pont arrière

bonjour

suite à une erreur d'achat j ai un pont arriere de R 100 en 33/11  qui est propre  .

j ai deux question : y a t il possibiliter de le monter sur un r 65 de 79  , est ce que cela apporte en terme d' utilisation ( est t il assez puissant)

et si l échange avec un pont R 100 mono peut éventuellement intéresser  quelqu'un .

merci de vos réponse

Sur une R65, ça va être très très long comme rapport, pas fait ni pour la cylindrée, ni pour le caractère du R65.
C'est un couple conique de monolever ou de bi amortisseur que tu proposes?
C'est un couple conique de monolever ou de bi amortisseur que tu recherches?

je cherche un couple conique mono ammortisseur en 33/11 j ai un r 80 et j ai horreur de faire hurler le moteur, j adore cette moto main je trouve quelle mouline trop

pxman a écrit:je cherche un couple conique mono ammortisseur en 33/11  j ai un r 80 et j ai horreur de faire hurler le moteur, j adore cette moto main je trouve quelle mouline trop

C'est bon, cherche plus, y'en a un... dans ton premier message ou alors j'ai rien compris, à moins que tu ne veuilles faire collection.

ouais j'était pas très clair mais bon,   je suis ok pour echange ou achat bien sur  

Sans vouloir absolument donner raison à Acatène, faut reconnaitre que c'est toujours pas clair.  
Exprimes toi calmement et sans crainte

bon je recommence , j ai une r 80 monolever, je voudrais qu'elle tire un peut plus long ( pour abaisser le regime moteur), le patron de chez art m a dit qu il faudrait que je trouve un pont de r 100 monolever en 33/11
sauf que je suis une triple buse et j ai acheté un pont en 33/11 pour une r 100 bi ammortisseur

alors je cherche un pont de r100 monolever a acheter ou à échanger avec mon r 100 bi ammortisseur

j éspere avoir été plus claire, en tout cas merci à ceux qui font des efforts pour me comprendre:siffle: 

ton compteur n'indiqueras plus la bonne vitesse !! 

pxman a écrit:bon je recommence , j ai une r 80  monolever, je voudrais qu'elle tire un peut plus long ( pour abaisser le regime moteur), le patron de chez art m a dit qu il faudrait que je trouve un pont de r 100 monolever en 33/11
sauf que je suis une triple buse et j ai acheté un pont en 33/11 pour une r 100 bi ammortisseur

alors je cherche un pont de r100 monolever  a acheter ou à échanger avec mon r 100 bi ammortisseur

j éspere avoir été plus claire, en tout cas merci à ceux qui font des efforts pour me comprendre:siffle: 

c'est un pont pour frein a tambour ou disque?............

Bonne et essentielle question ....

+ état de la dentition

precision effectivement importante, il sagit d'un pont a tambour.
pour ce qui est du mien , les dentitions sont en bon état

Mettre un pont plus long va rendre la 5ème difficilement utilisable et la conduite fastidieuse.
BMW se trompe rarement dans le choix de ses rapports de pont.

Pour la R65 de 79, mettre un pont plus long va accentuer le manque de puissance pour lequel ce millésime est réputé.

Je ne comprends pas.
Ta moto, c'est une R65 de 1979 ou une R80 monolever, donc forcément d'après 1984 ?

Hopla, a gruass t'hayma,

Le Gros Zimm a écrit:Je ne comprends pas.
Ta moto, c'est une R65 de 1979 ou une R80 monolever, donc forcément d'après 1984 ?

Hopla, a gruass t'hayma,

C'est pas trop clair, mais il y a 2 motos différentes concernées dans le post originel.

j ai deux moto un r 65 de 1979 et un r 80 de 88

à 6000 tours je suis à 130 khm soit 140 compteur sachant que la zone rouge est à 7000 , je pense qu il y à moyen de gagner quelque tours minute afin de gagner en confort sonore, je deteste les trucs qui hurle, le principe est le mème sur la serie k . sur un k75 le faite de mettre un pont de K100 apporte un agrément certain (vérifier)

Dans ton cas, soit tu ne vas plus sur l'autoroute, soit tu réduis ta vitesse à 120 ce qui te donne un 5000 tr/mn, soit tu montes un pignon "overdrive" mais ceci uniquement pour la R80

Dernière solution, tu mets des bouchons d'oreilles, c'est de loin le moins cher. Le moteur peut tourner des journées entières à 6000 tr/mn, c'est toi qui te fatiguera avant lui s'il est en bon état.

Perso, au début sur la R80 je trouvais aussi que le moteur moulinait. Finalement je m'y suis fait à ce pont 37/11 et aujourd'hui je ne voudrais pas le changer car il convient très bien à cette cylindrée. En fait mes BMW précédentes étaient des 1000 de 65 ou 70cv qui , bridées par les limitations de vitesse,"respirent" beaucoup moins bien qu'une 800.