(R45/79) Italy: 1 - Germany: 0 (demarre pas sous la pluie)

Ben voilà, première pluie un peu forte (orage ce matin), et Blondine (c'est son nouveau nom, à prononcer avec l'accent Allemand) refuse de démarrer   

J'ai du prendre "Bala de plata" pour aller au boulot...

Antiparasites fatigués, fils de bougies vieux et craquelés?

Le démarreur tourne? les feux s'allument? etc...

Demarreur tourne et feux OK. J'ai essayé 5 mn puis arreté pour pas trop tirer sur la batterie, A 2H30 elle sera seche et je teste.

Les fils de bougies sont visuellement OK, bougies recentes.

Par contre j'ai les raccords de carbus qui sont vieux et fissurés, j'ai les rechanges depuis 2 jours, mais pas encore changés.

Tu es sûr qu'ils ne sont pas un peu craquelés tes fils de bougies?

Les manchons, ouais, il est temps !!!

Je vais les examiner de prêt, merci!

Il vous en prie   


  

A vue d'oeil comme ça, ils ne m'avaient pas l'air en si mauvais état.
Tu as roulé sous la pluie avant qu'elle refuse de redémarrer ou bien elle était juste garée ?

Les câbles de bougies dont impecables.
J'ai pas roulé sous la pluie, seulement un bon orage à 6h ce matin.

Cet après-midi, démarrage au quart de tour, comme d'habitude.


Je crois que c'est juste l'Allemagne qui a décidé de m'emerder aujourd'hui ;)

Possible que tu aies un commodo pas bien étanche, ou bien le barillet de contact, une connerie comme ça.
Il m'a paru louche le barillet, non ? Je ne t'avais pas dit un truc là-dessus ?

Salut,

le barillet de contact n'est pas étanche, et pas sur d'oú il vient, c'est vrai. De Même que le tableau de bord, qui est fissuré.
Par contre si le démarreur tourne, ça peut venir du tableau de bord?

Bonjour,

Aujourd'hui de nouveau un orage qui menace ce matin. Je suis descendu avant le petit dej, mettre la moto à l'abris. Il y avait seulement quelques gouttes, elle n'était pas detrempée comme vendredi (où l'orage vait été particulierement virulent).

Rebelotte, elle ne demarre pas. Il semble donc qu'une forte humidité soit sufisante pour en arriverlà.   

Le feux marchent, le demarreur tourne, la moto a fonctionné perfectement ce WE (il faisait beau).

Je vais essayer de changerles manchons des carbus ce soir, c'est necessairemais pas sûr que ce soit le remêde miracle.

Quelques idées   ?

J'suis pas contre aller en Vespa à chaque fois qu'il pleut, mais quand même...

Peut-être regarder du côté des bobines ?
Essaye de voir si elles ne sont pas fendues quelque part, c'est la seule idée qui me vient là tout de suite.
Tu suis les fils de bougie, elles sont au bout.

+ 1

antiparasite....79,possible qu'ils ne soit plus" étanche".  

Merci les gars pour les réponses!

Ce matin il fait beau, pas de problème de demarrage. Tout impecable.
Comme les antiparasites semblent propres et les cables aussi, je pense chercher d'abord du coté des bobines. Une petite recherche sur google m'a confirmé ce que m'indique Flatosaure comme probable (même cas sur une GS, d'autres motos...).

J'étudie comment on y accède et vais voir!

Démonte le réservoir, ça sera tout de suite plus clair !!!

Fiat Punto pour remplacer une bobine double...

Il est impossible visuellement de se rendre compte
de l état des antiparasites....
Quand ils sont mort ,on dirait qu ils sont en bon état !  

Bonjour,

Alors voilà, retour de vacances, je m'y remet.
J'ai acheté de nouveaux antiparasites et leur cables d'origine et bougies BMW.
J'ai acheté une bobine MP08 d'occaz. J'ai remonté le tout ce matin, mais n'avais pas vraiment le temps de faire beaucoup d'essais. Ma R45 est de 79, donc d'origine j'ai les deux bobines 6V en série.

Celà étant, le moteur ne démarre pas, j'ai du merder quelque part. Mes questions/axes de recherche:

• les conexions "fastons" d'alimentation: y-a-t'il un sens, ou c'est égal? il me semble avoir connecté comme vu sur certaines photos, mais peut être ai-je inverti?. J'ai cru lire sur le forum que ça n'avait pas d'influence.
  

• La conexion des cables BMW sur la bobine: j'ai enlevé l'agraffe BM, coupé 1/2 cm du cable. Le cable d'origine Honda ne me semblait pas vissé, mais uniquement enmenché dans la bobine. J'ai plus de mal a mettre le cable BM, peut être que la conexion ne se fait pas bien. Ou est-ce vissé?
  

Pour rappel, je recupere une photo de Reiler pour montrer une MP08:








Quelqu'un a une autre suggestion?

Merci, Sébastien

Regarde ici

http://www.flat-twin-bmw.com/t22312p50-pas-d-etincelle-capteur-d-allumage-ou-non-resolu

sfrtz a écrit:les conexions "fastons" d'alimentation: y-a-t'il un sens, ou c'est égal? il me semble avoir connecté comme vu sur certaines photos, mais peut être ai-je inverti?. J'ai cru lire sur le forum que ça n'avait pas d'influence.

Il y a aussi des conneries dans ce forum ...

Les bobines ont un sens, c'est écrit dessus.

Merci pour vos réponses, a voir.

Remarque con peut être, pour la platine de fixation au chassis, j'avais sous la main un morceau de plexiglas que j'ai utilisé, j'ai pas du coup isolé l'engin alors qu'il devrait être à la masse via sa fixation?

Ça c'est fort probable, en plus ton plexi va casser avec les vibrations et la chaleur...

Voilà, cet aprèm, j'ai interverti des bornes d'entrées, j'ai mis le châssis de la bobine à la masse, rechecké un peu tout le reste, au cas où.
Hourra, j'ai des étincelles, et j'ai pu la demarrer! Reste à voir ce que ça donne sous la pluie. 

J'espère que ce ne sera pas trop tôt car j'attends septembre pour que des sous-traitants que je connais ouvrent et puissent me façonner un support digne de ce nom, ainsi que soigner et protéger toutes les connexions etc… Parce que là c'est vraiment du provisoire vite fait pour vérifier que ça marche (pour l'instant par temps sec!)

J'devrais peut être pas le montrer:

Si tu changes les dominos par une vraie connection, tu auras moins de problème.

Oui, les dominos ça ne résistera pas à la pluie, il vaudrait mieux que tu trouves deux cosses faston.
La fixation a l'air efficace, en tout cas c'est à la masse  

Ca m'intéresse les sous-traitants dont tu parles, ils font quoi ?