Un bel album photo

AAAAH! 1966! quelle belle année  

el caracol a écrit:AAAAH! 1966! quelle belle année  

AAAAH! 1956! quelle belle année  

alfred_grouniache a écrit:Non les filtres à air, en France LOLO, des série 2 avec filtre à air chromé, j'en ai déjà eu 4 ou 5, j'en ai encore une dans le garage, et j'en ai vu des dizaines;
Vu la quantité je doute que ce soit les propriétaires qui individuellement soient allé faire chromer leur filtre.
Je me renseigne parmi les vieux les spécialistes, pour savoir qui aurait pu faire cela .

Alfred, j'ai vu sur le forum série 2.  
Sur les docs BMW, point de chrome sur le filtre à air, mais bon, comme pour économiser, ils prenaient les photos qu'ils avaient du précédent modèle qu'ils retouchaient quand c'était possible. On ne peut pas toujours se fier aux docs.

Le Gros Zimm a écrit:allez, j'en rajoute une couche!
Les masses d'équilibrages adhésives n'existaient pas à l'époque. C'est venu après, avec les jantes en alliage.
Il aurait fallut mettre des masses en plomb en forme de cône qui viennent se fixer sur les rayons.
Bon, ça reste du beau boulot quant même.
Il va falloir que je me décide à mettre des photos de la R100 que je suis en train de rénover.
Comme ça je vais prendre des coups de fusils et ça me permettra de rectifier le tir en cas d'erreur ou d'oubli!  

Hoppla, à gruass t'hayma,

Masse d'équilibrage comme ça :


On attend un sujet sur ta R100. Rénover fidèle à l'origine, c'est prenant aussi.  

Belle restauration, mais les filtres à essence c'est moche et inutile ... pour les comodo, c'est les 2 chromés (R 50) ou les 2 noirs (R 50/2), pas de filtre à air chromé, même le gros filtre type 69/S était gris (il me semble  )   je ne parlerais pas de la clavette de sélecteur, ni du voyant rouge sur la droite du phare, ni de la boulonnerie "chromée" ou inox  

Ben si parlons-en justement histoire de mettre la couche finale.
D'accord que la boulonnerie est un peu trop brillante.
Normalement il n'y a pas de Nylstop sur la clavette de sélecteur.
Les filtres à essence, c'est quand même utile si on roule, mais on en trouve de beaucoup plus discret que ceux-ci.
Personne n'a relevé le verre de phare de Série 5....
Tout ça prouverait éventuellement qu'elle roule, car autrement à quoi bon une telle optique pour une moto de vitrine ?
Pour les commandes, je persiste : il y a eu d'origine des montages panachés avec commodo chromé et roto-contacteur. Je n'y vois rien d'anormal.
Enfin, l'alignement des vis du logo  de gauche est une vraie faute de goût quand celui de l'autre côté est parfait.
 
Si elle était dans mes prix, on peut rêver, je l'achète et n'y change rien quand même....


PS : javais oublié le robinet d'essence.

Belle moto, mais ça fait finalement beaucoup de détails difficilement acceptables rapportés a l'ambition du projet.

Pour les commodo , d'accord avec toi Jacques, le panachage a existé,
pour la clavette de sélecteur je pense que c'est surtout parce que elle est montée à l'envers, la tête en bas

Normalement, bien serrée avec la rondelle plate, le Nylstop est superflu.
Il aurait donc pu effectivement la monter à l'endroit pour camoufler l'écrou.
Je suis déçu, ça fait trop.
Finalement je vais pas l'acheter. 

jacques a écrit:Normalement, bien serrée avec la rondelle plate, le Nylstop est superflu.
Il aurait donc pu effectivement la monter à l'endroit pour camoufler l'écrou.
Je suis déçu, ça fait trop.
Finalement je vais pas l'acheter. 

 

jacques a écrit:Normalement, bien serrée avec la rondelle plate, le Nylstop est superflu.
Il aurait donc pu effectivement la monter à l'endroit pour camoufler l'écrou.
Je suis déçu, ça fait trop.
Finalement je vais pas l'acheter. 

Pour pinailler encore un peu plus, c'est rondelle plate, rondelle "Onduflex" et écrou normal.
Quoi que ça, c'était sur les /5. Je n'ai jamais eu de /2 neuve entre les pattes.

Ben moi non plus hélas. Encore que....
Bon, de toutes façons, quand la clavette est bien bloquée on voit plus si la rondelle est plate.

Blague à part, j'ai déjà eu à resserrer l'écrou de la clavette de mon sélecteur.
Je m'en étais aperçu par suite d'un jeu qui commençait à devenir perceptible et qui ajoutait à la sélection des vitesses un peu spéciale de nos moto.
C'est pas le genre de truc sur lequel on jette un œil tous les jours, et bien c'était assez desserré pour être prêt de perdre l'écrou d'icelle. D'ou l'intérêt de bien la disposer.
Et dire que d'habitude il faut se battre avec une clavette pour la démonter !