Re: s'etouffe et ne chante plus....

Richard Mer 20 Aoû 2014 - 20:59

Si, c'est dans le sens du flux, en fait.

alfred_grouniache Mer 20 Aoû 2014 - 21:48

Richard de Sainté a écrit:Si, c'est dans le sens du flux, en fait.

le flux et le reflux ca te fait quoi ?

**Mick13** Mer 20 Aoû 2014 - 22:08

alfred_grouniache a écrit:
Richard de Sainté a écrit:Si, c'est dans le sens du flux, en fait.
le flux et le reflux ca te fait quoi ?

ça doit le chatouiller ?

arnofouc Mer 20 Aoû 2014 - 22:47

erreur

arnofouc Mer 20 Aoû 2014 - 22:48

Ok! Je me disais bien que yavais une erreur dans le sens de montage. Je rectifie ca. Sinon j'ai demonté le carbu gauche. La menbrane est nickelle mais elle etait mal mise ,une impurete a du se glisser. Jai refait la syncro le ralenti est nickel ( jai pu demarrer le moteur grace a un booster)
bon sinon la tension de la batterie est descendu à 8 volts et quelques.... Je l'ai mise sur secteur avec l'optimate. Elle est deja remontée à 12,5 volts... Ca me parait bizarre que ca mobte aussi vite!

je me demande si j'ai pas un souci au niveau du régulateur,alternateur. Jai testé la charge au delà de 3000 tm. Ca monte à plus de 13.

ps: Ca chatouille un peu oui!

**PizzaRoller** Jeu 21 Aoû 2014 - 0:01

Une batterie qui reprend sa charge vite, c'est pas très bon, elle la perd aussi vite.
Prépare toi à en trouver une neuve ... je pleure

L'Optimate doit arriver à plus de 13.6 V en fin de charge quand le voyant est vert. La batterie doit conserver au moins 12.6 V 24 heures plus tard.

L'alternateur, avec une batterie chargée et en bon état, doit arriver à 14 V à partir de 3000 t/mn

arnofouc Jeu 21 Aoû 2014 - 0:16

Merci pizzaroller pour tes informations. Je controle tout ca demain et revient vous faire un point.
je constate cependant que la charge ne tient pas vraiment. Lorsque je desactive l'optimate la tension chute de 0,01volt toutes les 30 secondes.
la batterie a, il me semble 3 ans, peut être moins.
auquel cas il s'agit de la batterie hs, quel modèle me conseilleriez vous? Pas cher bien sur pour un jeune actif sans le sous!

en tout cas merci pour vos réponses, ca fait du bien de ne pas se sentir abandonné devant sa bécane, de savoir qu'il y a une bande de passionnés pret à vous aider! bien

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 2:15

arnofouc a écrit:

en tout cas merci pour vos réponses, ca fait du bien de ne pas se sentir abandonné devant sa bécane, de savoir qu'il y a une bande de passionnés pret à ~~vous aider!~~ racheter l'épave à vil prix.

Juanito Jeu 21 Aoû 2014 - 6:20

arnofouc a écrit:
auquel cas il s'agit de la batterie hs, quel modèle me conseilleriez vous? Pas cher bien sur pour un jeune actif sans le sous!

Va voir sur le site:
Batterie
Avec les dimensions et et le bon ampèrage de ton ancienne

arnofouc Jeu 21 Aoû 2014 - 15:30

Bon du nouveau. LA batterie est ok meme si elle est plus trop en forme.
J'ai reussi à demarrer la becane mais elle tenait un ralenti très haut à froid en plus sans mettre le starter...
De plus, j'avais verifié la membrane hier du carbu gauche et la des petarades se sont fait entendre et voir au niveau du chapeau de carbu. Au final elle a calé.
J'ai vraiment l'impression qu'il n'y a pas assez d'essence qui arrive au carbu. je ne vois pas d'essence stagner dans les filtres.

Du coup j'ai demonté les carbus pour les nettoyer entièrement. Je ne sais pas comment faire mais bon. J'ai un kit de joints motobins sous le coude. je vais aussi remettre l'ancien reservoir et refaire le circuit essence. J'ai jeté un oeil au filtre à air aussi. il est nickel. Par contre j'arrive pas à réaligner cette foutu vis de boite à air avec l'autre coté.... du coup je n'ai pas reussi à remonter le couvercle.... lol!

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 15:39

Si tu as un ralenti très haut à froid et sans starter ce n'est pas dû à un manque d'essence.

Invité Jeu 21 Aoû 2014 - 15:41

quand tu as fais ta synchro ,tu as laissé assez de jeu au câbles ?

arnofouc Jeu 21 Aoû 2014 - 15:45

C'est que le clapet d'arrivé d'air est fermé?

J'avais fait gaffe à laisser 1 mm de jeu aux cables.
Mais quand j'ai demonté les carbus desengagé de la durite essence. J'ai ouvert le robinet pour voir si l'essence coule bien. Que dalle. une goutellette se forme au bout de la durite.

J'ai pas trop compris ce qu'elle m'avait fait j'avoue.
Je pense aussi que le reservoir n'est pas suffisamment clean. J'ai retrouvé pas mal de petites saletés dans la cuve de carbu.

Je vais refaire un restom.

Flatman Jeu 21 Aoû 2014 - 15:50

arnofouc a écrit: Par contre j'arrive pas à réaligner cette foutu vis de boite à air avec l'autre coté.... du coup je n'ai pas reussi à remonter le couvercle....

Tu passes deux doigts par l'orifice du manchon de carbu et tu guides la vis...Et même tu devrais pouvoir voir jusqu'où elle va...

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 15:51

Tu en as déjà fait un?

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 15:52

alfred_grouniache a écrit:
Richard de Sainté a écrit:Si, c'est dans le sens du flux, en fait.
le flux et le reflux ca te fait quoi ?

Bin, ça me fait marée, pas toi? souris

Flatman Jeu 21 Aoû 2014 - 15:52

Si ton réservoir de r65 était propre, remontes le, nettoie tout ton circuit d'essence et repars sur de bonnes bases pour la re- régler.

arnofouc Jeu 21 Aoû 2014 - 16:03

Richard de Sainté a écrit:Tu en as déjà fait un?

Le mec qui me l'a vendu oui.
Mais l'interieur est comme s'il y avait du caramel ( résine restom?) j'avais posté une photo d'ailleurs.
s'etouffe et ne chante plus.... - Page 2 Wp_20116

s'etouffe et ne chante plus.... - Page 2 Wp_20116

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 16:10

Le Restom est une résine qui normalement doit être dure.
Si elle est molle, t'es pas le cul sorti des ronces.

arnofouc Jeu 21 Aoû 2014 - 17:10

Je susi sur mes carbus. avant de les passer à la marmite de vinaigre blanc et d'eau bouillante j'ai une question.
Voici les joints toriques que j'arrive à identifier et les pieces a coté sur lesquelle ils vont. les 2 du haut je ne sais pas ou ils vont...

s'etouffe et ne chante plus.... - Page 2 Wp_20117

s'etouffe et ne chante plus.... - Page 2 Wp_20117

Richard: le caramel est dur dans le reservoir. Ya rien de mou

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 17:44

Tu devrais en avoir deux identiques qui vont sur l'axe du papillon.

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 17:50

Tu devrais en avoir deux identiques qui vont sur l'axe du papillon.
s'etouffe et ne chante plus.... - Page 2 Carbu10

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 17:52

Désolé, l'image est trop petite et si j'essaie de l'agrandir, elle est floue. confus

pockaman Jeu 21 Aoû 2014 - 18:03

Celui qui est sur le gicleur de ralenti va à la place de celui de la vis de richesse.
Le plus petit de ceux qui restent va sur le gicleur de ralenti.
Le dernier va sur l'axe du papillon, ou sur l'axe de starter, ça dépend ce que tu as comme kit.

Richard Jeu 21 Aoû 2014 - 18:08

Vas voir dans la flatistech, il y a un éclaté très précis.

numero27 Jeu 21 Aoû 2014 - 18:17

arnofouc a écrit:Ok. Je vais mettre la batterie en charge cette nuit. Mais cela explique les toussotements de la moto jusqu'au calage?
Les bougies sont noires et grasse cote droit, noire et sèche coté gauche.

Dans l'idéal je nettoie les carbus en profondeur?

Oui, si ta batterie est HS, elle toussote, ça pétarade aussi car mauvaise combustion comme si il y avait un problème de carburation.
tu as peut être un soucis de carburation par ailleurs mais ça sert à rien de s'arracher les cheveux là dessus et de tout démonter si t'as pas une batterie saine pour commencer.

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