Heidenau K60

J'en ai monté avant de partir pour les Tridays.

Les premiers mètres ça fait peur    on croit qu'on ne roulera plus jamais droit. Premier rond-point, l'impression que la moto tombe.
Après quelques km de rodage, ça va impec. Me suis fait un paquet de cols, sur le sec comme sur le mouillé, pas une seule frayeur.
Une fois sur place on a fait une ballade de près de 3h sous la flotte dans des chemins à vache, ça a été nickel.
Vraiment je recommande, à tout ceux qui font un peu de chemin, pour toutes les transfos scrambler etc...
Attention, ils existent en 2 versions, une "hiver" avec de la silice, plus chère.

Seuls bémols, ça siffle un peu au dessus de 80 et les rainurages. Là on fait pas le fier, mais c'est toujours chaud ces trucs.

Le K60 est un classique avec les TKC80. Beaucoup panachent le K60 en arriere, qui grace a sa bande de roulement, fond moins vite qu'un TKC, avec le TKC en avant car il est beaucoup plus silencieux. Par contre, les TKC sont une petite coche au dessus en adhérence sur le gras.

Si je ne dis pas de bêtises, certains mettent des TKC devant pour une raison simple. Sur les RT1, devant jante de 18 et rien en K60.

Sachant aussi qu’un K60 n’a rien à faire sur une RT

On évoque d'avantage le sujet sur un scrambler ;)

Donc plutôt dans la rubrique Transformations.

Tant qu’a moi, le K60 est pas mal uniquement si tu pars faire le tour du monde en passant dans des pays ou il ne pleut pas (ou si tu roules en ligne droite). Sinon, le K60 est une savonnette dès que la chaussée commence à être humide. Même chose quand il commence à faire froid. Et il décroche sans arrêt en virages. Son seul et unique avantage est d’être inusable. Sur les Scramber-bobber et autres transfos, il est parfait: il permet de faire une sélection naturelle.