La cadeau de Noël de ma fille

 ma petite va passer son permis 125 cet été .. j'y avais songé aussi .. mais les freins à tambour me font un peu reculer  

Reculer, c'est mieux que freiner ?   

Philimael a écrit:Reculer, c'est mieux que freiner ?   

  

Bon, première panne. Électrique, les pires.
Par moment plus rien. On touche les fils, le contacteur, les voyants se rallument et ça repart.
Du taff en perspective.

Juan Antonio a écrit: ma petite va passer son permis 125 cet été .. j'y avais songé aussi .. mais les freins à tambour me font un peu reculer  

Ben pourquoi? Ça freine bien. La roue arrière bloque même assez facilement. Pas l'avant, ce qui est bien.

G/Seur a écrit:

Juan Antonio a écrit: ma petite va passer son permis 125 cet été .. j'y avais songé aussi .. mais les freins à tambour me font un peu reculer  

Ben pourquoi? Ça freine bien. La roue arrière bloque même assez facilement. Pas l'avant, ce qui est bien.

Euh normalement pas le but du jeu .. mais je ne connais pas le freinage, enfin je ne m'en souviens plus   
Et même en roulant prudemment, avoir un peu plus de frein avec un disque .. ça me rassure pour ma fille en cas de besoin.

Alors, en juin 2015, un gamin de 5 ans à vélo déboule de l'allée d'une maison et la percute, la faisant chuter.
Elle reste coincée sous la moto avec une double fracture ouverte tibia/péroné et l'essence qui coule dans la plaie.
Les gamins, effrayés, se barrent.
Le conducteur de la première voiture qui passe la tire sur le bas côté et repart pour le boulot, non sans prévenir sa femme pour qu'elle appelle les secours.
Je vous passe les détails, la mère du gamin fautif qui en plus porte plainte etc...
La convalescence est longue mais elle est pressée de remonter en selle, chose faite ce printemps.
Toujours pas intéressée par le permis caisse elle veut faire le gros cube.

On a donc acheté une Bonneville SE pour passer le permis. Seule moto de plus de 400cc au look assez old school à son gout et assez basse.
Belle occasion, bichonnée par son proprio qui à réglé tous les défauts du modèle d'origine:
- échappement Remus homologués. ça fait un beau bruit, un peu comme ma R80
- contacteur au tableau de bord et non plus à G du phare
- bouchon d'essence fermant à clef
- amortisseurs Ohlins
- filtre à air lavable
- thermomètre d'huile
- pare-jambes
- cerise sur le gateau, des poignées chauffantes et les sacoches Triumph introuvables en neuf.
- en plus le concess' m'a désactivé l'AIS dans la carto comme ça je n'aurais plus qu'à démonter le bazar.

Comme la moto n'est pas encore bridée (35kw), qu'elle est à Zürich, et que je suis un bon père, jeudi, j'ai sacrifié une journée de mes maigres congés pour aller la chercher. 

La sortie de Zürich, pour trouver la petite route que je voulais, à été un calvaire, avec la canicule et les bouchons..

Mais bon, un peu plus loin en direction de Schwyz c'est déjà un peu plus sympa.





À un moment la route longe le lac, sur une falaise, c'était juste magnifique avec les voiliers qui régataient en dessous. Malheureusement pas possible de s'arrêter pour une photo.

Au sommet du Sustenpass





Dans la descente, de l'autre côté, en direction d'Interlaken.
On est tout près du Grimsel mais comme il se fait tard et que je l'ai fait dimanche...



Je le classe parmis les plus beaux cols que j'ai faits.



Entre Interlaken et Spiez, c'est plus que l'heure de la bière (19h).
Petite pose avant de monter sur Kandertseg mettre la moto dans le train pour passer la montagne (pas de col ici)




être père demande parfois des sacrifices.

Un mot sur la moto.
A part la selle un peu dure, c'est un caviar. Bonne tenue de route, freinage plus que correct (surtout comparé à sa Yam AT2), bonne position à par les jambes un chouia trop pliées pour moi.
Bien sur comparée à une Bonneville des époques, ça n'a pas de caractère. Mais je trouve très proche d'une R80 en fait. Un moteur docile, acceptant de repartir sur un filet de gaz. Pas obligé de jouer sans cesse de la boite. Et si on tire un peu dessus ça va bien trop vite pour nos petites routes. Conso autour de 4l, je n'ai pas encore refait le plein, je vous dirais.

Bon, demain, premiers essais sur un parking. Vivement les virées à 2. 

Tu es un bon père,  y'a pas! 

Chaque fois que je vois cette meule, ça me reprend...
le Grimsel, ça fait partie des trucs programmés...un jour.

J.marc a écrit:Tu es un bon père,  y'a pas! 

Chaque fois que je voie cette meule, ça me reprend...
le Grimsel, ça fait partie des trucs programmés...un jour.

Ben viens. T'es pas loin. T'arrives en fin de journée. On se fait une bouffe. Et le lendemain on fait Susten, Grimsel, Gottard. C'est une belle boucle.
Bon le Gottard j'ai pas encore fait. Mais je préfère le Susten au Grimsel.

Le moteur du Scrambler (calé à 270°) a plus de caractère et de couple en bas que celui de la Bonnie (calée à 360).
D'ailleurs les nouvelles Street Twin et compagnie ont toutes le calage à 270°.

G/Seur a écrit:

J.marc a écrit:Tu es un bon père,  y'a pas! 

Chaque fois que je voie cette meule, ça me reprend...
le Grimsel, ça fait partie des trucs programmés...un jour.

Ben viens. T'es pas loin. T'arrives en fin de journée. On se fait une bouffe. Et le lendemain on fait Susten, Grimsel, Gottard. C'est une belle boucle.
Bon le Gottard j'ai pas encore fait. Mais je préfère le Susten au Grimsel.

Le moteur du Scrambler (calé à 270°) a plus de caractère et de couple en bas que celui de la Bonnie (calée à 360).
D'ailleurs les nouvelles Street Twin et compagnie ont toutes le calage à 270°.

Merci pour l'invitation, c'est sympa. Et puis c'est la deuxième fois   .

La "street' est effectivement bien plus vivante et c'est une moto bien plaisante. Un peu basse pour ma taille, mais bien équipée et d'une maniabilité incroyable. Comme les autres Bonneville, elles vont mettre un temps fou à décôter. Les néo T100 d'occasion valent quasiment le prix des "Street" neuves. 
Pour l'instant je n'ai pas de moto et j'ai l'impression d'être un rampant.  .  Entre plusieurs mon coeur balance, un flat Triumph me brancherait bien! 
Ça fait un bout de temps que je l'ai dans mon garage imaginaire 

Je note la perspective de cette somptueuse balade en bonne compagnie  qui me tente bien.
A suivre dès que je me décide.

Surtout les carbus cotent plus. Faut dire que côté moteur y'a pas photo.
La T100 est vraiment une belle machine.
Paraît que les customs sont vraiment biens, plus maniables que des HD. Mais j'ai pas essayé.

Bon voilà, elle a commencé à apprivoiser la bête.

Cool. Jolie moto et papa poule!  

J.marc a écrit:Cool. Jolie moto et papa poule!  

  Mais je suis pas super rassuré quand même.

Alors voilà, après bientôt un an elle a finit par prendre le temps d'aller faire un tour avec son père.
Avant de passer le permis, il était temps de s'attaquer enfin à la montagne, elle qui n'a jamais fait de trajet de plus de 20 km, elle a été servie. 
Nous sommes partis dimanche matin, pas trop tôt, le ciel étant super bouché. Mais j'avais checké la météo, en principe pas de pluie.
Remontée du Rhône vers sa source mais nous n'irons pas jusqu'à Gletsch puisque nous visons le Tessin, seul endroit pour lequel les prévisions sont top.
à midi nous mangeons au pied du Nufenen, plus haut col de Suisse. Les motards qui en descendent sont un peu mouillés et nous annoncent 4°c au sommet. On fait le plein de calories et on y va. Finalement pas de pluie mais trop bouché et trop froid pour les photos.
à la descente sur Airolo nous trouvons le soleil. Arrivés dans la Verzasca, 27°c. Je ne vous remet pas les photos, z'en avez eu plein. Autant vous dire qu'à 21h30 y'avait plus de son, plus d'image.
Le lundi nous sommes allés explorer le Val Maggia.

Superbe! On peut y admirer une église réalisée par l'architecte Botta.
Là c'est à 15h qu'il n'y avait plus personne. J'ai dû la réveiller pour le repas du soir 

Mardi, retour. On allait pas refaire le Nufenen quand même.
Donc Lucomanier

Ensuite Oberalp Pass.
Puis le Susten Pass. Un des tous beaux AMHA


Ensuite les bords du lac à Brienz, Interlaken et retour par le Kanderthal.

Avec un programme comme ça elle a bien progressé dans la négociation des épingles.

Super ! 

En voilà un regard qu'il est beau!


Le bol qu'elle a fifille...et les souvenirs irremplaçables!

C'est pas un bol, c'est un jet. 

Côté routes sinueuses la Suisse est bien équipée. Par contre même en été en altitude c'est gla gla 

Motocine a écrit:Côté routes sinueuses la Suisse est bien équipée. Par contre même en été en altitude c'est gla gla 

Ben comme il fait 35°c en plaine en ce moment, en haut on est bien. 

J.marc a écrit:En voilà un regard qu'il est beau!


Le bol qu'elle a fifille...et les souvenirs irremplaçables!

Moi aussi j'ai du bol. 
Et c'est vrai que ça nous fait des souvenirs. Pis elle a été courageuse, c'était fatiguant et elle a pas râlé. Pas comme sa mère (qui n'était pas là ici) 

Bon le permis sur la Trumph ça l'a pas fait (plateau).
Alors on a loué une Tricker, et avec ça, ce matin, par 5*c, finger in the nose, elle a décroché son permis. 

Cool 

Félicitations !

ZR (qui a interdit à ses deux grandes filles de passer le permis moto)

Merci.
Oui je suis content, un soucis de moins.

Félicitations !!!! 


Mais........j'ai loupé une étape ou quoi ? C'est pas elle qui conduisait la Bonneville sur les photos de cet été ? 

Francesco a écrit:Félicitations !!!! 


Mais........j'ai loupé une étape ou quoi ? C'est pas elle qui conduisait la Bonneville sur les photos de cet été ? 

Si, mais elle avait pas encore le permis.
Ici tu achetes une moto, tu fais les 8h de cours et on te donne un permis d'élève pour un an. Tu ne peux pas prendre de passager, sauf s'il a le permis moto, ni rouler à l'étranger.