rapport de boite en 5 ieme ?

bonjour
si toutes les boites de bm ont elles le meme rapport en 5 ieme
j'ai un problème
sur un 1000cc a 7500 tours 160km/h au gps
boite standard récupérée dans mon stock
pont 11/33
roue ar de 18
pneu avon racing
normalement a 7500 en 5 ieme on doit etre environ a 200km
merci pour vos lumières
jc

Normalement,le rapport final est le meme sur toutes les boites, 4 et 5 vitesses.
Sauf si le pignon de 5 a été changé, mais c'est rarement pour le faire tirer plus court.
Tu as compté les ratiches de ton couple conique?

je suis d'accord avec toi pour la boite mais je voulais une confirmation
je vais vérifier le pont et le compte tour
merci
jc

Et l'embrayoire, il dit quoi?

patine pas   

La modif du pignon de 5 sur l'arbre de sortie, c'est (moins une dent)
A la louche, quand tu es à 1000 t/mn, ça augmente d'environ 50 t/mn la rotation de l'arbre de sortie.
Il est difficile d'obtenir plus.
NB: Ca modifie uniquement le cinquième rapport.

j'ai déja entendu parlé de cette modif de pignon de 5eme, j'ai vu des sites qui vendent ce pignon de "5em longue" mais je ne comprends pas que on puisse changer un seul des 2 pignons de 5eme ( vu que le pignons correspondant sur l'autre arbre est serti, je vois pas comment on pourrait le changer)
Quelqu'un pourrait-il m'expliquer?
le diamètre du pignon qu'on change reste le même ? si il a une dent en moins comment cela est-ce possible ? les dents ont obligatoirement ma même taille!

Oui, c'est possible, c'est de la denture corrigée. La possibilité et le nombre de dents est fonction de la grandeur de l'engrenage.
Sur un pignon de boite, passer de 21 à 20 dents, c'est possible mais pas plus. Ca se prévoit lorsqu'on règle la machine à tailler.
L'ébauche est identique sauf qu'on règle 20 dents par tour. Si le module reste identique, ça joue un peu sur la forme de la dent.
Une de plus est aussi envisageable.
Avec les boites BMW, faut faire gaffe, il y a plusieurs angles de denture sur les engrenages de cinquième.

Bon, bien je te remercie de l'explication
ça reste un peu obscur quand même, pour moi : une dent de plus ça me laisse penser qu'il y a moins de place entre chaque dents du nouveau pignon; donc pas assez de place pour les dents du pignon inchangés ?...
mais à priori ça marche Bon ...

Il y a de fortes chances que ton compte-tours soit faux.

Si c'est un origine BMW, électronique, c'est normal.   

et ton compteur , à 7500 tours , il raconte quoi ? pour info , c'est un W=691 sur mon 100 RT/1

le compteur est remplacé par par le gps pour les vérifs
le compte tour est de r65
je pense que c'est lui le coupable