[R100RS] boucle arrière plus courte ?

mseb a écrit:Tiens nous au courant quand tu auras le tarif, ca peut interesser du monde.
Pour le fond de selle, tu te serviras d'une vieille selle pour la decouper ?

j'aurais aimé faire une selle plate. donc plutot une planche de bois protégé en dessous par une plaque de métal, ou en PVC expansé, genre du Forex, comme en a déjà parlé Bernard F ICI

sug a écrit:
je ne peux pas justement la simplifier ? la rendre symétrique, et bien horizontale, en gardant uniquement comme reference le bon positionnement des accroches des amortisseurs ?

Parce que la boucle est asymétrique justement au niveau des fixations des amortos : si tu regardes les amortisseurs, ils ne sont pas tous les deux à la même distance du pneu, ce qui explique que la forme un peu chelou de la boucle.

pockaman a écrit:la boucle est asymétrique justement au niveau des fixations des amortos : si tu regardes les amortisseurs, ils ne sont pas tous les deux à la même distance du pneu, ce qui explique que la forme un peu chelou de la boucle.

ok, donc peut-être pas si simple de la faire faire de A à Z   
Peut-être que la dernière option que j'ai dessiné un peu avant (sur les conseils de JBT) est + simple alors.



je vais rappeler le type demain, et on verra bien ce qu'il me dit. je pense que je passerais le voir avec la boucle pour qu'il voit par lui même la complexité de la chose

Merci pour tout vos conseils, c'est une vrai mine d'or !

parce que c'est vrai que je peux acheter ça:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/590373356.htm?ca=12_s

ou celle-là (mais elle est un peu dégueu)
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/566825920.htm?ca=12_s


et couper/souder

je veux faire au plus simple/au plus safe

jbt a écrit:
Sans vouloir minimiser la réalisation de Flatwin66, il bossait sur une boucle pour un cadre cantilever, donc sans la contrainte des amortisseurs...

C est pas faux.
Il est certain qu il faut pas se lancer la dedans sans prendre de précaution, bien tout contrôler, pas mettre n importe quoi comme tube etc... Une fixation de selle qui lâche à 130 dans une courbe et c est le carton assurer.

Si tu bidouille une boucle d occasion, ça te permet de garder la tienne nickel au cas ou.

sug a écrit:[

J'ai remarqué que les boucles arrières raccourcies sont aussi souvent relevées afin de conserver la garde d'origine entre le pneu et le garde boue. Il serait bon d'etudier la question avant de se lancer je pense, ce serait con de se retrouver avec le pneu dans la boucle à la première bosse !

Il y a aussi la solution d'en acheter une toute faite, il y a par exemple Vonzeti qui fait ça. Mais ça coûte des ronds, c'est sûr...

Ok, merci pour ces info.

Bon,j'ai trouvé un pro pour le faire sur Paris. Le mec que j'ai vu là-bas peut me raccourcir la boucle, la manchonner par l'intérieur.
Il propose aussi de rajouter plusieurs petites pattes en métal et une barre transversale,  qui serviront à supporter et fixer mon futur fond de selle à la boucle.

Bref, me faire un truc un peu adapté, donc bien pratique.
Ha oui, et peut etre un petit coup d'epoxy

Bon, le hic, c'est que c'est pas donné cette affaire (genre un peu plus de 220 €, mais je ne sais pas s'il l'a prévu l'epoxy là-dedans)

J'ai un peu peur de la filer a un chaudronnier, ou autre, qui ne soit pas un peu spécialiste moto.
En effet, je transporterais le week-end ma moité, et je veux être sur de la qualité du boulot fait, j'aimerais pas que je truc casse....

quand j'ai modifié la mienne
je l'ai manchonnée pour plus de résistance et sécu
je l'ai courbée à chaud
pour rattraper ce qui manquait en droit supprimé
pour faire joint avec la base de départ
pour ce faire
j'ai inséré le manchon dans la base
rapporté la boucle
en ayant pris soin de laisser un petit jour afin que le manchon soit visible
puis soudé le tout
comme ça le manchon n'a pas envie de danser le twist dans le tube
après la mère disqueuse est passée
ce qui donne une soudure invisible
j'ai pas discuté
impératif si tu veux emmener ta petite
(moi je n'emmènerai personne sur la mienne ! j' l'ai pas faite pour ça !)

si tu veux couper et raccourcir le mieux c'est de trouver un tube plein que tu rentre dans les deux tubes a souder avant ,ça facilite le manchonnage et le soudage ! pour la mienne j'ai carrément sur les deux pattes du haut mis un coup de disqueuse ,redresser et remonter les deux pattes du haut qui vienne sur la partie du cadre avant ,pour avoir une boucle arrière complètement droite et un selle qui pose bien a plat ,chose qui a pas d'origine !

Je sais plus qui avait repéré ce kit selle /boucle ici,
force est d'admettre que ça a de la gueule !

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-SEAT-SUBFRAME-KIT-Cafe-Racer-Custom-Scrambler-etc-/161186573991?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item258777eea7

Oui et pour 420€ le tout..
Y'en avait 10 à vendre et il en reste 5.
Le seul hic c'est l'epaisseur : 3 cm de mousse.

C'est super propre!
Mais pas donné !

Sur que c'est pas donné, mais bon si faut que t'achète une boucle d'occaze, que tu file 220 E à un pro pour qu'il te la soude, puis que tu bricole un fond de selle pour la filer à un sellier, (a moins d'être un cador en couture les selles bricolées maison c'est toujours une cata) tu vas te faire bien chier et ça te coutera le même prix ...

numero27 a écrit:Sur que c'est pas donné, mais bon si faut que t'achète une boucle d'occaze, que tu file 220 E à un pro pour qu'il te la soude, puis que tu bricole un fond de selle pour la filer à un sellier, (a moins d'être un cador en couture les selles bricolées maison c'est toujours une cata)  tu vas te faire bien chier et ça te coutera le même prix ...

Effectivement !
mais je vais faire la selle moi-même, j'ai un pote qui gère en couture sur le cuir qui va me filer un coup de main

numero27 a écrit:Je sais plus qui avait repéré ce kit selle /boucle ici,
force est d'admettre que ça a de la gueule !

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-SEAT-SUBFRAME-KIT-Cafe-Racer-Custom-Scrambler-etc-/161186573991?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item258777eea7

peut-être que je voit mal mais au niveau des pâtes d'amortisseur on dirait q'il y en a qu'une de chaque coté !

Une autre photo, mais je ne comprends pas ce que tu veux dire.
Y'a une pate de chaque coté pour l'amortisseur.

mseb a écrit:
Une autre photo, mais je ne comprends pas ce que tu veux dire.
Y'a une pate de chaque coté pour l'amortisseur.

Je crois qu'il veut dire qu'il n' y a qu' une pate pour chaque amortisseur.
sur la boucle d'origine, l'amortisseur est encadré par 2 pates.

raff a écrit:

numero27 a écrit:Je sais plus qui avait repéré ce kit selle /boucle ici,
force est d'admettre que ça a de la gueule !

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-SEAT-SUBFRAME-KIT-Cafe-Racer-Custom-Scrambler-etc-/161186573991?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item258777eea7

peut-être que je voit mal mais au niveau des pâtes d'amortisseur on dirait q'il y en a qu'une de chaque coté !

Bonsoir,
Est ce que c'est adaptable sur un R80RT (série7) de 90??

je pense que oui.

Tu es en mono amortisseur sur ton RT de 90 ?

La boucle est prévu pour 1 ou 2 amortisseurs, donc ca devrait coller.

Pose la question au vendeur sur ebay si tu veux etre sûr.

Je suis en mono amortisseur..
Je viens de voir sur une photo qu'ils le faisaient pour mon rt...
Je vais quand même poser la question..
Merci..