Thermographie

Il faut bien te rappeler que l'infra rouge est une lumière émise par la surface et que la lecture de la température est pas exact car l'émisivité change d'un matériaux à l'autre. Càd que pour la même température une matière rayonnera plus qu'une autre. Dans le menu des réglages ce point peu être ajusté.
Tu remarqueras aussi que le cylindre et la culasse éclaire comme une ampoule et que cela influence la lecture de ce qui se passe sur le bloc moteur. Lors de tes futures prises de vues thermographique je te conseil d'utiliser un cache sur le cylindre pour que le bloc moteur soit dans "l'ombre". Je pense que tu vas pouvoir obtenir des images très intéressantes.
Les dernières générations pro de caméra de cette année son équipées d'un auto focus, ce qui est bien pratique car sans une bonne mise au point l'image est très aléatoire.

Ca c'est de l'investigation ! C'est top et super instructif.

Comment se fait il que le cylindre droit sans joint monte à 380° alors que l'autre avec joint reste à 300°, alors que sur les autres mesures les T° max sont inversées ?

A combien montent des silencieux type origine ?

ne risque t'on pas de (réchauffer) l'huile arrivant dans les culbus? je dis surement une bêtise car j'ai pas encore bucher le circuit de graissage de nos flat. mais c'est le seul truc qui m'interpele. autrement bonne idée! on m'avait di dans un garage de remonter à la pate ducati dailleur au tout début et laisser tomber les joints, c'est bien que ça se fait déja et que ça doit tenir.