fourche qui plonge...et ne remonte pas

la nuit porte conseil.....qu'on dit....,sur qu'il me manque une piece dans chaque fourreau,quand j'ai reçu les ressorts anti plongée,j'ai cru qu'il remplacaient une espéce de grosse rondelle en plastique,alors que ça remplacait les grosses butées qui etaient déja presques desintegrées avec le temps,reste plus qu'a trouver ce que c'est comme pieces pour pouvoir les commander,je vais essayer de trouver sur l'eclaté...mais pas evident

et toujours pas acces a la flatistech    

a force de fouiller sur le net....je pense que c'est cette piece là qui me manque....mais c'est quoi ???

sur le kit,c'est la piece C (photo prise sur le net)

http://www.flat-twin-bmw.com/t229-reconditionement-fourche-r60-7-par-pockaman

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51654&rnd=04282014

On dirait un siège de ressort...

Ou as tu réussi à monter les ressorts anti plongée ???

les ressorts ant plongés sont au bas de la fourche,a la place des grosses butées dans le bouchon

voila ce que j'ai dans ma fourche,si quelqu'un reconnait ce qui manque..... (qui est surement parti a la poubelle.....)

Difficile à voir sur une photo, tu as comparé par rapport au lien http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51654&rnd=04282014 ? en sélectionnant "front suspension"

Tu as touché au mécanisme dans le pied de tube ?

On dirait qu'il te manque une partie...sauf si tu les as laissées dans le tube, je ne les vois pas sur ta photo...

cette partie la,je ne l'a pas démontée.....mais je crois que je vais le faire....car la piece qu'il me semble avoir balancée ressemble beaucoup a la premiere sur ta photo

Oui c'est la même.

En général, si elles ne sont pas partie en poussières, elles sont bien "cuites" et ça vaut 3 "francis saoûls"© chez Bmw.

Si tu passes cette semaine, j'en ai d'avance.

Ce sont les bagues de butée d'extension maxi.

A la limite, ramène ta fourche complète, je jeterai un oeil.

flatlaurent56 a écrit:c'est pas les tubes qui sont 'faussés' ça le fait avec la fourche  demontée...j'ai aussi changés changé les fourreaux.....

je cherche le tuto de poka....mais y'a plus accés a la flatistheque   

Oui, depuis hier soir, y a un souci sur la flatistech. J'ai prévenu notre fournisseur. En espérant que la coupure ne soit pas trop longue...

bonjour,

La bague dont parle Pocka se positionne sur le tube amortisseur? Je ne vois pas bien où se place cette butée??

Merci pour vos lumières...

je vient de lire la totalité du post
tu parle d'huile 5/40 c'est pas de l '   huile de fourche elle est trop épaisse et colle les clapets
met de l'huile de fourche en 10 de viscosité
jc

méa culpa,j'aurais du repondre (a moi même...) sur ce post

la reponse est la (ça ne m'empêchera pas de mettre de l'huile de fourche!!!!)

http://www.flat-twin-bmw.com/t16231p150-mon-90-6a-moi#553235

d'ailleurs....su quelqu'un connait ce montage (si c'est un montage bm,pas sur)

Bonsoir tout le monde, désolé de parasiter le post mais moi aussi j'ai un problème de fourche trop enfoncée, par contre je n'ai rien démonté, quand j'avais acheté la moto, çà avait l'air de bien fonctionner, j'ai juste sorti les ressorts pour les nettoyer et j'ai purgé l'huile (j'ai mis de la 10W de chez Motul) et là elle trop enfoncée, toutes les secousses de nos routes pourries, je les prends dans le fion ! Qu'est ce qui cloche au juste?

Comme ce sujet m'a (encore) bien aidé,  je le remonte  pour confirmer le diagnostique d'une fourche qui ne remonte pas malgré la prise de repères sur les tubes,  en desserrant le T inférieur,  axe de roue,  raidisseur et en remontant ensuite en serrant  j'ai pu constaté que le fautif était le serrage du T inférieur. J'avais serré fort en premier au remontage pour bloquer les tubes à la cote requise de 160 et ca a du fausser la géométrie. 

Au passage,  j'en profite pour poser une petite question : j'ai des ressorts renforcés dans ma fourche,  prévus pour moto carénée alors que la mienne ne l'est pas.  Ces ressorts sont plus court  et j'ai donc tourné des cales de 26 mm pour compenser la différence de longueur entre  les origines et les renforcés,  est-ce une bonne idée ou pas ? 
J'ai l'impression d'avoir assez peu de course et une fourche plutôt dure mais je n'ai essayé qu'en statistique,  la moto ne roule pas encore. 
Des avis ? 
Merci

Sur la rmt la procédure pour remonter la roue avant est expliquer il faut la suivre ' ça peut provenir de ça aussi il faut d'abord faire plonger la fourche une ou deux fois avant de serrer la roue , je n'ai pas la rmt sous les yeux mais si tu l'as , ça peut peut être t'aider

Merci,  c'est ok maintenant, reste la question sur les ressorts au cas ou...  

j'ai eu bien des misères avec ma fourche.......mais jamais compris pourquoi elle ne fonctionnait pas avec des ressorts  dont je ne voyait pas la différence d'avec les 'vieux'....(longueur et spires)

Slt à tous, je m'interroge sur la position de cette pièce (ref 31 42 2 000 384) en plastique, est-elle là où je l'ai mise, entre le ressort et le tube du bas ou tout de suite derrière la pièce n°8 de la RTM page 172 ?


merci de vos retours

Elle se monte autour du tube amortisseur.
Lorsqu'au bas du tube plongeur tu retires le grand circlip, la premiere rondelle filetée, le clapet alu, la seconde rondelle filetée, tu repousses un peu le tube amortisseur, tu montes cette pièce qui est la butée de pleine extension, et tu remontes le reste en sens inverse. Je sais pas si je suis très clair

Merci Pocka, ton explication était claire.

J'ai donc mis cette butée sur le tube de l'amortisseur derrière la première rondelle filetée.
On voit la butée derrière la rondelle. L'amortisseur est déjà dans le tube, je le récupère en retournant le tube.

C'est ça. Mais tu as mis le tube amortisseur dedans avant, hein ?

Oui, bien sûr. le tube était déjà à l'intérieur.

Mais, tu as raison de demander, j'en suis parfaitement capable...

Il n'y a aucune insulte dans le titre du message, je le précise.

N'y a t'il pas de bandes de feutre à mettre sur les fourreaux, quel est leur emplacement ?

Merci à vous et à toi en particulier !