Musée flatistanais de l' axessoâr bizhahr

Le film, ça doit être datée fin 70 début 80

Le pinard, j'ai même bu un excellent Cotes du Rhône de 20 ans d'age, comme quoi tout est possible en pinard

Richard de l'Aulagnier a écrit:En tout cas,le frein avant,c'est un simple came de 125...

Ca ne s'arrete pas, ca explose avant.
C'est japonais (marque Kamikase)

Tiens, je l'avais oublié celui-là!

Je n'en sais pas plus. Accessoire ou adaptation?

Wahou
C'est hideux !!!!

Manuel ou électrique

Il y a sur ce site quelques pièces qui sortent de l'ordinaire, mais pour la traduction fô pas me demander...
--> http://www.bmwvintagebike.com/BMW_gas_tank.html

Et ce catalogue de pièces d'époque ' j'ai collé ce lien sur un sujet de François, mais je pense que ça va t'intéresser aussi:
--> http://dl.free.fr/mQwGXLK0w

lou a écrit:Il y a sur ce site quelques pièces qui sortent de l'ordinaire, mais pour la traduction fô pas me demander...
--> http://www.bmwvintagebike.com/BMW_gas_tank.html

Ca semble être une copie Thaï du site John's Beemer Garage que j'ai enfin retrouvé grace à ton lien!
Une merveille, une mine d'infos sur les accessoires BMW, en particulier tout ce qui concerne les reservoirs. Impressionnant!

OUAH ! Une mine d'or ce site !!!

palica a écrit:
Je n'ai pas de photos mais j'ai vu chez Montecristo une R90S superbe avec des accessoires d'origine. Parmi ceux-ci, des sorties d'echappement doublees (une gaine chromee et percee de trous vient recouvrir les sorties d'echappement en sortie de cylindre). Pas sur que ca serve a grand chose, ca fait plus "R90S Touch" qu'autre chose (j'espere que personne n'en a sur le site... :99750: ). Me semble que c'etait au catalogue Krauser.
Fred

Tu veux parler de ça?



Ça sert à masquer la rouille des coudes, tout simplement... (mais je suis super content d'apprendre que la Gretchen a la 90S touch!)

Francesco a écrit:OUAH ! Une mine d'or ce site !!!

Je savais qu'il te plairait, ça cause de réservoir Dakar pour G/S!

J'y ai même appris que la couleur papale de ma R100R se nommait "Purple Haze" sur le catalogue BM US....
Pareil comme le hit de Hendrix !

Et c'est plutôt sympa de trouver les essais de nos bécanes dans la presse US d'époque.....

Trouvé par hasard sur le net: l'existence d'une série spéciale qui brille de R100S baptisée "Exklusive Sport".
Avec jantes, fourreaux, cache culbuteurs et couple coniques...polis! Et un habillage à filets.
Pas de photos, mais la référence BMW de ces pièces:
Pour amateurs de motos de Chicano only, c'était visiblement réservé aux ZUSA.

Autre chose?
Des roues en alliage. Je connaissais les Kuma, les Krauser, je viens de découvrir les Lester:

Les Lester je crois que ce sont les jantes montées sur la 650 XS Spécial ( doux chop de la version routière). Et p'têt bien sur le 500 SR à bâtons aussi....)
Mais j'ignorais qu'ils avaient touché BM.

JPX a aussi fait des roues pour BM

http://www.jpx.fr/

Ffrd avait posté une photo de roues sur une RS, d'ailleurs

Francesco a écrit:Les Lester je crois que ce sont les jantes montées sur la 650 XS Spécial ( doux chop de la version routière). Et p'têt bien sur le 500 SR à bâtons aussi....)
Mais j'ignorais qu'ils avaient touché BM.

Non non, c'est du Yam très lourd sur ces machines, j'ai eu ça sur un SR, et touché a quelques XS US custom, ça pesait un ane mort

Une curieuse copie du réservoir d'origine...


mais en nylon!
Fabriqué en Allemagne par Elkamet.
Je n'en sais pas plus, c'est à vendre (cher) là.

Qu'est-ce qui te fait dire que c'est curieux ?

Bin je vois pas tellement l'intérêt, en fait.
Je crois bien que les reservoir en nylon sont soit injectés, soit rotomoulés. Ca demande un sacré appareillage et un lourd investissement pour réaliser un moule, ça n'est pas aussi facile qu'en fibre et résine qui peut se faire à l'unité.
Le reservoir BM n'est pas connu pour sa fragilité à la corrosion, et résiste assez bien aux coups grâce à la protection naturelle des cylindres. Donc même si le nombre d'exemplaires de motos compatibles produit est assez élevé, peu sont susceptibles de changer leur bidon, sauf pour un à la contenance plus élevée. Ce qui n'est pas le cas de celui-ci!
Alors pourquoi en faire une copie à l'identique, sachant en plus qu'elle ne pourra pas être peinte mais seulement teintée dans la masse?

Amis de la complexité, on a pensé à vous!
Remplacez vos carbus Bing par une injection:




C'estSilent Hektik qui propose ce kit d'injection pour nos flats.

Avec un truc rigolo en plus: un triple allumage! A mon avis, ils n'ont pas su comment régler l'avance sur leur bidule, alors ils envoient 3 étincelles successives, avec un double allumage si besoin!

Bon, pas loin de 2500€ le bazar.
Mais je serais curieux de savoir ce que ça donne en conso et rendement...

Etonnant ! j'avais déjà vu l'inverse, des carbus sur des 4V, mais là, je dois dire.....

M'enfin, c'est assez logique comme évolution, si ça a été pensé avant que les 4V arrivent sur le marché.

Pour JBT:http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/140215106.htm?ca=13_s

Il ne sait pas prendre des photos autrement que de devant le gars..

Oui mais il change de mur..!

Mais c'est un bête carénage King's même pas pour flat. A ma connaissance, King's n'a équipé que des K, jamais de flat twin.