fuite soudaine carbu bing sos

holla je suis debout depuis 2h du mat et je suis dans les vapeurs d'essence.r906 74 bing 64/32/12.pointeau neuf suite a récente fuite mais rien à faire dés que ma cuve se remplit, le trop plein dégorge.le pointeau est neuf et idem à l'ancien mais ne stop pas l'arrivée meme flotteur position haute.si vous avez une idée

Ton niveau de cuve, il est bien réglé ou pas ?

J'édite :

Si c'est une fuite soudaine, faut vérifier que l'intérieur de ton réservoir ne part pas en lambeau.

C'est très souvent des restes du revêtement intérieur qui se détériore avec l'âge, les merdes descendent dans les carbus, et bloquent la fermeture des pointeaux.

Remède : retraiter le réservoir, et tu seras tranquille.

Retire la cuve, ouvre le robinet d'essence (s'il en reste dans le reservoir :clin d\'oeil: ) et remonte le flotteur pour voir s'il arrete l'essence s'arrete de couler. Si c'est le cas, verifie que le flotteur est bien parallele au plan de joint du carbu (et n'est pas perce /plein d'essence). Si ce n'est pas le cas, il y a un probleme au niveau du pointeau (montage/position, cochonnerie qui l'empeche de fermer le puits de facon etanche, ou quelque chose comme ca...) C'est pas tres difficile a trouver quand la cuve est retiree.

palica a écrit:(et n'est pas perce /plein d'essence)

Moi j'ai toujours vu des flotteurs en matériau genre polystyrène sur les Bing. Vous avez des flotteurs creux, vous ?

Flatosaure a écrit:

palica a écrit:(et n'est pas perce /plein d'essence)

Moi j'ai toujours vu des flotteurs en matériau genre polystyrène sur les Bing. Vous avez des flotteurs creux, vous ?

Moi j'ai jamais eu de Bing (Aie!)...

bon ça a marché 35 ans je vais bien trouver une solution dans la nuit

palica a écrit:

Moi j'ai jamais eu de Bing (Aie!)...

normal ,tu t'en souviens plus ,t'as eu un bang sur la tète

bon j'en suis pas là mais j'avais cru voir un lien pour refaire une bonne syncro dans les règle de l'art!!! au fait ma femme enchantée que ma bécane ne tourne plus se plaint que depuis que je vous connais je la délaisse autant sinon plus y a t'il un lien pour gérer ça???

Oui. Il faut résilier ton contrat internet

bonne journée à tous

ROLAND a écrit:Oui. Il faut résilier ton contrat de mariage

C'est un peu excessif,dis-lui que pendant que t'es sur internet,a moins tu bats pas les gosses.

oggy a écrit:

J'édite :

J'en piaffe d'impatience.....

coyote45 a écrit:bonne journée à tous

Bonne nuit à toi aussi ! ( obligé d'aller sur le Flatistan à 4 heures du mat pendant que ta femme dort....?)

eh non, c'est l'heure ou je me lève

bonsoir,rassurez vous ce titre est juste pour attirer votre attention j'ai démonté un de mes carbus pour le passer demain aux uv euh non aux ultrasons.1 je ne parviens pas à dévisser les fixations de la cloche.est il nécessaire de faire cette partie aux us?au cas ou est ce suffisamment étanche?sans risques pour membrane? ou mieux comment ôter ces maudites vis merci amis

De la méthode , de la patience et de la rigueur ...j'essplique :
Il te faut un tournevis de qualité dont la lame est parfaitement adaptée à l'empreinte dans la vis .
Si tu as un deuxième paire de mains pour maintenir le carbu , c'est mieux , sinon débrouille toi pour le caler bien vertical.
Tu cherches dans ta caisse à outil un marteau de taille moyenne - entre celui d'un vitrier et celui d'un forgeron quoi ! -
Il ne te reste plus qu'a frapper sur ton tournevis positionné sur la vis .C'est encore mieux si au moment ou tu frappes- pas bourrin hein ! délicatesse et fermeté - tu donnes au tournevis un mouvement dans le sens du desserrage...

+1 comme vient de dire Lou. Il est utile de bloquer ton carbu dans un étau si tu peux. Après c'est de la patience sinon tu foires les vis : dégrippant, laisser agir, essai... tu peux aussi donner des coups de marteau sur ton tournevis(style tournevis à choc), et quand tu l'auras eu tu graisseras les vis et ne les resserres pas trop.

bien reçu lou,gorges merci.je ne vais plus avoir le temps avant demain je pense plonger juste la base carbu et prendre le temps ce week pour suivre vos conseils. je ne pense pas que la partie cloche ait grand besoin d'un bain us.qu'en pensez vous?

Nan mais tu déconnes là !!!
Tu peux pas nettoyer un carbu qu'à moitié , d'autant qu'il serait bien que tu vois la gueule de la membrane pendant que les carbus sont sur l'établi...

non c'est pas mon genre de faire les choses à moitié mais je vais nettoyer la cloche a la mano une fois ouverte et bien sure vérifier la membrane

[quote="Richard de l'Aulagnier"]

ROLAND a écrit:Oui. Il faut résilier ton contrat de mariage

Ca marche aussi !

après un démontage complet(pas de secret),nettoyage aux ultras sons,joints flotteurs,aiguilles ,pointeaux et visserie neuve remontage et re-fuite sur carbu gauche cette fois.réglage flotteur et inclinaison carbu mais rien à faire le pointeau ne stop pas le débit.j'ai remis 1 des anciens et plus de fuite!évidement je l'ai laissé mais sauf si le neuf a un défaut,est il possible que la chambre pointeau se soit usée avec celui ci???le neuf + pointu ne pourrait ainsi plus épouser la (cuvette).a voir!

bon j'ai aussi acheté des manchons seulement celui de gauche (le + long) me pause problème. je n'arrive pas à jointer plus que ça .grave ou pas??pas de prise d'air non?je vais pas ,comme mon pointeau remettre l'ancien manchon

ah et pour en finir j'ai fais une synchro c'est convenable.je m'attendais à plus corsé.mais si vous connaissez un dépressiomètreur avec son dépréssiomètre dans mon coin (loiret) je me ferais bien une bonne synchro en tout cas merci à tous pour les conseils trouvés ici et là.surtout là