r 73,qui connait?

Justement, ce n'est pas vraiment une BM.....
Et à part la CG collection, peu d'autre issue. Si elle était immatriculée en France et qu'on connaisse sa dernière immatriculation, il y a une possibilité de retrouver son proprio d'origine et de régulariser, mais c'est le début d'un long chemin.
Les estimations de Gabounette me semblent plutôt sensées et à considérer pour prendre une décision.

en meme temps,pour 2000 euros,tu ne touche pas une serie 5 a restaurer...
une serie de 80 exemplaires,fabriqués en france,avec les surplus,du bitza d'origine....que diriez vous de 4500?
voila ,vous savez presque tout

Essaie de mettre une annonce bidon de vente d'une moto similaire,ça te donnera une idée du prix réel de vente .

merci du conseil,
mais j'ai peu de temps,si je ne donne pas de reponse vendredi...
et j' ai peur aussi qu'un margoulin ne la desosse,et eparpille cette (future) belle machine

billywill a écrit:en meme temps,pour 2000 euros,tu ne touche pas une serie 5 a restaurer...
une serie de 80 exemplaires,fabriqués en france,avec les surplus,du bitza d'origine....que diriez vous de 4500?
voila ,vous savez presque tout

http://www.leboncoin.fr/motos/535576719.htm?ca=12_s
voici une série 5 juste à remonter pour 2500€

http://www.leboncoin.fr/motos/534233746.htm?ca=12_s
une R75/5 à 1000€ à restaurer

4500€ parait cher, vu que ce n'est pas une BMW, et que tu n'as pas la carte grise qui atteste le côté historique de CMR.

Car, par exemple, une R51/3 avec moteur R75 n'aura pas le même coté historique, juste le même côté bitza.

gabounette77 a écrit:

billywill a écrit:en meme temps,pour 2000 euros,tu ne touche pas une serie 5 a restaurer...
une serie de 80 exemplaires,fabriqués en france,avec les surplus,du bitza d'origine....que diriez vous de 4500?
voila ,vous savez presque tout

http://www.leboncoin.fr/motos/535576719.htm?ca=12_s
voici une série 5 juste à remonter pour 2500€

http://www.leboncoin.fr/motos/534233746.htm?ca=12_s
une R75/5 à 1000€ à restaurer

4500€ parait cher, vu que ce n'est pas une BMW, et que tu n'as pas la carte grise qui atteste le côté historique de CMR.

Car, par exemple, une R51/3 avec moteur R75 n'aura pas le même coté historique, juste le même côté bitza.

Comparer une moto construite à 80 exemplaires et une banale série 5 est osé... Là, nous sommes en présence d'une moto réellement rare.

Sans la carte grise,rien ne prouve que ce n'est pas un bitza.

sacré boulot d'archivisme avant d e lui donner une identité...
de plus ,on est plus dans de la reconstruction que de la restau...qui me dit qu'a part le moteur que c'est bien une r 72 (numeros moteurs ) sur un chassis de r 71...
comme dit precedement,je ne suis pas specialiste de ces modelles, mais je me renseigne un max!

merci a vous pour vos remarques pertinentes,je vous tiens au jus des que j'en aurai appris un peu plus sur les r71 et r 75,et nottament du prix des pieces moteur,boite,pont

si,justement,le numero moteur atteste que c'est une r72,donc un bitza comme les 80 autres

Richard de Sainté a écrit:Sans la carte grise,rien ne prouve que ce n'est pas un bitza.

La R 73 est un bitza, avec ou sans CG.
Ce modèle n'a de BMW que les pièces. La marque n'a jamais reconnu le modèle, et on peut comprendre pourquoi, quand même.
Dans ce cas, la présence d'une authentique CG mentionnant R 73 serait certainement un plus appréciable.

jacques a écrit:

Richard de Sainté a écrit:Sans la carte grise,rien ne prouve que ce n'est pas un bitza.

La R 73 est un bitza, avec ou sans CG.
Ce modèle n'a de BMW que les pièces. La marque n'a jamais reconnu le modèle, et on peut comprendre pourquoi, quand même.
Dans ce cas, la présence d'une authentique CG mentionnant R 73 serait certainement un plus appréciable.

Que personne ne s'inquiète... Un type va sortir du bois et l'acquérir. Nous avons parmi nous des gens qui ne comptent pas. Récemment j'ai eu contact avec un collectionneur qui m'étonnait par son approche peu matérialiste. Il venait d'acquérir une moto à restaurer au prix qu'un homme raisonnable n'aurait consenti que pour une moto en bon état. Son équation était résolue d'emblée... Il voulait cette moto ! Pas de calcul ! Une R73, si c'est bien une authentique se vendra et se vendra bien.

Un post piqué sur un autre forum (certains ici reconnaîtront l'auteur) :

As you know, CMR in France construct just after war the R73 model with R75 engine and R71 frame. Maybe it could help. I am trying to know more about the engines numbers (only 80 built by this way). Also, BMW made the same engine in the "BMW 700" cars which participate to races after war.
Some articles if necessary :
http://www.moto-histo.com/BmwR73/BmwR73.htm
http://bmwvmca.org/joomla/index.php?option=com_content&task=view&id=427&...
http://www.collectorcars.gr/classic-motorcycles/item/141-bmw-r73.html
Regards
Etienne

Malheureusement, il n'a pas eu de réponse.

merci a tous!
je pense pouvoir faire pas mal moi meme,si je prends cette bécane,par contre,je ne suis pas tourneur ni peintre,ni chromeur....ce serait un projet de longue haleine,mais ce ne serait pas ma premiere restauration.

y a t'il des specialistes connaisant,par exemple le prix d'une culasse nue (une culasse a des aillettes cassées),le prix de la culbuterie,d'un vilo restauré?
merci de vous occuper de mon cas!

Qu'entends tu par "la culbuterie "?
Avec cette moto, le problème ne sera pas uniquement le prix mais la simple disponibilité de certaines pièces. 
Donc, quand il n'y a pas de choix, la question du prix devient secondaire....
Mais tu sembles préparé à une course de fond, c'est très bien adapté au projet.
Pas d'ironie dans ce propos, simplement il ne faut pas faire de caprices dans ce genre d'affaire et être disposé 
à subir des petites contrariétés.
En Belgique, il ne doit pas manquer d'ateliers de mécanique compétents pour les grosses interventions moteur.

http://bmway.org/bmway/rest/R66/R66.html
il remonte un bitza R66.
Contactes le pour avoir des infos.

Il y avait un spécialiste en Suisse très cher mais qui avait tout.
Si quelqu'un le retrouve...

merci Jacques,merci Gabounette,
le vendeur a une r 75 type russie dont le moteur vient d'etre restauré de a a z,en voila pour 5200 euros (ouilleuh!),d'apres lui (sans blague...) tout est retrouvable en allemagne.

j'espererais m'en sortir a un peu moins,car j'espere pouvoir le demonter moi meme,prendre les cotes necessaires (si,si,il y a des gens qui aiment la metrologie) ,commander les pieces,les apairer,car j'ai des 'soutraitants' d'enfer ! tourneur ,chromeur,peintre.
je me rends absolument compte de l'ampleur du sujet,de la methodologie necessaire pour mener a bien ce projet.
j'ai regardé un peu les prix des gardes boues (r71)et pots ,ca ne parrait pas demesuré,par contre en ce qui concerne la mecanique,je n'ai aucune idée des prix...

ma derniere restauration etait une bultaco sherpa type 159,rien a voir avec ce monument,mais je ne connaissait absolument rien a ces machines...maintenant j'en connais un peu plus...

je ne connaissais pas l'histoire des r 72,r73,mais sincerement,je m'y interresse,et puis,faut evoluer un peu!
continuez a m'alimenter en infos,j'ai quand meme l'impression qu'elle va finir chez moi...
tx!
je

gabounette77 a écrit:

Il yavait un spécialiste en Suisse très cher mais qui avait tout.
Si quelqu'un le retrouve...

Alain Rochat ?

Presque hors sujet mais le lien ci-dessous montre que les prix feront éternellement débat... 2200€ pour un morceau de cadre d'une moto construite à 15000 exemplaires.
Quel prix mettre pour une moto construite à 80 exemplaires ?
http://www.leboncoin.fr/motos/537096152.htm?ca=18_s

Nous pourrions établir un coefficient : 15000/80 = 187,5
On multiplie le prix de la première par le coefficient ?  

je pense que le vendeur sait qu'il n'y a pas de cote,et donc,vu la rareté,si ce n'est moi...(je n'ai pas de frere...),
comme raconté plus tot,ce monsieur m'apprecie,sait que je ne la cafouillerai pas,j'ai la primeur,jusque vendredi...
il joue,a juste titre sur l'aspect coup de coeur,ou la raison n'est pas la premiere conseilere!


pas de possesseurs de r75 ou r 71 sur le forum,qui pourraient me renseigner sur les 'pieges' de ce genre de restau,sur le prix de certaines pieces?


promis,vendredi soir ,je vous fout la paix...ou vous raconterai l'hypothetique renaissance de cet engin....

merci !

Pierrebm a écrit:

gabounette77 a écrit:

Il yavait un spécialiste en Suisse très cher mais qui avait tout.
Si quelqu'un le retrouve...

Alain Rochat ?

Le monde est petit. Je l'ai croisé aussi, il organisait le Tour de Suisse en moto anciennes si mes souvenirs sont exacts. Et il possède quelques BM bien rares.

http://www.flat-twin-bmw.com/t22013-guidon-pour-ma-moto

http://www.flat-twin-bmw.com/t21986-hello-everybody-j-ai-une-r73-dans-mon-garage#464697

http://www.motocollection.com/annonces/grosplan.lasso?ref=83791

http://www.motocollection.com/annonces/liste.lasso?-SkipRecords=100&-token.action=Chercher%20les%20plus%20r%EF%BF%BD%EF%BF%BDcentes%20en%20premier&-SortField=etat&-SortOrder=descending&-SortField=Ref&-SortOrder=descending&-Op=bw&jap=aut

Ref: 83791
À vendre: Vend moto bmw R73,seulement 200 exemplaires vendus à la libération.
moteur 750 culbuté de la R75.Carte grise normale.

C'est cool, on a 4 R73 sur le flatistan.
Contacte "Ray Josh" pour t'aider dans ta galère restauration.

Francesco a écrit:

Pierrebm a écrit:

gabounette77 a écrit:

Il yavait un spécialiste en Suisse très cher mais qui avait tout.
Si quelqu'un le retrouve...

Alain Rochat ?

Le monde est petit. Je l'ai croisé aussi, il organisait le Tour de Suisse en moto anciennes si mes souvenirs sont exacts. Et il possède quelques BM bien rares.

Je ne sais pas si c'est lui, mais par exemple, il fabrquait des arbres à cames de BMW anciennes, et il avait tous les modèles!

http://www.collectorcars.gr/classic-motorcycles/item/141-bmw-r73.html

Ici ce sont des allemands qui ont fabriqués des R73 en 1940.

1940  BMW R73 Race bike 800cc with Motor from R75 with high compression pistons and electronic ignition. These bikes were all custom built by a performance shop in Germany between 1947 up to 1952 with one of a kind parts for each bike nothing was the same. It includes a racing tank and 21 inch front rim and solo seats. a very rare piece  for the connoisseurs or BMW racing history.

1940 BMW R73 moto de Course 800cc à moteur de R75 à pistons haute compression et allumage électronique. Ces motos étaient toutes construites sur mesure par un magasin de compétition en Allemagne entre 1947 jusqu'en 1952 avec quelques pièces pour chaque moto différentes. Il comprend un réservoir de course et jante avant de 21 pouces et les sièges en solo. une pièce très rare pour les connaisseurs ou l'histoire de la BMW de course.

Il existe une revue technique R73.
Il reste 2 exemplaires.[/i]
http://www.ma-revue-technique.com/bmw/2580-bmw-type-r75-et-r73.html

Et aussi:
http://www.ebay.fr/itm/VIE-DE-MOTO-LVM-259-11-99-BMW-R73-FRANCAISE-SOUVENIRS-VESPA-/330960634403?pt=FR_GW_Livres_BD_et_Revues_Journaux_Revues_Magazines&hash=item4d0eca8223