R60/2 + Velorex 562

Ça y est, la R60/2 est attelée, un peu la finalité de cette moto, faire des tours tranquilles en famille.
Mais bon, on rembobine un peu l'histoire.......

J'ai un panier Velorex 562 que j'ai mis sur ma R35 :


Après essai, je me suis aperçu que, malgré le poids léger du Velorex, les 14ch du mono 350 avaient du mal a emmener l'ensemble et 2 personnes. Une fois la 4 enclenchée, tu peux accélérer, la moto reste invariablement à 60km/h.   

Décision prise de faire repeindre le panier pour le mettre sur la R60/2 quand elle sera finie (voir le post sur la restauration de la R60/2), moto bien plus adaptée à un l'attelage d'un side-car. En tout cas, ça m'a permis de me familiariser avec les réglages particuliers d'un side-car ajouté à une moto solo (voie, précession, pincement, carrossage).
Et puis, la R35 attelée a permis aussi d'emmener un pote à la mairie lors de son mariage, un peu perdue qu'elle était au milieu d'Harley exclusivement.

Pendant le remontage de la R60/2, en attendant quelques pièces manquantes d'Allemagne, j'ai installé me châssis du Velorex, pour m'apercevoir que je n'avais pas assez de précession :


Retour à la case départ pour l'attache arrière qui est "un peu" fixe et ne permet pas de gros réglage.
J'ai commandé une chape plus longue mais à modifier, et avec de l'outillage que seul mon frangin a accès. J'ai attendu, attendu un peu (beaucoup) mais ça m'a permis de peaufiner le rodage de la R60/2, prête elle depuis octobre dernier.
Et puis, j'ai découvert aussi cette incroyable R60/2 en Solo, elle permet de rouler dans la circulation actuelle avec une moto ancienne sans trop de problème (un peu d'anticipation sur les freins, rien d'anormal).   

Cette semaine, la livraison de mon attache arrière est prévue   
J'anticipe le montage du châssis, faut pas mollir :


Après réglage, serrage (fort) de toutes les attaches, amélioration par rapport à la R35, j'ai installé le frein du side au pied :


Deuxième amélioration; après avoir épluché la liste des pièces d'un Velorex, il me manque des caoutchouc amortisseurs entre le panier (en fibre) et le châssis. J'ai mis des plots anti-vibratiles de clim', ça marche impec'    :


Et voila l'ensemble fini :



Bon, j'ai encore 2-3 trucs à régler : pas de feux (faut que j'épluche l'électricité "maison", je dois avoir une masse quelque part), trouver l'emplacement le plus adapté du marche-pied alu, et peaufiner le réglage du frein du side (et peut-être aussi mettre un insigne BMW, mais je ne sais pas où sur le panier, devant , derrière, en haut, en bas ?)


Ce matin, ma fille est prête pour un tour de manège side, ça tombe bien, j'ai besoin d'un petit peu de poids dans le panier pour me roder.

Premier constat, c'est pas naturel, faut qu'on s’apprivoise (enfin surtout moi), deuxièmement, faut serrer le frein de direction, ça bouge, et enfin, je pense ne pas avoir trop merdé dans les réglages : malgré ma peur naturelle, le panier ne se lève pas dans les virages à droite, et à vitesse stabilisée et malgré la route de campagne, l'ensemble va droit.

Bravo LOLO,  

ca fait un bel ensemble, superbe, continu de faire des tours de manège à ta fille, c'est un bon moyen d'apprendre en t'obligeant à être raisonnable.

il faut des mois pour être sur de bien maitriser un side,

il va falloir que tu passes que j'essaie ca   

alfred_grouniache a écrit:Bravo LOLO,  

ca fait un bel ensemble, superbe,  continu de faire des tours de manège à ta fille, c'est un bon moyen d'apprendre en t'obligeant à être raisonnable.

il faut des mois pour être sur de bien maitriser un side,

il va falloir que tu passes que j'essaie ca   

Merci Alfred, j'ai refait 20 bornes cet aprèm' avec un lest dans le panier (25kg). Pas évident, le lest bouge beaucoup sur les bosses. En tout cas, c'est vachement physique la conduite d'un side, toujours en train de compenser, j'ai les avant-bras qui ne sont pas habitués.  

J'essaye de voir quand je peux passer.   

Lolo49 a écrit:....
Bon, j'ai encore 2-3 trucs à régler : pas de feux (faut que j'épluche l'électricité "maison", je dois avoir une masse quelque part), trouver l'emplacement le plus adapté du marche-pied alu, et peaufiner le réglage du frein du side (et peut-être aussi mettre un insigne BMW, mais je ne sais pas où sur le panier, devant , derrière, en haut, en bas ?)
....

Ça y ai, ça marche.
Multimètre (position ohmmètre et voltmètre) d'une main, fer à souder de l'autre, j'ai résolu mes problèmes d'éclairage. En fait, tout venait de la prise côté moto, mauvaise masse (faut gratter un peu la peinture de l'écrou de la prise) et lamelles de + trop écartées pour faire contact.





J'en ai profité pour fixer le marche-pied (sur l'avant du side) et remis le tan-sad.  Cet aprèm', s'il fait pas trop mauvais, tour en famille (à 3) pour tester les 30 chevaux en colère du R60.  

Attention ...... a deux sur la moto ça risque d'avantage de lever , les repères que tu a pris seul sont a revoir a la baisse , d'autant plus qu'en cas de levage du panier tu risques de manquer de puissance pour remettre l'ensemble a plat 

Didier

bien joli ce panier vélorex ,j'avais le même sur mon jawa   

'tain, j'ai du mal. Ça commence à venir mais je ne suis pas serein dans la conduite avec le side, ce n'est pas vraiment naturel.

A vide, je "crains" les virages à droite, avec quelqu'un dans le panier, les réactions "side-car" sont amplifiées, je suis plus "tranquille" dans les virages à droite mais plus vigilent le reste du temps.
En fait, et malgré le beau temps, ces dernières semaines, je roule (beaucoup) moins en side. En plus, pas facile au boulot de ce garer avec un "truc" aussi large.

Du coup, hier soir, je détèle. J'ai pris la R60 en solo pour aller au boulot aujourd'hui, quel pied cette bécane, je retrouve son gentil couple qui t'emmène sur les petites routes entre les vignes, sans forcement être attentif à tout.




D'ici à ce qu'il y ait un panier Velorex refait à neuf à vendre cet hiver.....

Felicitation,c'est un tres bel attelage,et pour la conduite,cela vient naturellement avec les kilometres.............et apres on ne peut plus s'en passe

barbe en zinc a écrit:Felicitation,c'est un tres bel attelage,et pour la conduite,cela vient naturellement avec les kilometres.............et apres on ne peut plus s'en passe

Ou on ne supporte plus ! Moi, je suis dans la première catégorie mais avec une guzzi T3 ! :-)

Bon, je galère avec le side. J'ai dételé pour rouler un peu en solo, aller au boulot avec.

Après, pour le WE, j'ai ré-attelé la panier, et là, gros guidonnage à 30-40 km/h. J'ai repris tous les réglages (horizontalité, pincement), j'ai contrôlé le serrage de tout ce que je trouvais sur la moto et side (bras oscillants, roues, amortisseurs, chapes, axes moteur), pressions des pneux (moto et side), j'ai même essayé plusieurs pressions de pneus (plus ou moins gonflé) mais rien n'y fait. En essayant de passer la vitesse "critique" de guidonnage, ça passe mais dès que je ralenti (ça charge l'avant), ça guidonne à déchausser les dents.

En fait, le guidonnage est fortement estompé avec le frein de direction serré à fond, mais je suis beaucoup moins serein, déjà, que j'étais hyper vigilant en mode side.

De quoi ça pourrait venir alors qu'avant, ça allait tout seul.

est tu monté sur la balance , tu as peut être un peu  grossis

ou perdu les poids d'équilibrage

Ta fourche est-elle réglée "side" ou "solo" ?

theflat a écrit:Ta fourche est-elle réglée "side" ou "solo" ?

Fourche réglée side depuis le début (même en Solo, c'est même agréable d'avoir une direction presque légère). J'ai re-contrôler le serrage du BO de la fourche, des amortos, des roulements de direction, des roues, pareil sur l'arrière, sur le side.
J'ai mis moins de pincement, rien n'y fait, je ne retrouve pas le comportement du premier montage. Faut que j'essaye avec qq'un dans le panier.

Entre le guidonnage et la conduite particulière (je ne prends pas de plaisir pour l'instant à conduire en mode side-car), va bientôt y avoir un side Velorex sur leboncoin.

Certaines personnes n'ont peut être pas le feeling pour rouler en side (j'en connais plusieurs qui ont essayé et tout revendu rapidement), au début c'est certain que c'est "chaud" comme conduite...   . Il faut bouffer des km pour apprivoiser l'engin.   
De ma petite expérience j'ai compris qu'avec peu de puissance et des freins pas trop puissants tu subis plus cet accessoire encombrant. Pourtant une /2 attelée c'était très bien à l'époque.  
As-tu des ressorts d'amortisseurs durs ? Tu peux aussi essayer un amortisseur de direction de cox.

Il faut un peu de temps Lolo, c'est pas naturel le pilotage d'un side,

vérifies que ta roue de side ne soit pas voilée, réduit la précession si ce réglage est possible,

passes à la maison que j'essai, je te prêterai mon porteur qui guidonne fort aussi .

grouniache a écrit:est tu monté sur la balance , tu as peut être un peu  grossis

ou perdu les poids d'équilibrage

Non, non, le plomb est toujours là, et à la visite médicale du boulot, la semaine dernière, le toubib ne m'a rien dit sur mon poids.

alfred_grouniache a écrit:Il faut un peu de temps Lolo, c'est pas naturel le pilotage d'un side,

vérifies que ta roue de side ne soit pas voilée, réduit la précession si ce réglage est possible,

passes à la maison que j'essai, je te prêterai mon porteur qui guidonne fort aussi .

Alfred, j'ai 23-24 cm de précession, je peux jouer sur maxi 5cm, sur quelle valeur je pars si je (re)démonte ? 20cm ?

Si le temps est vraiment mauvais samedi et que je ne vais pas au salon du side-car, je re-règle ça une dernière fois ...

Bon, ce soir, motivé, je me suis attelé (normal pour un side ) au réglage de précession.

J'ai réduit d'au moins 5 à 6cm la précession, c'est le max, ou alors, faut que je repense les 2 attaches basses, gros boulot si ça ne marche pas.
Mais j'ai bon espoir car avec le nouveau réglage, en mesurant finement, je trouve 21cm de précession, ce qui veut dire que je me suis planté sur la mesure d'avant, c'était plutôt 26 à 27cm que j'avais.

Du coup, j'ai fait une autre bêtise,en démontant l'attache basse arrière (les deux chapes du haut étaient démontés), la moto s'est couchée sur le side, ben oui, sur une seule attache, ça ne tient plus.
Merde, d'habitude je mets des chandelles de chaque côté au niveau des cale-pieds, là, je n'y ai plus pensé. Mais bon, la moto et le side n'ont rien.
Plus qu'une attache à réglée, et j'ai hâte du coup de ré-essayer. J'vous tient au jus.

Pourquoi tu l'as mis en vente?
Dégoûté?

BMvince a écrit:Pourquoi tu l'as mis en vente?
Dégoûté?

Dégouté, pas forcément, mais je ne prends pas forcément de plaisirs à rouler avec. Même si j'ai réglé les problèmes de guidonnage, je suis toujours sur le qui-vive, pas très serein.

C'est forcément une conduite naturelle, faut engrenger les kilomètres et la plupart du temps, je suis seul à moto, l'intérêt du side s'amenuise fortement. D'où cette mise en vente.

Ça y est, journée pluvieuse dans l'ouest, à l'atelier toute la journée. Après une petite révision de la R60/2 (vidange, jeux aux soupapes, niveaux), aller hop, je remonte le side histoire d'insister un peu plus sur le maniement de ce "truc".

Réglage du pincement, du carossage, des freins (arrière moto et side couplé par câble), branchement électrique, ça marche, impec' .......... merdum, il pleut encore et tout le temps, bon, pas grave, je ferais un essai un soir dans la semaine.

J'ai réglé aussi mon problème de guidonnage que j'avais vers 30-40 km/h.

Comme ça n'arrivait qu'attelé, je m'étais focalisé sur les réglages side-car (précession, pincement), pressions des pneus.

En ré-attelant le WE dernier, je réfléchissait (si, si, ça m'arrive parfois) à ce problème de guidonnage et il y a un truc tout bête que je n'ai pas regardé avant, c'est le serrage de la colonne de direction, passer à côté d'un truc de base.

Bon, j'ai fais un essai ce midi, ça marche impec'.

Cet hivers, je me suis attelé (  ) à la finition du side. J'ai commandé 3 trucs qui m'ont gratter la tête pour monter tout ça.
Un couvre-tonneau avec les attaches (pressions et œillets) qui ne correspondent pas à ce qui est monté.
Un petit pare-brise, plus dans l'esthétique décaréné de la moto, et qui associé à la suppression de la grosse poignée par une petite moins gênante, permet de s'installer dans le side sans être champion du monde de la contorsion. Mais ces 2 dernières pièces se montent de concert et bien sûr, les fixations de la poignée ne correspondent pas à l'existant (refrain connu avec le couvre-tonneau).
Donc, après un hiver à cogiter et 2 WE à travailler (pas à temps complet, heureusement), voici un attelage qui me plait, prêt à prendre la route et un singe dans le panier plus facilement.






Me reste encore à recoller la moquette derrière le siège et c'est fini.

D'habitude, j'aime pas trop les Velorex ... mais là, j'adore 
P'tite question, la poignée sur la selle pilote, c'est origine ou "home made" 

Salut Yves,

J'ai acheté la poignée de selle pilote à un membre de l'ex-forum Roadster. Je penses que c'est un accessoire, d'époque ou pas que l'on doit pouvoir encore trouver.

Merfi