MODIF RT80

Richard de Sainté a écrit:Mettre un pneu avant à l'arrière, je ne vois vraiment pas l'intérêt. L'inverse peut être utile sur un side si il a été pensé pour ça, pour n'avoir qu'une roue de secours.
Je ne crois pas que beaucoup aient fait ce genre de modif.

C'est ce que font beaucoup qui" "transforme"en scrambler il me semble.

C'est plutôt un pneu arrière qu'ils mettent à l'avant, que l'inverse.

Je crois que tu veux dire : "mettre un pneu arrière à l'avant", non?

Richard de Sainté a écrit:Je crois que tu veux dire : "mettre un pneu arrière à l'avant", non?

 Euh .......oui
Désolé pour la confusion

C'est pour faire staïle, je suis pas sur que ça donne une direction légère et stable.
Après si c'est pour rouler à 80 sur des départementales, à 50 en ville ou sur des chemins, ça doit pas changer la face du monde non plus.

buzhug a écrit:
C'est ce que font beaucoup qui" "transforme"en scrambler il me semble.

Beaucoup de gens font n'importe quoi, c'est pas pour autant qu'il faut faire pareil.
Les pneus diffèrent par leur profil, l'avant privilégie la directivité, l'arrière la motricité.
Ils différent aussi par leur structure, les plis de la carcasse n'étant pas soumis aux mêmes efforts: l'avant encaisse le freinage, l'arrière l'accélération. Les plis sont disposés dans le sens inverse.

Maintenant, si tu veux absolument une moto inconduisible et dangereuse , tu fais ce que tu veux, hein?

Tu as l'air bien décidé à faire ta modif à tous prix, lance toi mais ne demande pas qu'on te rassure,techniquement ce que tu veux faire est nul,esthétiquement tu es seul juge.

jbt a écrit:

buzhug a écrit:
C'est ce que font beaucoup qui" "transforme"en scrambler il me semble.

Beaucoup de gens font n'importe quoi, c'est pas pour autant qu'il faut faire pareil.

Maintenant, si tu veux absolument une moto inconduisible et dangereuse , tu fais ce que tu veux, hein?

C'est justement pour éviter ta conclusion que je pose la question avant.

Richard de Sainté a écrit:Tu as l'air bien décidé à faire ta modif à tous prix, lance toi mais ne demande pas qu'on te rassure,techniquement ce que tu veux faire est nul,esthétiquement tu es seul juge.

Dans ce cas je dois mal m'exprimer,
Je demande des avis objectifs, ce dont je vous remercie.
Je note les arguments, Je n'ai pris aucune décision pour l'instant.

D'ailleurs qu'est ce qui est nul techniquement dans ce que je veux faire?

Pour résumer, si tu veux mettre un pneu trail sur ta moto, tu as le choix sur le marché.
Mais mieux vaut rester sur les dimensions d'origine, tu t'éviteras des difficultés ne serait-ce que pour adapter une roue de 18 à l'avant.

Salut,
J'ai opté pour le K60 et j'en suis plutot satisfait, l'accroche est bonne sur le sec au vitesse légale.
Je vais finalement rester soft dans les modifs, la version roadster me plait bien.
Au final: 
Changement de guidon, compteur, selle moins grossière et les adaptations necessaires (patte de phare, clignot...).
Peinture a suivre mais pas d'urgence.