Flat or die !

Bravo, une 750/6 de plus au Flatistan

Les catadioptres de fourche c'est pas d'origine sur le /6, je crois (ou alors sur celles vendues en Germanie ?)

Quand au truc en plastoc sur le guidon, ça doit venir d'une véranda, mais y a jamais eu de carénage sur les 750/6 !

Elle à l'air très propre en tout cas, bravo pour ton choix

(bon c'est sur que les ailettes de tes cylindres sont plus proche de celles de la mienne que de celle de Lou ) :clin d\'oeil:

Très propre cette mob !
Le cache sur le guidon vient d'une RT OU RS , ceux qui en ont une te diront .
Pourquoi il est là ? ?
J'ai beau regarder les photos , à part ce cache , tout est conforme , ce n'est pas une moto qui a été bidouillé ça ...
Bel achat....


J'oubliais l'essentiel :
Bienvenue chez nous , chez toi quoi , à toi et à ta nouvelle monture .

Merci de vos commentaires rassurants ! Il ne s agit que de photos et quelques fois le bel aspect cache des trucs plus louches mais elle m a donné bonne impression a l inspection ! On verra si ça confirme plus tard lors d essais routiers plus poussés !
Sans doute que les feux additionels, les proteges cylindres et le cache viennent d une RT...le gars aurait monté le cache pour avoir l interrupteur correspondant...?

Vous avez une idée de ce qu est cette installation pas trés Kasher ?? On dirait un relai mais ça semble pas en etre un...et y a comme un poussoir interupteur dessus...un peu bidouille quand même...

contacteur de stop.

Oui , contacteur de stop , il a l'air en bon état en plus ..
C'est juste que les fils sont mal positionnés tu les caches un peu et voilà ..

Belle moto plez ! Elle me paraît très saine !

T'as ete rapide, felicitations, elle est propre ta becane. Bienvenue nouveau flateux !

Il ne te reste plus qu'a faire installer un kit 1000 cc Siebenrock chez 2PMA et tu auras une bombe! (a retardement...)

Bravo pour ton achat! Juste une chose: si le changement d'huile a ete fait il y a 1000 bornes et que le proprio precedent a fait 150 km depuis le printemps, ca veut dire que ton huile a traine dans le moteur depuis un bout de temps. Moi je ferais une petite vidange. Ca ne coute pas cher, c'est facile, tu sais que ca a ete fait et ca te permet de rouler la conscience tranquille et de surveiller une eventuelle conso. Meme chose pour boite, pont etc... mais c'est moins important.
Apres, tu fais ce que tu veux mais je n'ai jamais achete de moto sans faire les vidanges, peu importe ce que me disait le proprio precedent ou les autocollants... :clin d\'oeil:

Comme on dit par chez nous: "Des changements d'huile réguliers permettent de garder Murphy eloigné..."

palica a écrit:Il ne te reste plus qu'a faire installer un kit 1000 cc Siebenrock chez 2PMA et tu auras une bombe! (a retardement...)

Bravo pour ton achat! Juste une chose: si le changement d'huile a ete fait il y a 1000 bornes et que le proprio precedent a fait 150 km depuis le printemps, ca veut dire que ton huile a traine dans le moteur depuis un bout de temps. Moi je ferais une petite vidange. Ca ne coute pas cher, c'est facile, tu sais que ca a ete fait et ca te permet de rouler la conscience tranquille et de surveiller une eventuelle conso. Meme chose pour boite, pont etc... mais c'est moins important.
Apres, tu fais ce que tu veux mais je n'ai jamais achete de moto sans faire les vidanges, peu importe ce que me disait le proprio precedent ou les autocollants... :clin d\'oeil:

Comme on dit par chez nous: "Des changements d'huile réguliers permettent de garder Murphy eloigné..."

C est quoi le kit dont tu parles ??

Pour ce qui est des liquide et des filtres, je comptais bien le faire, comme tu dis c est un budget correct et on sait ou l on va !
Huile moteur + filtre (faut prevoir quoi ? bouchon et son joint + filtre a huile et joint de carter ?)
huile de cardan (y a un bouchon et son joint a prevoir ?)
huile de boite (idem ?)

Il y a quoi d autre vu qu il n y a pas de circuit de refroidissement et que le liquide de frein se planque sous le reservoir ?

En tout cas merci de votre enthousiasme et vos bon conseils !

Pour la rapidité ça a pas été dur...j ai trouvée que 4 serie 6 en Belgique...vu que les 3 autres m avaient pas trop plu (pas de factures, pas de soins visibles, une présentation generale pas terrible, un tour de compteur minimum et en supplément plus chére !), lorsque j ai vue celle la qui etait a un prix moyen qu elle presentait bien et que le mec avait des factures j ai pas trop hesité !

Le kit c'est une plaisanterie qui court sur le forum car des gars ont eu des soucis avec ça ....



Pour ce qui est de tes interrogations , utilise la fonction recherche en écrivant des mots clés...
Il y a déjà pas mal d'info sur le flatistan et largement de quoi répondre à tes questions ..

lou a écrit:Le kit c'est une plaisanterie qui court sur le forum car des gars ont eu des soucis avec ça ....



Pour ce qui est de tes interrogations , utilise la fonction recherche en écrivant des mots clés...
Il y a déjà pas mal d'info sur le flatistan et largement de quoi répondre à tes questions ..

Je vois le genre de modif completement inutile et donc rigoureusement indispensable qui est censé transformer le brelon en fusée et qui fini en petard avec a la clé une belle facture salée !!??

Pour les vidanges j ai en effet trouvé entre temps quelques reponses notament le post explicatif des kits filtres et de l usages des differents filtres livrés avec !

Plez a écrit:Je vois le genre de modif completement inutile et donc rigoureusement indispensable qui est censé transformer le brelon en fusée et qui fini en petard avec a la clé une belle facture salée !!??

C'est exactement ça ..................................................................en pire !!

Elle a l'air propre,et si elle tient un ralentis bas sans bruit de chaine de distrib',c'est bob signe.
Tu l'as payé combien

Je reviens d avoir finalisée la transaction, j en ai profité pour faire un road test avant !
C est bien une matching numbers papiers/cadre/bloc.

A chaud et sans choke le ralenti etait moins bon, j ai mis un petit tour sur la vis de butée des cables d accelerateur et ça allait mieux. Le proprio m a dit qu il avait élévé le ralenti en me montrant ce qui semble etre la vis de richesse...ceci expliquerait cela...
C est marrant car c est aussi lourd a l arret que leger une fois en route ! Les vitesses passent bien sans bruits speciaux et l acceleration est franche et forte a partir de 2 000t ! Par contre au ralenti la partie avant du moteur est assez bruyante sans doute la chaine de distri dont tu parles Richard...car c etait un bruit de claquement mecanique regulier...un peu d huile suinte legement au niveau des commandes de soupapes coté bloc. Ça veut dire quoi ce bruit au dela du fait que vais devoir remplacer la chaine si je veux pas que les soupapes tombent dans les cylindres ?
Je crois comprendre que le moteur est plus essouflé qu il n y parait mais en même temps a 97 000kms rien d anormal.
J ai egalement vu qu en plus des rayures sur le protege cylindre gauche il y avait une petite trace aussi sur le cylindre mais sur une petite surface et pas profond. Au niveau du cardan ou de la sortie du bloc pas de coulures, même chose sous les cylindres. Toutes les commandes electrique marchent bien.

A ce kilométrage, il faut te demander si les guides et soupapes ont été changés sinon profites-en pour le faire, çà t'évitera toujours de recommencer tout le moteur (pistons, cylindres, culasses, guides et soupapes, ressorts, tiges de culbuteurs et j'en passe et des meilleures !!!) Renseignes-toi, un homme averti en vaut deux !

Ouais pour bien faire faudrait aussi jetter un oeil aux soupapes et leur guides mais bon la c est direct deculassage...