Petite restauration d'une R60/6

moi, je suis décu.... j'ai amené des faits et j'ai pas de réponse     

En tout cas c'est toujours un plaisir de lire les échanges entre Pollux et La Chose sur la peinture epoxy.    
(et la Chose ce n'est pas la peine de venir encore répéter que je ne suis pas concerné par ce débat parce que je préfère laisser la rouille faire son travail ...)   

tontons a écrit:
(et la Chose ce n'est pas la peine de venir encore répéter que je ne suis pas concerné par ce débat parce que je préfère laisser la rouille faire son travail ...)   

Tu pourrais passer un vernis epoxy, sont meilleurs que les classiques.....  

Ah non Ma Chose, même en plaisantant, ça ce n'est pas possible.    
Je me suis laissé dire que les vernis epoxy craignaient les UV et fonçaient (c'est pour ça que j'ai passé un polyuréthane).
Mais bon, je ne fais que répéter et je n'en suis pas sûr ...  

tontons a écrit:Ah non Ma Chose, même en plaisantant, ça ce n'est pas possible.    
Je me suis laissé dire que les vernis epoxy craignaient les UV et fonçaient (c'est pour ça que j'ai passé un polyuréthane).
Mais bon, je ne fais que répéter et je n'en suis pas sûr ...  

Je te rassure, c'est plus pour plaisanter car bien entendu, il est hors de question que je fasse peindre une carrosserie en epoxy et avec son vernis idoine.....  

Mais je le sais bien Ma Chose que tu ne résistes pas à l'occasion de faire un bon mot  

tontons a écrit:Ah non Ma Chose, même en plaisantant, ça ce n'est pas possible.    
Je me suis laissé dire que les vernis epoxy craignaient les UV et fonçaient (c'est pour ça que j'ai passé un polyuréthane).
Mais bon, je ne fais que répéter et je n'en suis pas sûr ...  

Exact......  

the thing a écrit:

tontons a écrit:Ah non Ma Chose, même en plaisantant, ça ce n'est pas possible.    
Je me suis laissé dire que les vernis epoxy craignaient les UV et fonçaient (c'est pour ça que j'ai passé un polyuréthane).
Mais bon, je ne fais que répéter et je n'en suis pas sûr ...  

Je te rassure, c'est plus pour plaisanter car bien entendu, il est hors de question que je fasse peindre une carrosserie en epoxy et avec son vernis idoine.....  

Ben, on se demande bien pourquoi , alors ???

au fait , j'ai toujours pas de réponses ,concernant les avantages de faire un cadre en époxy !

Je voudrais pas passer a coté de ça quand même!  

Il ya confusion entre époxy et poudre :
Les peintures époxy sont très sensibles aux UV, même à travers une couche de peinture. Les constructeurs américains ont été confrontés au problème à la fin des 70 ce qui les a amené à développer une solution après vente à base de peinture poudre pour l'apprêt (ca c'est pour Pollux....)

Ces peintures sont disponibles sous forme poudre ou liquide

Les peintures poudre utilisées en extérieur sont plutot des polyester beaucoup plus adaptés aux UV et improprement baptisés "poudre" mais la plupart des chimies sont disponibles.

La poudre est plutot liée au procédé d'application : pulvérisation avec une ddp de 70 kV entre la poudre et le supprt ce qui permet un excellent rendement (cad très peu de perte) et un bon recouvrement des zones difficiles d'accès. Pour un tube ou une structure tubulaire, c'est donc beaucoup plus facile.

Avantages : peu de perte, recyclage de la poudre non utilisée, zone peu accessible peinte

Inconvénients : peu de choix de couleur, investissement, changement de teinte un peu compliqué

Pour Pollux, relis le fil des posts, je t'ai répondu en partie sur les utilisations de la poudre   et donc certains avantages

pollux69 a écrit:au fait , j'ai toujours pas de réponses ,concernant les avantages de faire un cadre en époxy !

Y en a un énorme d'avantage mon Pollux, c'est celui de pouvoir te faire sortir de tes gonds, et moi de me faire une bonne poilade devant l'écran à 300 bornes de chez toi   
D'ailleurs à 300 bornes c'est le grand Noooord.......  

the thing a écrit:

pollux69 a écrit:au fait , j'ai toujours pas de réponses ,concernant les avantages de faire un cadre en époxy !

Y en a un énorme d'avantage mon Pollux, c'est celui de pouvoir te faire sortir de tes gonds, et moi de me faire une bonne poilade devant l'écran à 300 bornes de chez toi   
D'ailleurs à 300 bornes c'est le grand Noooord.......  

VA TE FAIRE EPOXIER !!    

goeland_ a écrit:Il ya confusion entre époxy et poudre :
Les peintures époxy sont très sensibles aux UV, même à travers une couche de peinture. Les constructeurs américains ont été confrontés au problème à la fin des 70 ce qui les a amené à développer une solution après vente à base de peinture poudre pour l'apprêt (ca c'est pour Pollux....)

Ces peintures sont disponibles sous forme poudre ou liquide

Les peintures poudre utilisées en extérieur sont plutot des polyester beaucoup plus adaptés aux UV et improprement baptisés "poudre" mais la plupart des chimies sont disponibles.

La poudre est plutot liée au procédé d'application : pulvérisation avec une ddp de 70 kV entre la poudre et le supprt ce qui permet un excellent rendement (cad très peu de perte) et un bon recouvrement des zones difficiles d'accès. Pour un tube ou une structure tubulaire, c'est donc beaucoup plus facile.

Avantages : peu de perte, recyclage de la poudre non utilisée, zone peu accessible peinte

Inconvénients : peu de choix de couleur, investissement, changement de teinte un peu compliqué

Pour Pollux, relis le fil des posts, je t'ai répondu en partie sur les utilisations de la poudre   et donc certains avantages

Oui oui , j'ai bien tout lu , d'ailleurs , c'est pas la 1ere fois qu'on en cause ,


mais le résultat est là ,
ça va pour faire des compas de capot auto ,des pièces pas importantes , point de vue esthétique, mais pas pour un cadre de moto......

Maintenant que vous y trouviez a votre convenance ,point de vue €/ application , ça peut se discuter.....et encore.....

mais c'est du boulot de M....E

Beau marronnier les gars       

Dom a écrit:Beau marronnier les gars       

Mais c'est pour faire avancer le schmilbilik !

faut bien que les p'tits nouveaux soient informés , quand même!!
bon, la on arrête!!

Dom a écrit:Beau marronnier les gars       

C'est l'hiver, on s'ennuie   

Rhooooooo le beau débat :-) j'hésite maintenant...

J'ai eu le gars de chez addic, il ne sait pas prendre le moteur avant le semaine prochaine. On ira le poser lundi puis patience...
Ce week-end, je termine de dépioter la cadre

Hello

J'en suis a tenter de déposer la fourche...


Et la je cale...
Selon la rta, il faut dévisser l'écrou central et les deux butées de ressort de part et d'autre du té.
Ok, mais moi j'en ai une qui tourne avec le tube de fourche. Il y a une autre technique ou un moyen de bloquer le tube?

Tes vis de té inférieur doivent être serrée, ca bloque le tube

goeland_ a écrit:Tes vis de té inférieur doivent être serrée, ca bloque le tube

Oui et claque un tournevis plat dans la fente sans trop frapper comme une brute, pour détendre le té et laisser passer le tube....  

Ho le giga boulet... J'y ai repensé et j'esperai retirer cette question debile avant qu'elle ne soit lue... Haha... Trop tard

J'ai un peu avancé ce weekend et j'ai achevé le démontage!
Le moteur est passé à la douche cryogénique, je vais le récupérer demain ou mardi, je vous ferai des photos de l'histoire!!

J'en suis à la protection du cadre et du bo pour le sablage/peinture. Pour le cadre, a part la colone de direction refmée avec deux bon morceau de bois maintenu par une ficelle (technique éprouvée sur l'autre cadre que j'avais refait) et deux tiges filetés dans les filetage prévu pour le bo, aucun souci!

Par contre pour protéger le bo en question c'est plus compliqué... La cardan est toujour dedans. J'ai boulonné une plaque de bois au bout, mais côté croisillon je ne sais pas trop comment m'y prendre... pareil pour les deux roulements de la jonction au cadre... Quelqu'un aurait des photos d'une protection idéale?

Hello,

Le moteur est rentré de son nettoyage cryogénique...
C'est a chier... Il est a peine dégraissé, un peu plus propre qu'avant mais à milles lieu du résultat "microbillage" promit...
De surcroit le vieux sot nous a demandé 220€ au mieux des 100 annoncé... On fini par lui donné 150€ et on part comme des voleur après qu'il ai tenté de nous enfermé dans son hangare!!! Bref, on est tombé sur un cinglé et on a fait dégraissé le moulin pour 150€

Du coup maintenant qu'il est bien dégraissé je me demande si je ne vais pas tenté une peinture... J'ai fais ça sur mon moteur de dr et le résultat était top
http://www.restom.net/moteur-pont-boite-de-vitesse-restom-kpm-6000-kit-peinture-moteur-pour-motos-japonaises-242.htm

Qu'en pensez-vous?

Peindre un moteur! Mon dieu ...