Flats en or massif.........

Messieurs vous avez probablement raison sur tout ce qui est homologation mais je vous invite à vous déplacer dans les meeting :

-Wheels and Waves

http://www.wheels-and-waves.com/

-Punta bagna

http://www.puntabagnavalloire.com/

-Free Wheels

http://www.montagnetv.com/programmes/video/x1z5kvh/freewheels-teaser-2014

-Puy notre dame

http://www.grandprixretro-puynotredame.com/

-Linkert Attacks

http://linkertattacks.blogspot.fr/

C'est la grosse éclate   

Et vous allez me parler d'homologation.

Tous roulent avec des plaques et carte grise + assurance raccord et puis c'est tout  

je tiens également à ajouter que nos amis Suisse ne sont pas les derniers pour customiser leurs brêlons   

Bonjour
Même si la moto est de belle facture ,elle est néanmoins non conforme à sa fiche d'homologation car ayant subi de lourdes modifications.
Mais peut être a t'elle passée une réception à titre isolé pour pouvoir être utilisée sur la voie publique ?
Dans le cas contraire ,en cas d'accident matériel ça ne posera ( peut être ) pas de souci. Mais si un gosse est renversé et par malheur devient handicapé à vie , les sommes en jeu étant énormes , il y aura expertise de la moto par l'assurance qui essaiera de se dégager de l'affaire au mieux de son intérêt.
Au premier coup d'oeil l'expert découvrira la non conformité.
Conséquence : le patrimoine actuel et futur du conducteur va servir à indemniser la victime .

Vu sur cet angle , je vais me mettre au vélo .

Ho couillon que je suis, je viens de changer le pédalier et les roues. Si mon assureur le savait   

Ces échanges de point de vue alimentent le débat de la custom culture. Des revues spécialisées comme Wild Motorcycles ressortent régulièrement les arguments des uns et des autres pour finalement conclure que tout n'est pas si clair. Où se situe la frontière entre une machine dangereuse et une machine strictement de série ?
Les gens d'armes et les assureurs doivent faire preuve de discernement.

La machine d'Alain Tailleux est probablement très efficiente sur le plan de la sécurité. Bien plus que bon nombre d'autres machines parfaitement homologuées.

Personnellement je prendrais rendez vous auprès d'un expert de mon assureur pour lever tout malentendu !...  

tetarabra a écrit:Bonjour
Même si la moto est de belle facture ,elle est néanmoins non conforme à sa fiche d'homologation car ayant subi de lourdes modifications.
Mais peut être a t'elle passée une réception à titre isolé pour pouvoir être utilisée sur la voie publique ?
Dans le cas contraire ,en cas d'accident matériel ça ne posera ( peut être ) pas de souci. Mais si un gosse est renversé et par malheur devient handicapé à vie , les sommes en jeu étant énormes , il y aura expertise de la moto par l'assurance qui essaiera de se dégager de l'affaire au mieux de son intérêt.
Au premier coup d'oeil l'expert découvrira la non conformité.
Conséquence : le patrimoine actuel et futur du conducteur va servir à indemniser la victime .

à condition que l'assureur démontre que les modifications sont à l'origine de l'accident ou y ont directement concouru...

Entre la moto d'Alain Tailleux à 9500 et une Nine T à 15000 osus, vous choisiriez quoi ?
Perso, si j'en avais les moyens, je ne réfléchirai pas longtemps.

Oui, la moto de Tailleux est superbe.
Vaut elle 9500 euros?
Le cadre, il le fait maison, le résé aussi, le moteur me fait penser à la moto "de tous les jours" de Pocka , alors est ce que tout ça vaut autant?
Ca m'étonnerait qu'elle ai une carte grise en bon et dûe forme.C'est pas parce que tu colles une plaque d'immatriculation et des clignotants que d'un seul coup, tu légalises un proto!
Pour une moto de course, le prix me parait raisonnable.Pour une moto de route, à ce prix là, j’investis dans une moto avec sa carte grise , histoire de rouler l'esprit tranquille.
Et c'est pas parce qu'une grosse majorité des gus de concentre custom roulent sans être homologués que je vais faire pareil...
Juste dans le cas d'un accident avec dommages corporels sur autrui.

@ breizracer: entiérement d'accord  

Bon, sinon, ils auraient pu faire un effort sur le boitier du filtre à air...........

http://www.leboncoin.fr/motos/691379159.htm?ca=7_s

breizracer a écrit:Oui, la moto de Tailleux est superbe.
Vaut elle 9500 euros?
Le cadre, il le fait maison, le résé aussi, le moteur me fait penser à la moto "de tous les jours" de Pocka , alors est ce que tout ça vaut autant?
Ca m'étonnerait qu'elle ai une carte grise en bon et dûe forme.C'est pas parce que tu colles une plaque d'immatriculation et des clignotants que d'un seul coup, tu légalises un proto!
Pour une moto de course, le prix me parait raisonnable.Pour une moto de route, à ce prix là, j’investis dans une moto avec sa carte grise , histoire de rouler l'esprit tranquille.
Et c'est pas parce qu'une grosse majorité des gus de concentre custom roulent sans être homologués que je vais faire pareil...
Juste dans le cas d'un accident avec dommages corporels sur autrui.

oui elle les vaut, tu peux même l'acheter en étant presque serein,
En cas de problème , même ceux qui finissent devant un tribunal, t'es peinard,
Cette moto est vendu par un pro ( N° siren sur l'annonce), il y aura donc eu tromperie de ce pro, envers un pov acheteur particulier innocent.
t'auras bien qques tracasseries administratives ( expertise tribunal, avocat, frais) , mais t'es sur de t'en tirer, même si la moto à engendré un très gros préjudice.   
Quand un juge se trouve face à un préjudice important et qu'il a un professionnel solvable dans les mis en cause, ben c'est toujours le solvable qui prend.
Ce que je n'arrive pas à comprendre c'est ce qui force à la vente de cette machine.
Cette vente rapportera moins de 1000€ au vendeur , une fois tous les frais payés.
Il la vendrait par l'intermédiaire d'une copine blonde, comme bon nombre de mises en vente sur le net, ca deviendrait acceptable.
Pour ce prix il vaut mieux faire des vidanges et régler des allumages, c'est moins risqué.  
Bon je ne comprend pas la démarche, mais Est-ce que j'ai besoin de comprendre, non , je m'en fout.  
N'empêche que sa moto est belle, et son cadre magnifique.   

Dom a écrit:@ breizracer: entiérement d'accord  

Bon, sinon, ils auraient pu faire un effort sur le boitier du filtre à air...........

http://www.leboncoin.fr/motos/691379159.htm?ca=7_s

J'ai failli poster celle là pour faire pendant à la machine de Tailleux, là , c'est du vrai foutage de gueule!

beaujolais racer a écrit:
http://www.leboncoin.fr/motos/691379159.htm?ca=7_s


J'ai failli poster celle là pour faire pendant à la machine de Tailleux, là , c'est du vrai foutage de gueule!

Et aussi vendu par un pro.
Du travail bâclé cette bécane.

alfred_grouniache a écrit:
Du travail bâclé cette bécane.

De goret quoi   

Ils ne sont pas noirs les cylindres de 90s normalement ?

dès qu'il y a marqué 90s, certains pètent les plombs

Pour en revenir à la machine de Tailleux, si j'avais les sous j'achèterais sans hésitation aucune, car mis à part le plaisir de la posséder (je parle de la moto), je serai sur de ne pas perdre d'argent...

Philimael a écrit:Ils ne sont pas noirs les cylindres de 90s normalement ?

kit siebenrock, il a dit

beaujolais racer a écrit:

Philimael a écrit:Ils ne sont pas noirs les cylindres de 90s normalement ?

kit siebenrock, il a dit

Bin quoi Phil......tu as du mal à lire ce matin   

Il prévient quand même , et c'est sympa  , dans sa dernière ligne "attention moto qui pousse fort "   

rotor83 a écrit:dans sa dernière ligne "attention moto qui pousse fort "   

Si tu pousse fort t'as une belle merde   ........oui, c'est bien ça......  

pool-pgo a écrit:

tetarabra a écrit:Dans le cas contraire ,en cas d'accident matériel ça ne posera ( peut être ) pas de souci. Mais si un gosse est renversé et par malheur devient handicapé à vie , les sommes en jeu étant énormes , il y aura expertise de la moto par l'assurance qui essaiera de se dégager de l'affaire au mieux de son intérêt.
Au premier coup d'oeil l'expert découvrira la non conformité.
Conséquence : le patrimoine actuel et futur du conducteur va servir à indemniser la victime .

à condition que l'assureur démontre que les modifications sont  à l'origine de l'accident ou y ont directement concouru...

Oui ... mais non. Ce débat revient régulièrement sur les forum et on se rassure comme on peut . On est bien d'accord ,pour des changements de pots ou de selle ou de phare ,il sera certainement difficile pour l'assureur de ne pas assumer sa responsabilité. Dans le cas présent ,l'acheteur aura présenté à l'assureur une carte grise de 800/7 après un changement de cadre ,de fourche de frein et un moteur passé de 800 à 1000.
Le véhicule assuré n'a donc plus rien à voir avec le véhicule que l'assureur croit assurer .
Donc fausse déclaration de l'assuré à la souscription du contrat qui entraîne de facto la nullité du celui ci .
Le nouveau propriétaire se retrouve seul pour régler les frais car comme de bien entendu la sécu , la famille sont parties civiles ...
Il se retourne alors contre l'acheteur invoquant sa bonne foi .Ce dernier pour sauver son patrimoine va affirmer que les modifications ont été effectuées après la vente. La preuve, lors de la vente , il a coché la case attestant que le véhicule n'avait subi aucune transformation notable . Rappel : si la case n'est pas cochée => pas de carte grise => procédure de réception à titre isolé pour pouvoir rouler / être assuré.
Après , c'est parole contre parole ...
Dommage collatéral : si le responsable de l'accident n'est pas solvable ,ce sera le fonds de solidarité des assurances qui indemnisera la victime mais celle ci aura une indemnisation au ras des paquerettes.
Pour finir , il suffit juste de transposer à la voiture : nouveaux chassis , train avant , freins ,augmentation de puissance . Si l'assurance doit régler 500000 euros ça va peut être coincer ,non ?

alfred_grouniache a écrit:

beaujolais racer a écrit:
http://www.leboncoin.fr/motos/691379159.htm?ca=7_s


J'ai failli poster celle là pour faire pendant à la machine de Tailleux, là , c'est du vrai foutage de gueule!

Et aussi vendu par un pro.
Du travail bâclé cette bécane.

c'est une horreur
tout est moche (amha)
les comodos, la selle, les caches culbu, la peinture.... tout

Dom a écrit:

beaujolais racer a écrit:

Philimael a écrit:Ils ne sont pas noirs les cylindres de 90s normalement ?

kit siebenrock, il a dit

Bin quoi Phil......tu as du mal à lire ce matin   

J'avions pas tout lu, la moto est moche.

Et pourquoi il affiche 90S le margoulin ? Ca coute 1000 osus les emblèmes 90S ?   

Voilà, cette meule, elle a sa place dans ce post!!
J'aime bien la fuite d'huile au carter de distribution...
Une 90S, pour moi, elle doit avoir sa belle peinture si caractéristique.C'est la  moindre des choses...
Sinon, autant monter des Dell sur une 90/6....

rotor83 a écrit:Il prévient quand même , et c'est sympa  , dans sa dernière ligne "attention moto qui pousse fort "   

mais il a changé que la moitié des coussinets   

tetarabra a écrit:

pool-pgo a écrit:

tetarabra a écrit:Dans le cas contraire ,en cas d'accident matériel ça ne posera ( peut être ) pas de souci. Mais si un gosse est renversé et par malheur devient handicapé à vie , les sommes en jeu étant énormes , il y aura expertise de la moto par l'assurance qui essaiera de se dégager de l'affaire au mieux de son intérêt.
Au premier coup d'oeil l'expert découvrira la non conformité.
Conséquence : le patrimoine actuel et futur du conducteur va servir à indemniser la victime .

à condition que l'assureur démontre que les modifications sont  à l'origine de l'accident ou y ont directement concouru...

Oui ... mais non. Ce débat revient régulièrement sur les forum et on se rassure comme on peut . On est bien d'accord ,pour des changements de pots ou de selle ou de phare ,il sera certainement difficile pour l'assureur de ne pas assumer sa responsabilité. Dans le cas présent ,l'acheteur aura présenté à l'assureur une carte grise de 800/7 après un changement de cadre ,de fourche de frein et un moteur passé de 800 à 1000.
Le véhicule assuré n'a donc plus rien à voir avec le véhicule que l'assureur croit assurer .
Donc fausse déclaration de l'assuré à la souscription du contrat qui entraîne de facto la nullité du celui ci .
Le nouveau propriétaire se retrouve seul pour régler les frais car comme de bien entendu la sécu , la famille sont parties civiles ...
Il se retourne alors contre l'acheteur invoquant sa bonne foi .Ce dernier pour sauver son patrimoine va affirmer que les modifications ont été effectuées après la vente. La preuve, lors de la vente , il a coché la case attestant que le véhicule n'avait subi aucune transformation notable . Rappel : si la case n'est pas cochée => pas de carte grise => procédure de réception à titre isolé pour pouvoir rouler / être assuré.
Après , c'est parole contre parole ...
Dommage collatéral : si le responsable de l'accident n'est pas solvable ,ce sera le fonds de solidarité des assurances qui indemnisera la victime mais celle ci aura une indemnisation au ras des paquerettes.
Pour finir , il suffit juste de transposer à la voiture : nouveaux chassis , train avant , freins ,augmentation de puissance . Si l'assurance doit régler 500000 euros ça va peut être coincer ,non ?

Si je comprends bien avec une carte grise ATC et non BMW , c'est tout bon ?

 

the thing a écrit:

rotor83 a écrit:dans sa dernière ligne "attention moto qui pousse fort "   

Si tu pousse fort t'as une belle merde   ........oui, c'est bien ça......  

tékontoi   

Motocine a écrit:   Si je comprends bien avec une carte grise ATC et non BMW , c'est tout bon ?

 

Oui après procédure RTI : mais du travail de dossier,de préparation de la moto , du temps ,des sous ...
Si la procédure est couronnée de succès (ce qui n'est jamais sur) il y aura carte grise ATC à la clé et la moto pourra être utilisée,assurée et revendue sans crainte ,dossier de réception à l'appui. Et ça lui donnera de la valeur .

Après il faut voir les positions DREAL , mines. S'ils se basent sur l'année d'origine de la moto pour le montage du dossier ,la RTI est envisageable . Mais s'ils considèrent la moto comme un véhicule neuf  , elle va devoir passer les tests de pollution en vigueur à la date de passage auprès de leur service . En carbus , ce sera mission impossible.

Flatosaure a écrit:

the thing a écrit:

rotor83 a écrit:dans sa dernière ligne "attention moto qui pousse fort "   

Si tu pousse fort t'as une belle merde   ........oui, c'est bien ça......  

tékontoi   

Comme d'habitude