Changer embrayage séries 5/6/7(avant 09/80) par Pockaman

Greggy McFire a écrit:Yes je vais commander une pochette de joint complète, du coup tant qu'à être là, autant changer de spy derrière.
Bon je serai vigilant alors !!



Par contre encore une question, il semblerait que ma R65 monolever étant de 86,
je n'ai pas besoin des vis de compression/décompression pour démonter/remonter l'embrayage,
car le système serait différent (vu dans une vidéo de BoxerValve) mais je n'en suis pas certain, et il n'est pas expliqué ce dont j'ai besoin.

Avez-vous des retours sur ce point ?

Merci d'avance.

Pas besoin pour une >81

Si tu es sur qu'il n'y a pas de fuite, laisse comme ca  

Merci !!

Petit retour d'expérience pour les débutants qui se lanceraient aussi dans cette opération sur une bécane post-81 : les 6 vis BTR s'enlèvent merveilleusement bien,
et rien ne nous saute dessus 

[quote="Greggy McFire"]Petit retour d'expérience pour les débutants qui se lanceraient aussi dans cette opération sur une bécane post-81 : les 6 vis BTR s'enlèvent merveilleusement bien,
et rien ne nous saute dessus  [/quote]
C'est vrai j'ai desserrer tout doucement au cas ou mais pas de propulsion de plateau.
La difficulté c'est de remonter ,comme je n'avais pas  les vis nécessaire ou des axes de vélos(super idée ).
J ai fabriqué un poussoir de plateau à l'imprimante 3d ainsi que le centreur  .

[url=https://servimg.com/view/19766867/125][img]https://i.servimg.com/u/f66/19/76/68/67/centr_10.jpg[/img][/url]
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Merci Pocka !

J'ai sorti hier soir ma boite de Série 6 en 1h30 chrono.

De tête, quelques changements par rapport au tuto :

Vidanger la boite avant intervention (plus facile que sur l'établi).
Démonter la pédale de frein arrière (qui gêne le BO quand on le recule)
Déserrer les fixations supérieures d'amortisseurs.
le carbu droit peut rester sur le cylindre. Désolidariser le gauche du cylindre. Les deux restent connectés à leurs câbles et Durits.
Attention à bien déconnecter le capteur de point mort avant de sortir la boite (et à ne pas le fracasser en posant la boite sur l'établi).
On ne touche pas à roue arrière ni au garde-boue.

La méthode du moteur qu'on soulève par l'arrière m'intéresse. Combien de temps ?

Pour avoir testé les deux méthodes de nombreuses fois, le recul du BO est plus rapide. Mon record est de 1h20 dépose-repose pour un remplacement de volant moteur sur un r100r. 
Mais ça c'est tard le soir quand le téléphone est coupé...

pockaman a écrit:Pour avoir testé les deux méthodes de nombreuses fois, le recul du BO est plus rapide. Mon record est de 1h20 dépose-repose pour un remplacement de volant moteur sur un r100r. 
Mais ça c'est tard le soir quand le téléphone est coupé...

La dernière fois, j'y avais passé le week-end... Je progresse !

Bonjour les amis,

        J'ai décidé enfin de changer l embrayage de ma R60 serie 6, et bien sur j ai consulté les excellentes docs mises à ma disposition dans le forum. N'ayant besoin que de changer l embrayage j'ai pris l option de démontage sans enlever le bras oscillant . Il suffirait de lever un peu le moteur et cela devrait passer !

   Bon ben pas trop moyen de lever le moteur, j'ai enlever la fix arrière du moteur,desserrer  les fix avant mais j'ai l'impression que les échappements empêche de soulever le moteur suffisamment pour que cela passe .   La vis de fixation de la boite est un male en haut à droite et nécessite un recul important.  Si vous avez un conseil avec cette methode je suis preneur. sinon je démonte le bras oscillant ( )

Merci d'avance et bon dimanche

JC34 a écrit: La vis de fixation de la boite est un male en haut à droite et nécessite un recul important.  ......

tu mets deux écrous bloqués l'un contre l'autre, tu dévisses le bout de tige filetée qui te gène avec les 2 écrous bloqués, et tu sorts la boite sans rien démonter,
ni BO, ni moteur.

le plus dur est de sortir la tige d'embrayage qui passe au 1/2 millimètre.