Des conaisseurs en groupes électrogènes Honda ?

J'ai récupérer un groupe Honda EX500



Le même que sur cette notice :

http://dl.owneriq.net/e/e9648a0f-2965-0a94-a145-d1d5bc1bb7a8.pdf

Il démarre, mais le correcteur d'accélération fait des grands coups de gaz la ou il devrait être au ralenti
Si je branche une lampe de 40W, OK (C'est un groupe 500W)
Si je mets 300w, il cale ...

Des idées ? des pistes ?

une grenade

y a p'têt des cochoncetés dans le carburer ta soeur ?   

je vais dépoiler le carbu pour voir, mais ça m'étonnerait
Vas falloir que j'investisse dans une cuve a ultra sons ...

Tu l'as vu tourner correctement ou tu l'as récupéré comme ça?
Ca fait penser à un problème du mécanisme de régulation.

la seule fois ou il m'a été donné de me confronter à un chose pareil
j'ai dépoilé le carb
trouvé un tas de trucs qui n'avaient rien à y faire
soufflé dans les gicle
nettoyé comme y faut
remonté
et
musique   

Richard de Sainté a écrit:Tu l'as vu tourner correctement ou tu l'as récupéré comme ça?
Ca fait penser à un problème du mécanisme de régulation.

Il tournait correctement avant que je le récupère.

C'est un groupe avec AVR (Automatic Voltage Regulator )... dommage le système inverter inventé justement par Honda est bien supérieur.... mais c'est mieux qu'une régul mécanique.
L'AVR c'est le système électronique qui gère la régulation.... et qui agit sur l'allumage et la carburation ; grande chance pour moi que ce soit lui qui merde. Il existe aussi un capteur qui renseigne l'AVR sur le régime moteur. s'il est HS.........;

Gloups, ça ne me rassure pas ce que tu me raconte   

Ça fait des années que j'ai exactement le même, il avait fini par déconner, je l'ai ouvert et me suis aperçu que la durite d"essence avait séchée et s'était plus ou moins tordue, je l'ai changée et maintenant, ça baigne ...

Mick13 a écrit:Gloups, ça ne me rassure pas ce que tu me raconte

Ouep c'est pas glop.... mais quand on cherche une panne que par la théorie on se trompe parfois........
Démonte et regarde si une bobine n'a pas cramé ou une soudure ou fil coupé.... il y a aussi un pont redresseur dans l'AVR... si tout n'est pas moulé dans une résine....... 

Gandalf2 a écrit:Ça fait des années que j'ai exactement le même, il avait fini par déconner, je l'ai ouvert et me suis aperçu que la durite d"essence avait séchée et s'était plus ou moins tordue, je l'ai changée et maintenant, ça baigne ...

C'est sur vaudrait mieux que ce soit ça ....

je vais m'y coller, je vous raconterai !

Salut Mick, j'ai bossé chez Honda Europe. Tondeuses,motoculteurs et groupes.
C'est à coté de mon taf et j'ai un bon copain qui y ait embauché.
Si tu as besoin et si je peux t'aider

Merci, c'est sympa, il faut en premier que je dépoile le carburateur, et je te dirais ce qui se passe.