débutant: starter sur r100gs

bonjour à vous.
je débute donc je risque peut etre d'etre redondant.
le starter de ma r100gs ne fonctionne pas; je ne paux pas demarrer la moto avec le matin, je la démarre donc sans , ce qui rends la manoeuvre plus délicate. ça tire inutilement sur la batterie et le demarreur et je suis obligé à m'y reprendre à plusieurs fois. apres je maintient à la main, un filé de gaz, et je pars comme ça.
j'ai cru comprendre que ce problème pouvait venir d'un mauvais reglage de carbu (pourtant réalisé par un pro il y a 1 an, d'apres mes factures).
ma question: si je dois démonter les carbu pour les nettoyer ?
1- est ce utile pour mon problème ?
2-dois je prevoir de changer les joints ?
3-suis je obligé de les regler après remontage ? (synchro etc)
par avance merci de vos réponses.

Ton starter ne fonctionne pas pourquoi ?
cables cassé ou carbu encrassé ou autres ??

les cables fonctionnent, ils sont en place et je les vois bouger (ainsi que la tirete du carbu sur laquelle le cable est installé).
les carbu sales ? en tout cas à chaud elle fonctionne parfaitement.
disons que quand je mets le starter; ça ne sert à rien, la moto ne monte pas dans le tours. au contraire.

La moto ne va pas forcément beaucoup monter dans les tours avec le starter, par contre elle va démarrer et tenir le ralenti à froid beaucoup mieux.
La procédure correcte si tes carbus sont bien réglés est de mettre le starter à fond puis à moitié aussitôt que la moto a démarré, tout ça sans toucher à l'accélérateur.
Dès que le moteur tourne rond ou bien que tu roules, tu peux enlever le starter complètement.

Cela dit il est possible que ta carburation soit mal réglée et que ça ne fonctionne pas comme prévu.
Dans ce cas tu n'est pas obligé de tout démonter, ça se règle après avoir repris tous les autres réglages de base. Tu trouveras toutes les infos là-dessus dans la Flatisthèque.
Si tu choisis de démonter entièrement les carbus pour tout nettoyer, oui il vaut mieux prévoir les joints et oui il faut tout régler et refaire une synchro ensuite.

Profites-en pour vérifier que rien n'a été remonté à l'envers dans la partie starter des carbus, ça arrive souvent.

merci de cette réponse, je vais essayer en suivant cette méthode (a ce propos il est necessaire ou pas de debrayer pour démarrer ?)
je vais regarde dans la banque de données.

gbinois a écrit:merci de cette réponse, je vais essayer en suivant cette méthode (a ce propos il est necessaire ou pas de debrayer pour démarrer ?)

si tu a une vitesse enclanchée oui, sinon non, ce n'est pas un scooter  

je me disais aussi, je lui trouvais de bien grandes roues pour un scooter....

gbinois a écrit:merci de cette réponse, je vais essayer en suivant cette méthode (a ce propos il est necessaire ou pas de debrayer pour démarrer ?)
je vais regarde dans la banque de données.

rooh, on dirait loïc il y a 1 mois 1 an  

du courage p'tit, moi, quand ça démarre, je ne sais jamais pourquoi, et quand ça démarre pas non plus... J'attends les potes pour gérer à ma place

bib a écrit:

du courage p'tit, moi, quand ça démarre, je ne sais jamais pourquoi, et quand ça démarre pas non plus... J'attends les potes pour gérer à ma place

Faut juste un plus grand frigo... 

Richard de Sainté a écrit:
Faut juste un plus grand frigo... 

c'est ça.... an-ti-ci-per

merci pour votre aide (je sais pas si ça va m'aider mais bon)

gbinois a écrit:(a ce propos il est necessaire ou pas de debrayer pour démarrer ?)

Le truc bien, c'est qu'au moins, tu oses poser des questions cons  

non mais, ne te moque pas.
parfois, quand je mets le contact, le voyant de point mort est absent ?? alors que la moto est au point mort; alors si je ne débraie pas, la moto ne démarre pas.

gbinois a écrit:non mais, ne te moque pas.

Je te rassure, c'est pas du tout son genre  

bon maintenant je veux bien de l'aide:
j'ai desserré les manchons pour retourner le carburateur pour voir le sens du papillon de starter, ce que je ne vois pas d'ailleur, et je n'arrive plus à remettre le manchon du haut (boite à air, carburateur...????)
help.

La bague en alu se place côté boîte à air, tu y emboîtes le côté du manchon où il n'y a qu'un seul serflex (en bas sur ta photo).
Ne te trompes pas de manchon, le gauche et le droit sont différents...

Tu ne peux pas voir de papillon de starter car il n'y en a pas.
Sur les Bing à dépression c'est un circuit de starter séparé du corps principal du carbu, il se trouve côté bloc moteur, là où arrive le câble.

ça y est le manchon est remis.
par contre côté starter, le départ du pbm, je ne vois rien.
ça ne se présente pas comme sur ce post ?? http://www.flat-twin-bmw.com/t15819-reglage-starter-choke?highlight=starter
c'est un écrou que j'ai en place de la piece indiqué dans ce post ??

De quelle pièce ?
Si tu parles de la pièce 2 (l'axe du disque de starter), là aussi il y a un écrou qui le tient, c'est normal.

Ton carbu devrait être pareil que celui de la photo de François:

Le mécanisme de starter est l'ensemble carré tenu par 4 vis et la flèche de gauche indique l'axe du disque, coup de pointeau vers le câble.

alors donc il faut virer l'écrou pour voir cette pièce ? c'est ça ?

pour revenir à ta réponse précédente :
les 2 serflex sont bien en haut, côté boite à air. des deux côtés.

Autant pour moi, je pensais au manchon côté culasse  

Tu n'as pas besoin de virer l'écrou pour voir l'axe, je comprends pas ta question.

mon objectif etait de retirer les manchons pour retourner et voir l'arrière du carbu, et constater comme sur la photo, si le "truc" du starter est dans le on sens ou pas ?

Donc c'est bon, tu l'as fait ?
C'est ton histoire d'écrou que je ne comprends pas  

je voulais vérifier sir comme sur le tuto sité, je pouvais vérifier le bon sens de montage, mais l'arrière de mon carbu n'est pas similaire, je n'ai pas cette pièce ?

J'avais vu ca sur Youtube, si ca peut servir (English necessary!)...

https://www.youtube.com/watch?v=Wpd27HTGCv8

intéressant ça, merci !
je vais me lancer dans le démontage rapidement et le nettoyage.