r 73,qui connait?

salut,
voila,j'ai une connaissance qui vend une becane de ce type,qu'en savez vous?
(je suis vachement interressé par la restau de ce mouton a cinq pattes.... )
je ne connais pas (juste un peu) et je dois faire vite!

Moteur de R 75, cadre de R 71, assemblage réalisé par le CMR avec les stocks laissés par les allemands après la Libération.
Belle moto, le Bitza parfait au sens propre du terme.
On va pas te demander combien ton ami la vend, faut pas être vulgaire.

http://www.moto-histo.com/BmwR73/BmwR73.htm
http://moto.caradisiac.com/Serie-D-les-motos-de-1931-a-1945-336
http://www.charentelibre.fr/2010/01/09/article-8-une-perle-rare-a-la-bourse-d-echanges-de-chasseneuil,304313.php
Elle ressemble beaucoup à mon ancienne R51/3.
En tout cas, c'est un beau projet.

As-tu des photos et éventuellement le prix.
Pour savoir si on la classe dans la rubrique Flat en or...

Ça risque d'être un peu plus cher qu'une banale Série 2 ou 5 en effet.
J'ai entendu parler de 80 motos, donc ça court pas vraiment les rues.

billywill a écrit:salut,
voila,j'ai une connaissance qui vend une becane de ce type,qu'en savez vous?
(je suis vachement interressé par la restau de ce mouton a cinq pattes.... )
je ne connais pas (juste un peu) et je dois faire vite!

A ta place, et si ce n'est pas une question de moyens, je ne trainerais pas trop.

moi je croyais que c'était après la R69 et avant la R75  

d'apres ce que j'en sais,ca serait une moto de course pré r75,avant guerre,sans papier,mais en configuration d'origine (fourche,reservoir)
je vais la voir demain,j'ai interet a en savoir beaucoup,je ne suis pas seul sur le coup,mais j'ai l'avantage de la distance...

j'ai pas trop les moyens,je suis dans des travaux de baraque mais...ce genre de truc ne se presente pas chaque semaine!

je cherchais un mono d'avant guerre (type fn m67) me voila servi avec un twin!
j' ai juste un peu peur en ce qui concerne l'elec,sachant que mes connaissance en magneto se resume au relages (et plus) de sarolea 350 de 1947....
l'affaire me parrait envisageable... moyenant ce que je n'ai jamais depensé pour une bécane!

merci pour vos messages!
me reste 14 heures pour me faire un avis!
je compte sur vous,les historiens du flat....

Pour l'électricité, ne t'inquiètes pas, on a des "livreurs de pizza" qui connaissent tout ça.
Et puis, ça nous intéresse une resto avec moteur de R75 de la 2ème guerre.

Puis Jacques
Dormoy, technicien entré au CMR en
1945, eut l’idée d’installer un moteur de
R 75 (la fameuse Russie-Lybie-Sahara)
accouplé à une boîte de R 51-61-66 ou 71
dans une partie-cycle rigide de R 5 puis
de R 71 à coulissante arrière. Ainsi naquit
la BMW introuvable dans les catalogues
BMW, la R 73 issue du chiffre moyen
entre R 71 et R 75.

billywill a écrit:d'apres ce que j'en sais,ca serait une moto de course pré r75,avant guerre,sans papier,mais en configuration d'origine (fourche,reservoir)
je vais la voir demain,j'ai interet a en savoir beaucoup,je ne suis pas seul sur le coup,mais j'ai l'avantage de la distance...

Non, c'est un assemblage d'après-guerre réalisé avec les stocks abandonnés sur place par l'occupant allemand et devenu propriété des Domaines. Le CMR évoluera vers la CEMEC et plus tard Ratier, qui concevra sur la base du 750 latéral de la R 12 les dernières grosses motos françaises avant la 350 Motobécane, la BFG et la Voxan.
Les R 73 sont toutes d'après-guerre. Ce montage rendu possible par la disponibilité des pièces, a permis de fournir une moto de forte cylindrée alors que suite à l'armistice de 45, l'Allemagne ne pouvait plus produire de motos de plus de 250 cc (je crois) d'une part, et d'autre part, la pénurie de métaux et matériaux divers empêchait une telle entreprise.
Donc l'idée du bitza qu'aurait d'ailleurs pu avoir BMW, s'est révélée pertinente.
Normalement c'est une belle moto, fabriquée avec des composants de qualité. Ce n'est pas une vraie BMW puisqu'elle n'a jamais figuré au catalogue officiel de la marque, mais c'est en tout cas un fort beau "bâtard" que j'aimerais bien avoir dans mon garage.

merci beaucoup,
ce n'est donc pas une moto 'de course' produite avant guerre,ce serait donc un 'bitza pas d'usine',ce qui change d'une piece historique...

je vous tiens au courant

Si c'est le vendeur qui emploie le terme de pièce historique, il est un peu exagéré.
Mais ça demeure une belle et rare moto.

En voici une en vente sur la bourse de Montclar de Quercy il y a deux ans :



Je crois avoir lu quelque part qu'il y eut deux types de cadres. L'un en tubes ronds, l'autre en tube ovale comme les R 50 ultérieures.
Détail à confirmer.
Certaines ont un écusson de réservoir imitant le BMW mais en rouge au lieu du bleu.
Certaines de ces motos ont couru aux mains de coureurs tels que Roger Sceaux en side-car ou plus tard Gérard Jumeaux, le moteur supportant vraiment bien l'usage side, n'est-ce pas !
J'en connais deux stationnées quelque part en grande banlieue parisienne.....

voila la bete



qu'en pensez vous?
manque le phare,les gardes boues,la culbuterie,la magneto...le moteur n'est pas bloqué,la boite et le pont non plus...
quelle pourrait etre la valeur de cette brele, en l'etat?
la valeur restaurée??
j'ai quelques jours pour me decider,je compte sur vous

Ça a bien l'air d'en être une, mais bien incomplète et comme elle n'est pas tournante, tu ne peux te fier qu'aux commentaires (sans doute élogieux) du vendeur.
Ne mélange pas le coût de la remise en état avec la valeur restaurée, c'est sans rapport.
Si tu te lance la-dedans dans l'espoir de faire une bonne affaire à la revente, et bien..... bonne chance.
Si c'est dans l'idée de ne pas avoir la moto de M. Toutlemonde, c'est bien mieux. Mais il va falloir faire couler l'huile de coude.
Le prix en l'état : pas cher et certainement assez éloigné des prétentions du vendeur vu le travail de recherche des pièces et le travail tout court de remise en état.
Elle a des papiers en règle, au moins ?

Si ma vue n'est pas trop mauvaise, je vois la magnéto sur tes photos.
En revanche on ne voit pas l'arbre de transmission, le filtre à air, les tubes d'échappement, etc....

Je viens de voir une R75 avec Side de 1943 à 15.000 €.
http://www.leboncoin.fr/motos/494435882.htm?ca=12_s
et une R51/3 à 8000€
http://www.leboncoin.fr/motos/518128651.htm?ca=12_s

Donc la tienne vaut environ 10 000 € refaite à neuf.
Tu as facilement 3000€ de pièces à acheter et 3 ans de boulot pour la refaire ou 5000€ de main d'oeuvre.
10000-3000-5000= 2000€
Ne pas acheter au dessus de 2000€.
Et encore il peut y avoir des surprises genre carte grise etc...

Cette moto roulait à 160 à l'époque !

D'autres avis sont les bienvenus.

Gabounette,tu confond le prix qu'en demande le vendeur et le prix où se vendront ces motos.

Raison de plus pour ne pas dépasser 2000€.
Sauf à être balaise en restauration et ne pas dépenser 5000€ de MO.

merci pour vos com,
je suis un peu sous le charme de l'epave;la rareté du bitza et l'aspect historique sont mes plus grandes preocupations....
je ne desire pas faire un 'coup'(l'acheter la restaurer a la barbare et me faire un max de blé)
par contre la resto me parrait envisageable vu que les pieces de r 75 on l'air assez disponibles en allemagne


mettons qu'apres avoir restauré,modifié,coursifié quelque series 5,6,7,
le défi me parrait sympa .
j'avais envisagé , a la grosse louche un prix terminé de 10 ou 12 000 roros,
ne negligeons pas que je suis pas un nabab,ni un pro,que le blé investi dans une 'rareté' doit au moins valoir la chandelle,par rapport a ma petite famille
je suis pret a passer un paquet d'heure en recherches,montage,metrologie,et autres, c'est du plaisir,ca compte pas...
de la a mettre 10000 euros,passer 500 heures et qu'au final elle vaille royalement 11524 euros,je passe mon chemin

j'ai jusque vendredi pour decider...
encore merci,vous m'aidez a mettre un peu d'ordre dans mon cerveau,embrumé par la rareté du bazar,et du prix demandé;bien superieur a 2000 euros
je commence tout doucement a y voir plus clair,ne pas juste y aller avec mes trippes (le vendeur l'a remarqué...)

j'oubliais,pas de carte grise,mais bon,c'est une behem...

http://www.google.be/imgres?imgurl=http://bmwvmca.org/joomla/images/images/NewsV6N3/picture5.jpg&imgrefurl=http://bmwvmca.org/joomla/index.php?option%3Dcom_content%26task%3Dview%26id%3D427%26Itemid%3D37&h=1850&w=2926&sz=688&tbnid=Cr8IA9CIWgmJPM:&tbnh=90&tbnw=142&zoom=1&usg=__BbIg5X-NYTRWRIxZSntnqkh40fc=&docid=omThSKIZ-wobPM&sa=X&ei=Nls4UuP1BcWqhAfs74HABA&ved=0CDUQ9QEwAQ&dur=288

la c'est pas 10000 euros...

Justement, ce n'est pas vraiment une BM.....
Et à part la CG collection, peu d'autre issue. Si elle était immatriculée en France et qu'on connaisse sa dernière immatriculation, il y a une possibilité de retrouver son proprio d'origine et de régulariser, mais c'est le début d'un long chemin.
Les estimations de Gabounette me semblent plutôt sensées et à considérer pour prendre une décision.