une adresse pour acheter des gicleurs et aiguilles de R90/6

Richard de l'Aulagnier a écrit:Re-re nettoie,ton carbu,observe bien tous les passages,souffle les avec de l'essence dedans pour voir s'ils crachent bien.

Merci du conseil!! mais j'ai déjà vidé 3 fois la cuve de mon compresseur à force de souffler ds tous les conduits... ce qui vraiment bizarre, cest que pour un réglage strictement identique dans mes 2 bing, il n'y a qu'à droite que ça pétarade et que la bougie est blanche signe de pauvreté alors qu'à gauche tout est nickel!! belle couleur, pas de détonation rien...!!!!
Cela pourrait il venir d'un problème d'allumage??? car si c'était le K, ça le ferai des 2 côtés non??
suite au prochain épisode....
:fume:

C'est pour ça qu'on t'avais suggéré d'inverser des anti parasites. En fait il ne faut pas inverser que les anti parasites mais le branchement complet,bobine ,cable HT et anti,comme ça si le problème est électrique,le symptome doit changer de côté,mais l'histoire de ta bougie blanche me fait aussi penser à une soupape qui fermerait mal,pour savoir,il faut déculasser.
PS:un circuit bouché peut résister à l'air comprimé,il faut voir et sentir que l'air passe dans chaque canal.

Tu voudrais dire un mauvais rodage de alors.... avant ça je vais inverser mes bobines, câble de bougies et tout le toutim...

T'as juste à inverser le branchement des anti sur les bougies.
Pour la soupape,on peut imaginer plein de choses,mauvaise rectif du guide,de la portée,du siège.

Juste un truc qui peut parraître bête , mais t'as éssayé des bougies neuves ?

Pour la petite histoire, j'avais fait réviser ma fourche dans un atelier à marseille spécialiste du flat teuton par manque de temps et je lui avait demandé de jetter un coup d'oeil à ma carburation car je venais de monter mes contre cônes... jusque là tout va bien... au final, je récupère une fourche qui fonctionne à merveille et une moto qui pétarade tout ce qu'elle sait.... il me dit faut commander des gicleurs plus gros, aiguilles et tout le toutim... on en tirera pas mieux.... je vous passe les épisodes suivant qui ont donné naissance à ce post... (au passage merci les gars de toutes vos suggestions et tuyaux qui m'ont bien aidés!! dailleurs depuis les bing 32 n'ont plus de secret pour moi ) mais aujourd'hui depuis que vous m'avez mis la puce à l'oreille avec les histoire d'allumage, j'ai pris ma plus belle lampe témoins (15 euros chez roady) et j'ai tout recalé..... le "spécialiste bmw de mes cou...lles " avait retouché mon allumage m'indiquant qu'il était selon ses dires "à l'ouest" et en fait il avait tout déréglé (j'y passé une câle de 60 l!! j'ai refait mon réglage par rapport à chaque cylindre etc... tout était à reprendre...) je redemarre la belle, tire la 2 à 5000 tours (oui je sais c'est pas une jap mais c'est just pour voir!!) et plus aucun pétard au cul!!! elle fonctionne à merveille!!!!! c'était donc le réglage de l'avance à l'allumage!!! trop heurux ce soir!! :fume: :rire:

content pour toi . :bravo:

C'est le genre d'histoire qu'on entend souvent,va falloir penser à demander au gars qui a un problème si,par hasard,elle sortirait pas de révision sa bête.

J'éspère qu'il reste encore quelques vrais pros !

On est jamais mieux servi que par soit même.

Encore une belle révision de la part d'un professionnel...

De toute façon y a pas un pro qui touche à ma bécane à part mon mécano attitré.

C'est vrai que ca sert de savoir faire un minimum sur nos bécanes . Pour l'instant , la mienne n'a pas encore vu de mécano , mes autre bécanes non plus d'ailleurs.

C'est clair qu'on est jamais mieux servi que par soi même... aujourd'hui j'ai l'impression qu'à part brancher une valoche ils savent plus faire grand chose les pseudos spécialistes.... surtout qu'il ne m'a pas dit tout de suite avoir touché à MON allumage à moi!!! il a fallu lui tirer les vers du pif!!
Au final tout a été revisité: soupapes OK/Carburation OK/allumage OK... c'est bon je peux décoller???
Pour la petite histoire pour mes bing ref 64/32/12 avec des silencieux contre cône qui respirent bien: Gicleur principal d'origine (150) gicleur de ralenti +5 (50) aiguille d'origine montée d'un cran, filtre à air d'origine.
Et si je lui offrait de jolis cornet à la place du filtre à air ça la dérèglerait vous croyez??? :rire:

Peu importe , tu sais faire maintenant ! :clin d'oeil: