Vitesses qui crochent

J'ai un souci avec la boite de vitesse de ma R100 de 1978 32000km, les 3 premières vitesses sont difficiles à passer ainsi que pour rétrograder.
Dessus j'ai changé l'embrayage qui avait tendance à patiner aucune fuite au niveau des joints spi, j'utilise de l'huile kernite, j'ai rincé la boite au petrol et rien n'y fait!
Avez vous une idée? 
Merci

Reprend le réglage de l'embrayage, voir dans la flatis'tech pour le tuto...

Et décomposer au passage des rapports...

+1

Et si ça ne fonctionne toujours pas, ta mob de 1978 a peut-être (surement) 132 voire 232 000 Km auquel cas, tu l'as "rincée" pour rien, c'était déjà fait...

Moqueur!

Tiens !.........salut Phil 
Ca fait plaisir de te (re)lire  

Salut Dom,

Je vais revenir, je suis enfin au chômage... mais là je file pourrir un pneu.

Je vais regarder pour reprendre le réglage de l'embrayage encore une fois, c'est une moto qui à toujours été dans la famille donc kilométrage certifié (donc ça m'étonnerai qu'il y ai beaucoup d'usure dans la boite)
d'autre idées sinon?

Alors elle n'est pas rodée  

Si tu passes les vitesses "comme à l'auto-école", c'est normal que ça coince, une BM, faut la connaître.

Une bm c'est pas une jap:il y a tout un apprentissage pour passer les vitesses en douceur...
ton embrayage patine à 32000 km:joint spi de sortie moteur ou joint de couvercle de pompe à l'huile

Alors j'ai repris le réglage de l'embrayage via le tuto du flatis'tech mais les 3 premières vitesses accrochent toujours pas mal même en décomposant , la 4eme et 5eme aucun problème. L'embrayage à tendance à patiner quand je le sollicite trop en 5eme (sur autoroute avec accélération franche). J'ai changé le diaphragme et le disque est à un dixième en dessous de la cote d'origine au niveau épaisseur, zéro fuite sur les joints spi moteur

Pas de trace de fuite d huile entre moteur et boîte  ?

Pour le passage de tes vitesses :un bon apprentissage suffira...
Pour le disque qui patine ,avec 1/10 d usure ,il est neuf
Je serai curieux de voir une photo de l ensemble...

Si la garde a l embrayage est bonne ,
A part une fuite d huile,au niveau du joint sortie moteur
 ou du couvercle de pompe a huile,je vois pas...

J'le croie pas Acatène c'est mis a la potion magique (voir avatar)

Non aucune fuite!
J'ai déjà essayer d'autre série 7 r100 et là il y une vraie difficulté de passage..
que conseillez vous pour un passage de vitesse optimal?

Acatène a écrit:+1

Et si ça ne fonctionne toujours pas, ta mob de 1978 a peut-être (surement) 132 voire 232 000 Km auquel cas, tu l'as "rincée" pour rien, c'était déjà fait...

il vit encore le petit caliméro?

Hoppla, a grua ss t'hayma,

Duck67 a écrit:Non aucune fuite!
J'ai déjà essayer d'autre série 7 r100 et là il y une vraie difficulté de passage..
que conseillez vous pour un passage de vitesse optimal?

Si tu n'as aucune fuite et aucune trace d'huile sur ton disque d'embrayage mais que ton embrayage patine, tu as un problème d'embrayage ou de commande.
Essaies de sortir l'ensemble de la commande d'embrayage qui traverse ta BV, en particulier le piston qui peut mal coulisser dans son logement et ne pas permettre à la tige de revenir complètement.
Mais, à mon avis, ce n'est pas cela qui rends le passage des trois premières vitesses difficiles.

As tu un sélecteur de vitesses direct ou avec un renvoi?
Si tu as le deuxième système, tu peux avoir l'axe du sélecteur qui est grippé et tu peines à rentrer tes vitesses. Débranches-le au niveau de la BV et tu va tout de suite pouvoir vérifier son fonctionnement.
Sinon, cela peut aussi provenir du rochet (arbre de commande) de sélection, d'un jeu dans l'axe des cames de commande, des fourchettes, des axes de fourchettes, d'un mauvais alignement des arbres suite à un jeu dans les roulements, etc, etc... Mais là, il faut ouvrir la BV.


Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci pour toutes les informations, je vais regarder tout ça, c'est une commande avec un renvoi sans réglage apriori aucun point dur en le démontant. Lorsque le moteur tourne au ralenti au niveau de la boite ou de l'embrayage on entend un bruit de type grognement qui disparait en débrayant es normale?

La moto avant restauration n'avait pas rouler pendant 15 ans, es que la garniture de l'embrayage durcit dans le temps ce qui réduirai l'adhérence du disque..?

hoppla!!

Tu n as pas démonté le volant moteur ?

Si lorsque j'ai restauré la moto j'ai démonter le volant moteur et changer les joints spi de vilebrequin

Il y avait eu une fuite avant le changement ?

non rien à signaler

Pourquoi avoir démonté ?

parce que tout à été peint et je voulais repartir sur une bonne base

L embrayage ne patinait pas avant démontage ?

je ne sais pas elle n'avait pas rouler depuis 15 ans mais il y a 15 ans non il ne patinait pas..