C'coup ci j'étais suivi par une 90S...

Gld90s a écrit:Dommage, les Daytona vont beaucoup plus vite !

pas grave, j'suis pas presse, et je ménage l'ancetre !

Elle peut venir à Méounes quand elle veut

Demain, je vais faire un tour avec, peut être le Castelet

Gld90s a écrit:Dommage, les Daytona vont beaucoup plus vite !

Peut-être,ais elle sera toujours la deuxième...à avoir eu ce style de peinture.

Tiens, qui peut raconter l'histoire de l'orange Daytona ? Une Bm a elle gagnée la bas ?

Mick13 a écrit:Oui, faut que je le colle, mais j'étais trop presser de rouler :clin d\'oeil:
J'ai fait des bricoles, du détail, les catadioptres de fourche par exemple

MAGNIFIQUE !!!

Vous battez pas pour la couleur les mecs.....
Depuis mon dernier loto j'achète par lots....Pour avoir de la pièce c'est pratique.

Les daytona sont devant, çà se voit là non ?

Mortecouille ! Elle vient d'où ta photo Francesco ?

Gld90s a écrit:Tiens, qui peut raconter l'histoire de l'orange Daytona ? Une Bm a elle gagnée la bas ?

En fait la couleur est apparue avant la victoire de Daytona, celle ci fut denomée ensuite orange daytona.
Quelques infos sur la machine qui a gagner a Daytona :

http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/1976-BMW-R90S.aspx

Mick13 a écrit:

Gld90s a écrit:Tiens, qui peut raconter l'histoire de l'orange Daytona ? Une Bm a elle gagnée la bas ?

En fait la couleur est apparue avant la victoire de Daytona, celle ci fut denomée ensuite orange daytona.
Quelques infos sur la machine qui a gagner a Daytona :

http://www.motorcycleclassics.com/motorcycle-reviews/1976-BMW-R90S.aspx

Donc pour résumer cette 90S :

Cylindres réalésés à 95mm (cylindres et bielles raccourcies)
Culasses retravaillées (échappement 39mm, admission 46mm, taux de compression 12,6:1)
Arbre à cames sur mesure
Volant moteur allégé (1,5kg)
Dell Orto 40mm
Pompe à huile renforcée
Allumage CDI Bosch
Premier et deuxième rapports de boîte modifiés
Moteur réhaussé de 10mm et décalé de 5mm vers la droite

Fourche complètement revue (débattement 175mm)
Mono-amortisseur à l'arrière (débattement 125mm)
Freinage modifié (disques 290mm)

Tout ça et même un peu plus pour faire une machine de 175kg avec l'huile et sans l'essence, et entre 92 et 102ch en sortie de boîte...

Ca devait envoyer du pâté !

Philimael a écrit:Mortecouille ! Elle vient d'où ta photo Francesco ?

De devant mon garage, il y avait un peu de soleil j'en ai profité pour les sortir....


A moins que ce ne soit en fouinant sur ce fil donné par Mick13 : http://www.ukgser.com/forums/showthread.php?p=2276823#post2276823

Sur les 1ères pages du blog il y a les liens intéressants.....

Francesco a écrit:

On voit bien les différences de peintures des Silver Smoke sur les résés..... :clin d\'oeil:

Surtout la première...

Une des caractéristiques de toutes les BM a peinture en dégrade, les, 90S, des 100S, RT, RS, c'est que ces peintures étaient faites a la main, donc il y a des différences d'une machine a l'autre, de petites différences, mais aucune n'est identique.

J'aurais peur qu'elles se dégradent avec le temps.....

Une 90S albinos !!!!

Petit rodage au village du Castelet ce matin

Vraiment superbe cet Aprilia Scarabéo avec ce top-case ! quelle ligne !!!

'tain je peux pas lutter......en plus il a du soleil alors qu'ici il flotte depuis deux jours.....

Moi j'suis pas connaisseur en Tuperware Un petit scarabé, tu dis ?
Quoi que j'aime bien les vrais Vespas en tôle

Y a pas à dire,elle dégage quelque chose de plus,la Silver smoke. Je suis ni assez riche ni assez méticuleux pour m'en faire une,mais en voire une est un régal.

Mick13 a écrit:Petit rodage au village du Castelet ce matin

P'tain......................du soleil ...........ça fait plaisir à voir

Richard de l'Aulagnier a écrit:Y a pas à dire,elle dégage quelque chose de plus,la Silver smoke. Je suis ni assez riche ni assez méticuleux pour m'en faire une,mais en voire une est un régal.

Merci Richard
Je suis pas méticuleux, ni collectionneur intégriste. Mais en respectant l'engin, ça le fait.
Je suis pas plus riche, d'ailleurs j'ai acheté cette moto parce qu'elle étais au prix d'une simple BM, comme une RT, une ... non, pas une G/S.

Puis quel pied a conduire cette machine a remonter le temps

A force de voir des 90/S , je mettrai bien une tête de fourche . Un p'tit guidon , des cables courts, la bulle et hop ! ( bon ok, y a pas les del. )

Z'en pensez quoi , ça fait beaucoup de taf ? ( bon , en même temps le grand guidon est confortable )
Ca permettrai d'avoir une moto différente !

Le petit carénage,je l'ai déjà,ça change pas grand'chose mais ça permet de loger la montre et le voltmètre. Dans l'absolu deux dell' et un 336°,y en a pas pour une fortune et ça doit être équivalent aux pistons haute compression.

Bah, ça serait plus pour changer un peu le loock et si l'occasion se présente . Pour les modifs moteur , j'attends lors du remplacement de soupapes .

Pourquoi pas, une 100S, j'aime bien, puis c'est pas un gros boulot
Belle machine ta RS d'ailleurs
Si tu veux faire une 100S, j'ai les logos "100S" de cache démarreur