(r75/6) : absence joint torique volant moteur ?

Hello à tous, cet après midi, en démontant le volant moteur sur ma brêle, je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas de joint torique de volant moteur (comme on peut le voir par exemple sur le tuto de pocka concernant le changement de l'embrayage)

Du coup je me pose des questions ... Est-il possible qu'il soit absent ? Ma série 6 est sorti d'usine en septembre 74 ...

Le volant ne comporte pas de gorge ...


Du coup le seul endroit possible me parait être là ...


Mais j'ai le joint torique ne va-t-il pas va se faire déchiqueter par les encoches de la rondelle de calage du vilebrequin ? ...

Autre point troublant : sur la RMT de la série 6 (mais bon j'ai appris à me méfier), je tombe sur ce dessin, où apparemment il n'y a pas de joint torique entre les pièces 11 (volant) et 10 (joint à lèvres)


N'y-a-t-il pas un puits de science flatistanaise qui puisse confirmer l'info ?

Merki   

Solpie

de memoire,je n'ai pas trouvé de joint torique sur mon 900,mais ça fait un moment que j'ai remonté le moteur,joe et titiflat (et d'autres surement) devraient te repondre plus precisement,ils viennent de desosser le 900 de Thierry

salut Flatlaurent merci .... J'ai oublié de dire que le truc qui me perturbe c'est que dans tous les schémas de realoem, je vois ce joint  .... Ex ici : (série 6) serie 6 ou là (série 5) : serie 5

c'est annoncé...anneau d'etancheité....ce serait pas le spi,tout simplement??? il a l'air a la bonne place

Bin non la référence (11 22 1 337 099) correspond bien au joint torique (vérifié sur motobins) ...
Par contre nos amis britons disent : FLYWHEEL O RING ALL TWINS 1976 ON ....
Donc à partir de 1976 ?

normalement tu à une gorge ou vien ce mettre en place le joint toryque , à l' interieur du volant moteur ! cela permet l'étanchéité entre volant et vilo .   

Salut,
pour une fois que la revue technique est juste....effectivement il n'y a aucun joint torique ! ni sur les moteurs S5 ni les S6.

comment ce fait l'étanchéité entre volant moteur et vilo . . . ?   

alex a écrit:comment ce fait l'étanchéité entre volant moteur et vilo . . . ?   

Parce que jusqu'en 76, il a été considéré que l'assemblage vilo/volant correctement serré était parfaitement étanche et que l'huile ne pouvait pas sortir par les têtes des vis...

merci ... grazie mille !!!   

je suis donc rassuré ... Donc j'ai deux joint toriques réf. 11 22 1 337 099 à céder si quelqu'un en cherche ....  

ok , je me couche moins con ce soir . merci

Bonjour, disons que cela me chagrine aussi un peu cette absence de joint, je me pose la question de serrer les 5 vis de fixation sur un joint en cuivre ? ou de mettre 0.05 de jeu en plus et de faire un joint dans une feuille de papier genre photocopieuse (le papier est incompressible et résiste assez haut en température) car de mettre un produit d'étanchéité risque de rendre un futur démontage hasardeux. Bref un avis serait le bienvenu...

Bonjour. après une nuit de repos je penche pour reprendre l'idée des joints d'embase de cylindres des S7 ainsi j'ai les dimensions de l'usinage et des joints à utiliser... reste à savoir où ? sous la tête de la vis ou entre le vilebrequin et le volant ? question d'usinage...

Un conseil, si tu veux absolument mettre un joint à cet endroit : reproduit exactement la gorge pour le torique des modèles postérieurs, donc à l'intérieur du volant, sur la partie en contact avec le pourtour de la queue de vilebrequin.
Mettre des rondelles alu sous les vis, ça fait fausser le serrage, c'est complètement anti-mecanique ! Il faut faire attention quand on créée une amelioration à ne pas dégrader le système d'origine. Les toriques sous les vis vont affaiblir le volant à l'endroit où sont concentrés les efforts, pas bon non plus. 
Personnellement, je ne comprend pas pourquoi tu veux absolument mettre un joint, il n'y en avait pas à l'origine, et on ne peut pas dire que les /5 aient une faiblesse plus grande que les autres d'un point de vue du patinage de l'embrayage.

Disons que j'ai souvent constaté que les carters des S5 sont *gras* et je pense que l'on peux améliorer la situation...

Tu peux simplement mettre un peu de pâte à joint sur tes vis. ça fonctionne.

Ouaip... c'est le moins con et en plus le plus simple à mettre en œuvre, Merci
Alain