bibbike qui fait un bruit bizarre...

Quelle est leur origine et leur état?
Perso je crois que je choisirais une Transalp,KTM étant plus exigeante en entretien et vu ton niveau de pilotage, t'en aura pas l'utilité.La Super T, je ne connais pas sa fiabilité mais avec 270 kg, ça me parait pas un bon plan.

Salut Ritchie, ca roule? Joyeuses Pâques!

Bin non,ça roule plus, je me suis fait envoyer aux fraises par un caisseux pressé.  

Meeeerde! Bon, tes doigts vont bien on dirait, mais le reste? Et le mono?

Pas de dégats physiques mais le levier d'embrayage et le rétro gauche ont dégagés, j'ai commandé le tout sur la baie, en deux exemplaires pour le levier, au cas où.

Ah, ouf! Tu voulais bricoler en fait.  

D'accord pour une Transalp ,sauf que si tu te mets par terre ,ça risque de te couter un rein question carrosserie .

Donc a réfléchir ,sinon c'est du costaud question moteur et entretien assez simple .




sinon

Une Transalp bib...........une Transalp !
Pour la carrosserie, je te fais confiance   

Dom a écrit:Une Transalp bib...........une Transalp !
Pour la carrosserie, je te fais confiance   

oui ,certainement réparable a la Bib   

puis c'est pas obligé de rouler avec les plastics ..  

Et puis bib n'est pas obligé de se vautrer périodiquement   

http://transalpnet.free.fr/

Dom a écrit:Et puis bib n'est pas obligé de se vautrer périodiquement   

Pas obligé, non...

Dom a écrit:Et puis bib n'est pas obligé de se vautrer périodiquement   

Devrait arrêter l’alcool de contre bande   

Boxy a écrit:

Dom a écrit:Et puis bib n'est pas obligé de se vautrer périodiquement   

Devrait arrêter l’alcool de contre bande   

'tain t'es vraiment mauvaise langue.
C't'aprem on a tourné au jus de mangue maison...

j'attends toujours ta taille de pecs

sinon, je crois que je vais m'orienter sur un africa twin des années 2000, si je trouve (il y a une protection en ferraille sur le petit carénage, ça me semble judicieux). Qu'en pensez vous ?

edit :

dans le genre ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/650841250.htm?ca=7_s

Tu passes d'une bouse gratuite et communautaire à une machine ultra carénée à 4500 boules?

Il a craqué le bib!

Ouaip je dois faire ton gabarit, enfin, sur 1.80 m, je te laisse faire le produit en croix.

Semaine prochaine je dois aller au tüv, je me tate à faire une vidange du liquide de frein avant...

Et pourquoi pas un p'tit mono ,genre ....




bien suffisant pour tes déplacements .

Ils ont raison bib, prends une Transalp.
C'est increvable comme moteur, ça se répare facilement et tu pourras trouver des pièces sans peine à Bamako.
A ta place, je fuirais les SuperT et autres Africa twin, tu vas galérer avec le poids et l'encombrement de ces bécanes. C'est bien pour rouler sur route ou sur de la grande piste, pas pour tourner en ville.

Les inconvénients de la Transalp:
- le carénage: si tu la prends d'occase sur place, sur qu'elle est déjà tombée et que t'auras plus beaucoup de fixations d'origine dessus (déjà qu'elles sont pas terribles), tu vas un peu t'emmerder à chaque démontage. Tu peux rouler sans, mais question look ça va pas faire rêver les filles.
- le tambour arrière misérable sur les premières séries.
- les deux bougies intérieures quasi inaccessibles
- pas de kick et petite batterie (à mon avis là ça vaut le coup de faire péter une Odyssey)
Pour le reste c'est costaud, c'est Honda.

Sinon tu prends une bonne vieille 600XT, c'est moins souple comme moulin mais c'est plus accessible et pas de carénage. Dans ce cas prends-en une récente (genre 2000-2002), pas une qui a déjà fait trois fois le tour du Mali.

c'est effectivement les fixations des caches et du carénage qui cassent assez facilement sur la Transalp ,

mais c'est facilement réparable avec une bonne colle bi composant ,mieux encore avec de l'enduit dans lequel

tu viens noyer la patte de fixation .

A l'achat ,il vaut mieux vérifier le bon état de ces fixations .


Pas besoin d'une Odyssey ,

la batterie d'origine rempli bien son rôle .

Boxy... faut toujours tenir compte de l'environnement.
Me demande pas comment je le sais.

Flatosaure a écrit:Boxy... faut toujours tenir compte de l'environnement.
Me demande pas comment je le sais.

oui ,c'est vrai que l'on oublie souvent  que l'on n'est pas a la maison  

Eh oui, ce n'est pas le froid qui flingue les batteries mais bien la chaleur.

Je viens de lire ceci ,intéressant ..

http://www.multibatteries.fr/fr/content/47-defaillance-batteries

bibbbb ,t'es ou   

Il rentre à pied du bureau, ca prend plus de temps...

Sans compter qu'il a du faire un détour par le bistrot...............

Boxy a écrit:

bibbbb ,t'es ou   

Je suis là, je m'occupe de Murphy, j'ai eu une semaine de ouf' malade, il a fallu que je gère la même quantité de taff avec un bureau cramé et une équipe dispérsée aux 4 vents ...


Pour la peine, j'ai joué au PMU pour voir si j'ai réellement la poisse    Si je gagne, je mets la GS chez le p'tit traine la teub' par UPS pour une remise à neuf.


sinon, dites-moi, j'ai fait entièrement refaire mon moteur (vieux toyota prado de 95) ça ne fumait pas du tout pendant quelques jours, et là, j'arrive en fond de résé, ça commence à fumer noir et gras, mais quand j'ai remis 20 litres de gasoil, ça continue à fumer un peu...

votre avis ?