints industriels est nickel, à une exception près, le joint arrière de vilo, en standard il ne tiennent pas, même avec le bon sens de rotation.

Ce type de boutique se trouve dans toutes les grandes villes, et fait généralement en plus les roulements, les chaines et souvent les flexible hydrauliques.

[quote="Tofgasp"]La solution des joints industriels est nickel, à une exception près, le joint arrière de vilo, en standard il ne tiennent pas, même avec le bon sens de rotation.

Il faut effectivement en plus des dimensions du joint Spi tenir compte de la température à laquelle il va travailler et à quoi il va être exposé (huile moteur)
Les fournisseurs de chez BMW et industriels sont les mêmes je pense

Le joint arrière de vilo comme l'a dit tofgasp est vraiment spécifique BMW .
On avait fait des recherches là dessus et des gars qui ont essayé des industriels ont été obligés de les changer ...
Pour les autres , aucun soucis..

lou a écrit:Le joint arrière de vilo comme l'a dit tofgasp est vraiment spécifique BMW .
On avait fait des recherches là dessus et des gars qui ont essayé des industriels ont été obligés de les changer ...
Pour les autres , aucun soucis..

Euh, c'est pas ce qu'a monté Flatosaure, fournit par l'ami José qui je crois sont des industriels, nan ?

T'as bonne mémoire oggy, c'est exactement ça.
Pas plus tard que ce week-end le vieux boss me faisait remarquer que ça commence à suinter entre boîte et bloc... Pour le moment l'embrayage patine pas. Je m'affole pas non plus vu que je dois bientôt virer la boîte et que j'ai un joint BM sur l'étagère du garage. M'enfin ça tendrait à confirmer que.

lou a écrit:Le joint arrière de vilo comme l'a dit tofgasp est vraiment spécifique BMW .
On avait fait des recherches là dessus et des gars qui ont essayé des industriels ont été obligés de les changer ...
Pour les autres , aucun soucis..

Je ne veux pas avoir l'air d'insister mais pour ma part j'ai deja retapé deux moteur en joints industriels et aucun soucis aprés quelque dizaines de milliers de kilomètres
En ce qui concerne le joint de vilo il faut aussi prendre en compte le fait que ce joint travail a proximité de l'embrayage qui au fil du temps disperse sa poussiere (usure du plateau) Donc prendre un joint à double lévres pour préserver la bague d'étanchéité de l'abrasion due à cette poussiere et donc limiter l'usure prématurée de ce joint