Mon dernier Jouet

• Démontage total.
  
• Le cadre, l'arbre de transmission, le support batterie, le support filtre à air, le cache démarreur, les pare-cylindres et les fourreaux de fourche ont été peints en époxy.
  
• Les rayons avant et arrière ont été changés, les moyeux sablés, ainsi que le couple conique.
  
• La batterie, le moteur ont été nettoyés avec un produit Restom. Le cache devant a été peint céramique.
  
• Les pots d'échappements ont été peints céramique.
  
• Sur le moteur nous avons contrôlé les jeux aux culbuteurs, jeté un coup d'oeil sur l'allumage, contrôlé la crépine d'huile et contrôlé la pompe à huile.
  
• les plaquettes avant, les garnitures arrière et l'embrayage étaient dans un état plus que correct.
  
• Les carburateurs ont été passés à la machine à ultra sons de ma copine dentiste. Les membranes et joints ont été changés.
  
• Les câbles starter / Accélérateurs, les soufflets de fourche ont été changés.
  
• Comme la fourche était montée à l'envers, j'ai changé la durite de frein, la souple et la rigide. 
  
• Toutes les autres pièces ont été nettoyées au pétrole , rincées et passées aux lingettes vulcanet.
  
• Toutes les vis démontées ont été remplacées par des Inox.
  
• Les caches culbus sont neufs.
  
• Le réservoir et le garde boue ont été repeints, mais je n'est pas donné le bon code couleur (ou pas compris les informations figurant sur le site) je voulais un bleu + foncé en accord avec les autocollants bleu et rouge. Du coup je pense que je ne vais pas mettre les autocollants.
  
• Pour la partie électrique et le faisceau, certaines gaines en plastiques sont très dures, Je les ai remplacées pas un système qui me convient pas => A revoir. 
  

• L'amortisseur arrière qui touche la batterie. Après démontage, remontage, re démontage… Il apparait que la suspension arrière doit être montée à l'envers pour ne pas toucher la batterie…Je pense que ce n'est pas la bonne suspension…
  
• Comme je n'ai pas encore branché le faisceau arrière, et la partie concernant le témoin d'huile et la boite (complètement cuit), nous avons cherché un bon bout de temps pourquoi le démarreur ne voulait pas se lancer…. Une fois un shunt installé sur le relais pour le point mort, elle a pété du premier coup.
  

• Selle : Accroc et ergot de maintien dans la poutre cassé => A changer.
  
• Installer la partie électrique arrière.
  
• Faisceau électrique (partie boite) à refaire.
  
• Revoir passage de câble, notamment embrayage.
  
• Revoir passage du faisceau électrique sous le té de fourche.
  
• Revoir le problème de la béquille (non nettoyée) et qui touche en position haute le pot d'échappement.
  
• Suspension arrière montée à l'envers. 
  

Merci pour le lien, mais en ce qui me concerne dans l'autre sens la suspension touche la batterie 

Servumpecus a écrit:

Petite question : A quoi correspond la gaine à gauche du flexible de frein ?
Photo ci-dessous.
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BIGJOE 35 a écrit:Tiens pour tes autocollants
http://www.bamw.co.uk/parts/decal-stickers.html

Gastair a écrit:Pour l'autocollant pourquoi ne pas les mettre avec la même forme mais avec des couleurs adaptées ?

Gastair a écrit:

Servumpecus a écrit:

Petite question : A quoi correspond la gaine à gauche du flexible de frein ?
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C'est le câble du clignotant AV droit. Depuis la photo il passe comme celui du cligno AV gauche, entrée par l'avant du T inférieur, toujours coincé au dessus du garde-boue.

Servumpecus a écrit:
Voici quelques photos :
Hier :

Aujourd'hui :
et :