Musée flatistanais de l' axessoâr bizhahr

Quand BMW osait (encore) la couleur.

En fouillant dans mes docs, j'ai trouvé celle des accessoires datée du 01/1983 dès les premières pages, l'accent est mis sur la disponibilité des couvercles de valises au couleur de la moto.
Après la valise blanche de la G/S (mais la-dite valise de G/S était dispo aussi en noire), les valises de couleurs :






Par contre, je ne sais pas si cet essai a bien marché car je n'ai jamais vu de BMW de cette époque avec ces valises.

Lolo49 a écrit:
Par contre, je ne sais pas si cet essai a bien marché car je n'ai jamais vu de BMW de cette époque avec ces valises.

Moi non plus.
Par contre, en traînant sur des sites ou blogs américains, il m'arrive d'en voir parfois.

Prospectus qui date de janvier 1981 (N° 01229796192)
Je ne pouvais pas ne pas l'avoir... dans mon ordi j'ai la liste des prospectus parlant de valises

Je suis toujours dans mes docs BMW, pour ceux qui se posaient la question du garde-boue avant haut ou bas des GS, voici un élément de réponse avec cet extrait des nouveautés BMW daté du 02/1989 :


Et avec la combinaison complète



L'argumentaire BMW est truculent : "Donne à chaque GS un look de grande routière". Ou après avoir équipé un trail d'un moteur de routière, rendre ce trail plus routier......
C'est comme l'option suspensions abaissées sur une Adventure récente.

Dom a écrit:Pas souvenir d'avoir vu ce modèle de tête de fourche dans les pages précédentes:

En version intégrale HEINRICH      bien sûr

Par vent arrière, tu dois faire du 0.5 l/100 km.
Dans les mêmes conditions, je n'imagine pas les distances de freinage.

Motocine a écrit:

Dom a écrit:Pas souvenir d'avoir vu ce modèle de tête de fourche dans les pages précédentes:

En version intégrale HEINRICH      bien sûr

Pitin .... même moi qui vénère la BFG je trouve ça moche !

Vu de l'extérieur c'est pas pire qu'une BFG.

Mick13 a écrit:

jbt a écrit:Encore une bizarrerie:

Un selecteur double branche.
J'ai deux versions sur sa provenance; accessoire BMW ou Krauser.  J'ai pas retrouvé la ref. BMW, même si le selecteur apparaît sur les illustrations de l'ETK

C'est assez courant aux US, hell and toe, il me semble, le nom

ça, ça me plairait bien!

Bien avant les accessoires de la branche HP, taillés dans la masse, et tout et tout, béhème s'était essayé aux commandes reculés sur ce prospectus de 1991 :



Uniquement pour les série K (les plus sportives de la gamme ), mais 2 soupapes, rien pour les K1-K100RS/1.

Hélas plus dispo, ces commandes reculées.
Elles s'accompagnaient de selles monoplace à dosseret dispo pour les premiers et second modèles de K.
Ca, j'ai pu en mettre de côté un exemplaire de chaque.

(J'aurais jamais dû la vendre cette K100, et ça tombe bien, le copain qui me l'a racheté n'en veut plus et me l'a re-proposé la semaine dernière...)

On s'éloigne un peu du sujet initial, mais le kit "sport", pour les K , était composé des commandes reculées, de la selle mono et des jantes à 3 branches (plus lourdes que celles d'origine, mais bon, ça faisait plus sport). Et d'un sabot optionnel, pour les K75 comme pour les K100.
Il me semble qu'il y avait aussi des suspensions sport, fabriquées par WP, comme pour les GS.

jbt a écrit:Il me semble qu'il y avait aussi des suspensions sport, fabriquées par WP, comme pour les GS.

Il me semble qu'ils s'appelaient encore White Power à cette époque. Des suspensions suprémacistes finalement.

C'est précisément pour ce motif que la marque a changé de nom, abandonnant le White Power trop connoté pour WP plus neutre.

Tiens, en promenant sur le boncoin, un carénage Glaser:








l'annonce est là: https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1499987297.htm/

ça pique un peu en tarif

M'a pas couté aussi cher le mien

Déjà vu dans les pages précédentes peut être.
Carénage Hannigan.
Sacré morceau:

Ah il est pas vilain çui la pour une fois.

On dirait un Bosozoku qui ne s'assume pas ce carénage...

Une petite nouveauté, ça faisait longtemps:
Un carénage Fallert pour monolever, visiblement très inspiré de la K100RS.

jbt a écrit:Une petite nouveauté, ça faisait longtemps:
Un carénage Fallert pour monolever, visiblement très inspiré de la K100RS.

ça lui va pas mal du tout cette robe à la R100 !

Pas très rassurant ces étais de soutènement 

ffrd a écrit:...Pas très rassurant ces étais de soutènement...

Je pense qu'Ils ont copié l'idée sur les Avon (AV70, AV74 et Lynx)  vu le poids et le porte à faux du bestiau :
ici un Avon AV74 avec ses pare-cylindres spécifiques (aussi appelé RS1 chez BM et disparu des options à l'arrivée du carénage RT)

(image archives BMW)

Carénage Sherb monté sur une moto actuellement en vente sur LBC.

Marrant çui la.
Pas trop vilain de face mais hideux de profil.
Mais a l‘air efficace.

Un Jacwal Superwedge. (voir page 11 de ce sujet).
très très très rare...