[R80 G/S] Restauration et petite modification

Moi aussi je trouve que c'est mieux ainsi, comme tu dit une futur neuve.

Personne pour me dire comment sont fixé les bobines au cadre ? Dommage que les doubles bobine petit modèle soit si chère, ça aurait été bien.
Merci les flatistans

J'ai cherché dans mes archives photo, mais je n'ai pas de tofs de cette zone.
Et je n'ai plus de G/S pour te dire.
Tu dois pouvoir trouver ça sur Real machin truc là.....  

Allez, je viens d’ôter le réservoir...

Quelques photos:









Comme tu peux voir sur la 3ème photo, elles sont fixées sur une patte soudée sur le tube renfort du cadre.

as tu besoin d'autres photos dans cette zone, avant que je remonte le réservoir?

Parfait merci bien pour les photos.    Je vois bien comment est fixé ta bobine double, de quelle années est ta G/S ?
Pour mon cas j'ai deux bobines séparées, je ne sais pas si c'est d'origine ou si il y a eu une modification de faite ? Dans tous les cas ça devait marcher. Mais je comprend pourquoi la fixation fait bricolage.
Si elle grille un jour je rachèterai des bobines doubles.

oui c'est une modif sur ma G/S de 1982 déjà il y avait les petites bobines doubles fixées sur le cadre par deux vis allène grâce à un support métal comme sur les photos proposées par Flatman.

Sur mes 2 G/S de 83 c'était une bobine double.

Ok merci de vos retours, j'ai tout compris, enfin j'espére !   

Juste comme ça, je me suis fait sué comme un rat mort pour mettre le soufflet de cardan.

Ah oui ça glisse un peu...   
Il faut démonter le support batterie ça fait un peu de place...

Oui même sans la batterie il faut mieux être zen, c'est le genre de truc ou tu fini par tout éclaté.   :

Glurps... pardon j'avais pas vu ton post !

Si tu as besoin de photos ou précisions pas de pb. Ma G/S est de 1981.

Gastair a écrit:

Si tu as besoin de photos ou précisions pas de pb. Ma G/S est de 1981.

Je ne manquerai pas de te solliciter, cool.  

Ouaih moi aussi je suis pas trés présent sur le fofo   trop tard mais ta bobine de remplacement peut être cox , 4 L etc..

fredo06 a écrit: ta bobine de remplacement peut être cox , 4 L etc..

Tu veux dire que je peux faire un changement avec les bobines des voitures que tu cite ci dessus ? Elles s'adaptent ?

Si cela fonctionnait avant ...en tout cas visuellement c'est les mêmes bobines. Et par ailleurs on parle de bobines adaptables de provenance d'autre moto et de tailles plus petites il me semble..

Ca devait marcher, enfin je pense je ne l'ai pas encore démarré, en tout cas si ça fonctionne je vais resté avec ces bobines pour l'instant, on va se calmer avec les dépenses !

Aujourd'hui montage de la fourche tout va bien jusqu’à la pause de la plaque. J'ai un décalage par rapport à l'axe de direction.    Quel est le problème ? Je pensai limer le trou de la plaque est ce une bonne idée. J'ai tenter de tourner les tubes si il y avait du jeu mais ne change à la fois c'est qu'ils ne sont pas tordue.
Merci pour vos conseils.   

Avec une photos on comprend mieux.

gil06 a écrit:Aujourd'hui montage de la fourche tout va bien jusqu’à la pause de la plaque. J'ai un décalage par rapport à l'axe de direction.    Quel est le problème ? Je pensai limer le trou de la plaque est ce une bonne idée. J'ai tenter de tourner les tubes si il y avait du jeu mais ne change à la fois c'est qu'ils ne sont pas tordue.
Merci pour vos conseils.   

Avec une photos on comprend mieux.

tu n'as pas mélangé se pièces tout est bien de ta moto ?
était ce monté avant que tu démontes ?
en fait le pb viendrai du té inferieur , mais c'est impossible.
tes tubes de fourche ne sont pas tordus ?

Merci de ta réponse j'ai ouvert un nouveau poste pour pas faire doublon voici le lien.

http://www.flat-twin-bmw.com/t25216-decalage-sur-plaque-de-direction#520802

gil06 a écrit:Moi aussi je trouve que c'est mieux ainsi, comme tu dit une futur neuve.

Personne pour me dire comment sont fixé les bobines au cadre ? Dommage que les doubles bobine petit modèle soit si chère, ça aurait été bien.
Merci les flatistans

ça ne sert plus à rien mais voici comment est fichue une G/S de 1981 avec la fixation de la bobine double.

Effectivement j'ai bien vu mon adaptation, en tout cas c'est bien propre la dessous, bravo et merci !